Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Top version Subaru Forester

La réunion passionnante avec la Subaru Forester S-Edition et la nouvelle génération de moteurs opposés ont laissé un sentiment de tout cela injuste! Si vous achetez Subaru Forest, alors uniquement dans la version supérieure.


Croyez-moi, ce n'est pas la fatigue de Gonor appréciée des punaises rôties et des lecteurs d'essai étrangers de journalistes automobiles au contraire, c'est un jugement assez raisonnable et sobre. Pense par toi-même. Supposons que vous preniez la Nissan X-Sentier avec un moteur de deux litres. Il accélère lentement, plutôt hâte un peu, mais en général, pas mal. C'est même bien que ce petit carburant mange un peu de carburant. En outre, elle a régulièrement des lampes de poche de toit. La même histoire et avec Toyota Rav4, et avec Honda Cr-V: Ils vont bien qu'avec un gros moteur, petit. La différence entière entre la route et la version bon marché sera placée dans une seconde différente de zéro à des centaines et la prime d'un chef haut de gamme en tant que rembourrage des sièges. Mais essayez de comparer le meilleur forestier avec budget et vous plongerez dans deux monde complètement différents.


À Subaru, la chose principale n'est pas une apparence, mais quoi à l'intérieur

Vérifiez votre doigt
Commençons par le fait qu'un forestier Subaru de deux litres a sa propre transmission, construit sur un différentiel symétrique (moment de la division à la moitié de la moitié) avec un blocage sous la forme d'un couplage Visco. Pas d'électronique, boîte de vitesses manuelle. Principaux défauts trois. Le premier: les travaux sur les normes modernes ne sont pas assez rapides. La seconde: une fois surchauffée, la visco-embrayage échoue pour toujours. Troisièmement: Pour une facilité de gestion plus claire et raffinée, il est préférable de partager le moment en deux, mais en partie en faveur de l'essieu arrière. Je n'aime pas? Payer un supplément pour la transmission automatique et abandonner le couplage et la différence de visco. Un couplage multidimensionné contrôlé par les composants électroniques est intégré à une boîte automatique en quatre étapes. Elle ne fait pas face à la surchauffe, elle est beaucoup plus fiable. Mais alors priver la transmission réduite, qui n'est que dans la configuration avec la transmission manuelle. Et ils échangent des overclocking assez normaux à des centaines en 10,7 secondes dans la rue à 12,4 ans, avec laquelle s'intégrer dans le flux routier de Moscou sauvage, c'est comme vérifier votre doigt, que l'eau soit bouillie. En d'autres termes, au stade du choix entre deux options budgétaires, votre cerveau se transformera en un tube.


Forestier dans son élément, manque d'une hache et de paniers

Deux galaxies
Matériel Premium Aujourd'hui est Subaru Forester S-Edition. En fait, pour des raisons de connaissances avec elle, nous sommes allés à la Biélorussie. Elle a une transmission absolument différente, qui n'a rien à voir avec le budget. Quatre étapes de la transmission automatique et cinq. Le différentiel central n'est plus symétrique divise le moment dans la proportion de 45:55 en faveur de l'essieu arrière et, en général, il a une conception planétaire et est bloquée par un embrayage multi-disque, offrant des performances et une meilleure manipulation.

Les configurations extrêmes du forestier Subaru ne sont pas non plus les mêmes paramètres de perméabilité géométrique. Le haut a une lumière de route tangible en 225 mm et un moins cher légèrement plus modeste, 215. N'oubliez pas presque la double dispersion lors de l'accélération. Selon la conception, la passabilité, la facilité de gestion et la dynamique, celles-ci sont deux contrairement aux galaxies.


S-édition est aussi des coussinets de chevalier sur les pédales et Alcantara

Portite de légende
Pourquoi ne puis-je pas profiter d'une version de deux litres? Parce que je ne peux pas jeter le mot la légende de ma tête. Ce terme est tout gâché. Il n'y aura jamais de telles questions à d'autres japonais. Ils font juste des voitures. Et Subaru ... ils doivent répondre à leurs propres revendications. Bien qu'exprimé il y a longtemps et dans un autre auditoire. Dans la version supérieure de la Subaru et l'orage des routes et des champs, et dans le chariot budgétaire pour les produits du supermarché.


Les moteurs ont été fondamentalement mis à jour pour la première fois depuis 1989. Qui, sauf Subaru, peut se le permettre?


La rencontre passionnante avec la Subaru Forester S-édition et la nouvelle génération de moteurs opposés gauche un sentiment tout cela injuste!

Sur un essai routier en Biélorussie, je me suis rendu à l'heure actuelle Subaru Forester S-Edition. Les Japonais est venu avec cette voiture, réagissant aux lunes de longue date les vrais fans de la marque ennuyé des armes avec des piliers en bordure de route. Elle a 260 chevaux et 6,5 secondes de l'overclocking à des centaines. Le reste pour le brillant: grandes roues, Alcantara sur les sièges et un groupe de haut-parleurs dans la porte. Il est impossible d'exprimer des plaintes claires à un ensemble d'options et caractéristiques.

Pas cher et beau
En outre, sur la présentation nous a dit à propos de la troisième génération de moteurs SUBARU. Ils sont maintenant plus maintenable et économique. Les Japonais d'abord complètement mis à jour leurs unités opposées horizontal à partir du moment où la deuxième génération de moteurs en 1989 apparus. Impressionnant, non? Cependant, pour un consommateur ordinaire, cela signifie moins de frais de service et les réparations ainsi que la satisfaction morale. Qui est intéressant? Seigneur de Subaru, vous savez ce que nous manquons? Donnez-nous un pas cher, mais la version passable et en cours d'exécution. Qu'elle ait pas la tapisserie d'ameublement sur les sièges et un seul haut-parleur. Tout ce qui est nécessaire est de 250 mm jeu et overclocking jusqu'à 100 kmh pas plus de 10 secondes. Vous ne pouvez pas penser seulement à scumbags riches. Ceci est effacé et injuste.


L'accélération à 6,5 secondes à une centaine de privilège S Edition

Attention, les détails techniques
Les principales évolutions de l'année modèle Subaru Forester 2011 d'abord touché les moteurs.

Le moteur de 2 litres a augmenté la course du piston en raison de cela, il était possible d'augmenter l'efficacité de la combustion et, de manière appropriée, l'augmentation de l'efficacité et de couple dans la plage de vitesse de petite et moyenne de rotation du vilebrequin du moteur. Mais les machines S-édition 2.5 litres sont équipés d'un moteur imperza WRX, ne deforced à 263 ch

quatre roues motrices est toujours une différence de constante interstice sur la base de la transmission planétaire permet la redistribution du couple dans la proportion de 45/55 en faveur des roues arrière. Bien sûr, cette valeur peut varier en fonction des conditions de mouvement. Tous les modèles sauf S-Edition sont équipés d'une boîte automatique à 4 vitesses avec mécanisme de changement de vitesse en mode manuel. En ce qui concerne le S-édition, ils sont équipés d'une transmission automatique à cinq vitesses.

Auteur: Dmitry Leontiev, photo Subaru

 

Une source: Magazine 4x4 [novembre / 2011]