Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

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J'ai quitté la forêt ...

Subaru Forester est un exemple clair de la façon dont la voiture de Spectacle extravagante, de toutes les personnes perçues comme une expérience de concepteur, réincarnait de manière inattendue dans une voiture de série d'un design exceptionnel. Il est peu probable que quiconque puisse sérieusement supposer que le concept de Streeba, montré par la société japonaise en septembre 1995 au Salon de l'automobile de Francfort, vient au convoyeur - il fait mal de lui avec du futurisme oriental radical. En toute justice, il est nécessaire de reconnaître que le forestier extérieur de sa pré-préparation est significativement différent, mais a gardé le concept global.

Cette voiture est la plus souvent appelée un wagon d'une passabilité accrue, faisant référence aux machines Audi Slroad et Volvo Cross Country Type. Mais cette approche n'est pas assez fidèle. Forester est un modèle indépendant construit sur la plate-forme de la célèbre Impreza, avec un corps élevé, quelles proportions ressemblent à des VUS parquet. La libération de la voiture a commencé à l'automne 1996, mais elle n'a agi sur le marché européen que dans un an. En 1998, un turbo S avec un turbocompresseur à basse pression est apparu et en janvier de l'année dernière, la voiture a subi un facelidification légère, au cours de laquelle les formes des feux arrière et des réseaux de radiateur ont été modifiées et les phares ont commencé à être équipés avec des lunettes simples de polycarbonate. Dans ce formulaire, la voiture est tombée sur le test. Et littéralement il y a quelques semaines, Forester a subi une chirurgie ré-cosmétique.

Déjà le premier, l'inspection superficielle de la voiture pousse à la conclusion que le forestier Subaru est un moyen de mouvement pour les individualistes. En général, la conception simple est parfaitement combinée à une solution aussi exquise que la porte sans cadre, avec un relief musculaire d'ailes, entraînant la forme de la forme de rallye chass. Vous n'appellerez pas une belle voiture, mais elle est charmante, probablement grâce à son aspect demi-route semi-universel. La version S-Turbo de l'extérieur peut être reconnue sur la hotte avec l'emplacement de l'admission d'air et des lumières de brouillard. Si vous essayez de déterminer l'intérieur de la voiture en un mot, le mot qu'il sera fonctionnel. Détaillé calculé et travaillé - oui, mais pas du tout élégant et pas même complexe.

Le lieu de travail du conducteur fonctionne vraiment, sans fioritures, mais très confortable: avec une chaise magnifique et un volant, un emplacement exemplaire de pédales, levier de boîte de vitesses et visibilité. Dashboard - à nouveau, simple, quelle que soit la facilité d'information perçue! Le siège avec support latéral fiable, en plus des réglages standard, est équipé de réglages de hauteur et d'angle d'oreillers d'inclinaison. Et les deux armées avant ont des accoudoirs tordus. Au bout du dossier du siège, les airbags latéraux sont cousus et il y en a quatre, y compris frontal. Les mesures de sécurité peuvent être entièrement attribuées et chauffées dans la zone du concierge. Déjà trois commutateurs ont été cachés derrière la roue en cuir: les commandes de gauche avec toutes les phares, le gros droit - de nombreux modes de fonctionnement de trois janviers et les fonctions de contrôle de la croisière sont fabriquées sur la droite plus petite. Mais ils ne correspondaient pas à tout. Donc, les rondelles de phare sont incluses dans un bouton séparé sur le panneau avant. En bref, au début, il y a d'abord des yeux dispersés, mais lorsque vous le comprenez avec toute cette économie, cela devient plus facile.

Abondance impressionnante de toutes sortes d'étagères et de boîtes. Trois compartiments sous le sol du tronc, porte-gobelets rétractables à l'avant et à l'arrière, poches habituelles dans les portes, complétées de conteneurs avec couvercles et une étagère avec un couvercle en haut de la console centrale, et se sentent toujours au plafond et le conteneur Entre les sièges avant aujourd'hui, est déjà devenu une chose de la chose. Tout cela est le concept constitutif de confort - sur un parts avec la climatisation, des lecteurs électriques et une bonne musique, sans quel forestier n'a pas coûté. Mais ce que j'ai frappé, il s'agit donc d'une énorme éclosion de verre dans une longueur de l'abri. Quand il se déplace, la voiture tourne presque en cabriolet, laissant un ciel propre sur la combinaison du salon.

Le siège arrière est équipé de trois appuie-dessus, cependant, dans la longue route, Troim est fermé ici. Et une note supplémentaire: pour un conducteur élevé de s'asseoir confortablement un homme avec une croissance croissante de 175 cm, plus, sinon les genoux n'auront nulle part. Le siège se plie dans un rapport 1: 2 et avec un canapé entièrement assemblé, le volume du compartiment de la cargaison augmente à un mètre cube et demi. Les moteurs opposés sont un cheval bien connu dans la Corporation Fuji Heavy Industries, qui produit des voitures de marque Subaru. Ils ont un nombre total d'avantages devant les collections en forme de rangée et en V: c'est le meilleur équilibre et la réduction du centre de gravité de la voiture et la contribution à la sécurité passive - avec une collision frontale, le moteur diminue, et n'entre pas la cabine droite. Et pourquoi avez-vous besoin d'une pression inférieure? Augmenter la valeur de couple sur des tours bas et moyens. Et à coup sûr: les débuts du propriétaire de conduite à roues entières (le nom du forestier est traduit).

À partir des feux de circulation, Forester laisse à l'avenir, à la fois une fusée, sans ne rien laisser aucune chance de voitures encore plus puissantes, mais montrifiantes. De plus, sous Trokhan, le gaz est instantanément versé dans le bout des quatre roues, la marge de couple est si grande. Lorsqu'il est overclocké du véhicule, le véhicule passe en douceur, sans saccades, si vous avez besoin de tirer en mouvement, pensez parfois avant de tourner sur l'engrenage vers le bas. Ceci: Si vous avez la tâche d'obtenir du point A au point B au minimum de temps, allumez immédiatement le mode d'alimentation et Forester accélérera même la joie et répondra plus rapidement aux actions de la pédale d'accélérateur, que ce soit une décharge de gaz. Et le fait que la voiture s'arrête rapidement, vous ne pouvez pas douter: les freins sont excellents ici, non seulement dans le sens de l'efficacité, mais au sens de la transparence du lecteur. Oui, et les œuvres d'ABS sont habilement, non interférez avec le contrôle de la machine à l'avance.

Certains louanges méritent une isolation de bruit très parfaite - à des vitesses jusqu'à 100 km / h, vous pouvez parler de voix basse. V

les modes de transfert de la transmission distribue le couple entre les essieux avant et arrière dans le rapport de 60:40. En tant que différentiel inter-axe, le package de friction MP-T est effectué ici (sur le même embrayage multi-disque), commandé par un système électronique E-4T (Torque actif Split AWD - Distribution active du couple). Dans le cas de glisser les roues, ce système change le degré de compressions de friction, jetant jusqu'à 90% du moment de l'axe, dont les roues sont la meilleure embrayage revêtue. Mais de consacrer le fait que Forester convient à la tempête d'un grave, il ne faut pas: sur les voitures avec une boîte automatique, le démultiplicateur n'est pas installé en principe, bien que la présence d'un différentiel de frottement élevé d'auto-verrouillage Dans l'essieu arrière, n'autorise pas trop peur d'un tel phénomène que la suspension diagonale des roues.

Mode de maintien, destiné aux revêtements Trokhan sur des revêtements glissants, lorsque la machine commence à partir du deuxième transfert et que la commutation se produit plus tôt et plus en douceur, est efficace lorsque vous voyagez autour des routes d'hiver que d'escalade dans la boue.

Voici les fosses oui, les bosses de Forester, avec sa clairance de 190 millimètres, surmonte calmement. En général, nous notons que l'ampleur de la clairance reste inchangée indépendamment du degré de chargement de la machine - en raison de la suspension arrière à nivellement automatique. Cependant, il y a une chose ici: la modification de S-Turbo diffère du modèle de base avec une suspension de passager plus rigide, axée sur les pistes sur les pistes, également équipée de stabilisants de stabilité croisée à l'avant et à l'arrière. Donc, préparez-vous: sur l'amorce, la voiture tremblera, bien que la suspension ne montre pas la moindre inclination. Très bien et le fait que lors de la conduite de Ugabam, ne survienne pas une bouquet de corps. Dans la ville, la suspension lit diligemment le profil de la route, mais avec des irrégularités douces abroge avec cinq points.

Les virages de forestier donneront des chances à n'importe quel SUV. Sur l'arc, la voiture roule à peine sensiblement, et un hydrauliciteur très complet fournit des commentaires confiants, en informant le conducteur en détail sur ce qui se passe sous les roues frontales. Bien sûr, ce n'est pas une voiture de passagers réelle - avec une manœuvre à grande vitesse, vous pouvez attraper des retards dans les réactions de la machine sur la direction de la direction et que l'effort réactif des virages abrupts n'en a pas toujours assez. Mais ces commentaires nous connaissons nous-mêmes à la région du Commour. Ce qui devrait être prêt moralement, il est donc au comportement spécifique du forestier à tour de rôle: si pour les machines à roues motrices avec un ajout de gaz net, le développement de la dérive est typiquement, le forestier commence à exprimer la trajectoire extérieure de l'essieu avant. De telles manières de motivation pure de traction avant du véhicule nécessitent le conducteur de la collaboration et des actions correctives correctes.

Maintenant, après avoir appris plus fortère, nous sommes prêts à répéter: il s'agit d'une voiture pour les individualistes - ce n'est pas semblable à la conception et au comportement sur la route de toutes les autres voitures. Mais son propriétaire ne se sentira pas comme un corbeau blanc, car l'excellente dynamique associée à un lecteur complet nous permettra de nous concentrer sur leurs sentiments de communiquer avec la voiture et de ne pas réfléchir à la réaction des autres. Combien devrez-vous payer? 35 $ \u200b\u200b490. Tel est le prix d'un style alternatif.