Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Test Drive Subaru Forester et Subaru Outback: Dans la même catégorie de poids

Kolesa.ru Portal en vérifiant l'origine de chacun, apporté deux frères dans un anneau, chacun obtenu une récompense, mais uniquement dans différentes catégories.

Brothers-Subaru presque comme des frères Klitschko. Pour se battre les uns avec les autres, les Ukrainiens ont interdit à Maman, et le concessionnaire des Japonais n'était pas particulièrement heureux de faire face au service de concessionnaire, dont le spécialiste n'a pas immédiatement compris que ce n'était que des journalistes de savoir en comparant deux timbres universels. Et le sens est que: Gardez deux voitures similaires dans la gamme de modèles, aujourd'hui, de luxe. Cependant, Subaru, divisant le forestier et l'oiseau de l'abîme de près de 300 000 roubles, est facilement laissé de la compétition interne possible. Qu'il s'agisse de différences entre les deux universités de roues motrices, nous essaierons de découvrir les fronts de deux parents de SubArovsk.

À première vue, les voitures et la vérité sont similaires. Les deux universels constitués formellement en une classe, les deux roues entières avec des moteurs et des automates opposés. À ce sujet, en général, des similitudes et la fin. Et puis toute la série de différences commence, ne rencontrant aucune difficulté à trouver une difficulté à se familiariser avec les crossovers Pleiad.

Rond en premier. Asphalte
Comme si le dandy métropolitain, vêtu de l'aiguille de la dernière mode, l'Outback part à l'ombre, soignée, mais la provinciale modeste de Forester, non gâtée par des tenues de designer. Que dire, un Subaru universel plus cher semble vraiment désolé et plus cher, soulignant sa supériorité des sports, limitant l'agression.

L'Outback continue de se vanter et à l'intérieur. Élégant, bien qu'un panneau avant plutôt rigide, fini avec du plastique pour l'aluminium sombre. Séparez le contrôle du climat et la musique fonctionnelle avec un chajnger de 6 disques, entrez dans l'architecture de la torpille sans aucune plainte stylistique. Par rapport à un tel luxe, à l'intérieur des forester semble simple. Et des écailles optimales de périphériques Outback avec un ALYA ALYA ALYA BMW analogique et regardent le mécanisme de l'avenir, par rapport aux bras du forestier. Dans le même temps, sur des informations informatives, les périphériques forester ne sont pas inférieurs aux analogues Outback.

Pour la commodité de l'hébergement dans les salons des deux voitures, il n'y a aucune plainte. Sentiez-vous de manière totalement différente: sur Forester, vous êtes prêt à aller au chalet, à la forêt pour les champignons ou à la pêche; Dans Outbeck, je souhaite immédiatement configurer un siège électrifié sur un atterrissage plus propulsion. Les pensées à propos de la campagne sont remplacées par des souvenirs d'affaires non finies dans la ville. Oui, et vous livrer au bon point de la ville Plus L'Université de passagers de Subaru sera capable, et plus important encore - plus confortable: l'isolation de bruit et de vibration dans l'Outback est sensiblement meilleure.

Bien que le moteur du moteur opposé Subaru Outback ne soit que de 17 chevaux avec plus puissant pendant 31 nm de forestier, il est préférable de révéler tout le potentiel de l'unité de puissance universelle permet une transmission automatique plus moderne de transmission automatique linéaire. Cool Tandem! La machine de dynamitage à quatre étapes, bien qu'elle plaise à la finesse de la commutation, dans la commodité de contrôler l'overclocking sensiblement derrière le parent le plus cher.

Le premier tour est définitivement pour le pareur. Construit sur la base d'une berline, un wagon pseudo-route resta fidèle à la noble voiture passager d'une voiture confortable.

Arrondir la seconde. Dehors cher
Il y a quelques mois, nous avons déjà pris la mise à jour des forester à l'épreuve. Évaluer les capacités hors route puis échoué. Et nous ne pouvions pas manquer cette occasion pour la deuxième fois, surtout que nos mains se sont avérées jusqu'à deux Subaru.

Conduire à la friche de la boue de sable, robuste avec des ravins, le pilote Subaru Outback est tendu: sa voiture n'est pas inférieure à la foresta dans l'apuement, perd clairement la perméabilité géométrique. Le long ot du pare-chocs avant ne tourment pas s'accrochant à la rampe saillante. Et tombant par la roue arrière dans la fosse, vous pouvez facilement frapper le dos. Le forestier est tout. Des pare-chocs plus courts ont, en outre, la forme hors route droite, vous permettant de surmonter des obstacles assez graves sans aucun problème. Sur la route hors route déjà, l'Outback doit rattraper un gars moins cher et moins puissant.

Manipulation sur le gravier et la surface d'ouverture, grâce à un entraînement complet constant, dans les deux voitures à la hauteur. Aucun des participants à la pâte n'a effectué les retraites de la trajectoire spécifiée, même avec Frank provoquant. Posologie précise de poussée et les deux voitures obéissent obéissamment les instructions des pilotes. À bien des égards, il s'agit d'un mérite de la direction plus transparente, qui vous permet toujours de comprendre l'angle de transformer les roues avant. Ici c'est la stabilité de la sous -rovskaya!

Un bain de boue suffisamment profond et large a été décidé d'abord de surmonter le rassemblement. Le problème n'est ni pour un partback, ni d'autant plus, pour le forestier. Finissez la tâche. Commençant dès le milieu des flaques flaques, un peu de sous-transfert de Subarovsky Passage. Le gaz, le dicton du système anti-test, une bouquet d'éclaboussures sales et d'une seule ascension que nous pouvons être bloquées. Bien fait les garçons! Quelques minutes plus tard, nous avons tellement roulé le lac de boue que pendant la prochaine forçage avec Subaru, il y avait un problème avec Subaru: un wagon coûteux accroché à l'alimentation, enlevant le pare-chocs arrière. Bien sûr, c'est notre vin: jouer de notre fantaisie hors route, essayant de suivre le forestier, nous avons complètement oublié que l'Outback Subaru est une ville à Prikid, dont la victime est devenue une partie triée.

Examinant soigneusement l'Outback, nous remarquons que l'avant de la voiture n'a pas survécu sans perte de nos tests: des attaches pesant la botte de pare-chocs en plastique. Tout, il est temps de finir!

Ainsi, au deuxième tour, Forester s'est disputé, envoyant son adversaire à un renvoi technique. Sur le réel Outback hors route n'aide pas non plus de moteur plus puissant, ni de transmission moderne, pas de kit de corps en plastique. Nez trop long et ourlet d'un costume élégant.
Rivaux dans les coins!

Tous les 300 000 roubles supplémentaires ont été investis dans Subaru Outback pour une vie urbaine décente. Un wagon moderne, très confortable et technologique d'héritage reste vrai Subaru: les habitants de la cabine qui disparaissaient de sous les roues ne seront pas hébergés. L'essentiel est que le chemin ressemblait toujours à la route.

Mais quand et la route deviendra dans des endroits pour disparaître, se transformera dans la direction, l'Outback aura lieu dans le miroir de vue arrière du forestier. Perméabilité géométrique La principale carte principale du forestier sur le hors-terrain. Mais dans les disciplines urbaines, la concurrence de Subaru Forester avec son frère plus cher est incapable. C'est pire que équipé d'un intérieur simple, il y a bruyant en général, le choix d'un acheteur sans prétention, mais d'aimer le repos actif et de mener plus de temps à l'extérieur de l'asphalte.

Combien coûte le crossover Subaru?
Le forestier le moins cher Subaru coûte 1 037 700 roubles. Dans une configuration modeste avec un contraire de 2,0 litres de 150 litres, il n'y a pas d'automate, qui est proposé en plus de 30 000 roubles. La version testée de YV est plus riche sur un magnétophone de radio avancé avec un écran couleur et une caméra de vue arrière, des disques de 17 pouces de 17 pouces et des modifications cosmétiques mineures de l'extérieur. Le coût d'une telle voiture est de 1 192 500 roubles.

Le prix du forestier avec un moteur plus puissant de 2,5 litres et commence automatiquement à partir de 1 322 100 roubles. La principale différence sera un intérieur raffiné avec un climatiseur séparé et un tableau de bord optimieux.

Retourné à notre marché et à la légendaire moteurs turbo avec narines sur le capot. Vous voulez un lecteur? Soyez gentil avec 1 416 000 roubles pour le turbo-forester avec une boîte manuelle ou 40 000 roubles de plus, par version avec une transmission automatique en quatre étapes.

Automatique avec cinq engrenages dans la version exclusive de la S-édition augmentera le coût du forestier à grande vitesse 263-forte jusqu'à 1 676 500 roubles.

Les moteurs Outback sont deux. Un moteur opposé de 2,5 litres de 2,5 litres de 2,5 litres est proposé de choisir parmi les mécaniciens à 6 vitesses (à partir de 1 363 500 roubles), ou avec une variation d'essai de linéaire (à partir de 1 421 300 roubles) dans une conception de base suffisamment riche.

La version supérieure avec le volume du moteur 3.6 (249 ch) de la Subaru Tribeca et un automate à cinq vitesses augmenteront le coût de l'Outback sans une petite taille à deux millions de roubles.

La voiture est fournie pour le test par Subaru Center Pulkovo, le concessionnaire officiel de Subaru.

Publié par: ilya ogorodnikov
Photo: Stunnin romain





 

Une source: Magazine "roues" [septembre 2011]