Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Subaru Forester 2011 Subaru Test Drive: Forester Gump

Le portail Kolesa.ru a joué au jeu trouver quinze différences dans le nouveau Subaru Forester. Et perdu. Parce que le véhicule All -Terrain qui exploite sa propre voie pendant un an et ne change pas. À moins que de temps à autre ne rassure une barbe.

Les jours chauds de mai ont été marqués par l'apparition du modèle Forester 2011 de l'année modèle 2011 avec les salons Subaru. Selon le fabricant, la liste des mises à jour incluses dans le programme de modernisation comprend une douzaine de postes et demi. Extérieurement, la tribu japonaise n'a changé que par traits, mais les modifications sont plus grandes à l'intérieur: de nouveaux appareils luminescents avec un écran intégré, dupliquant sur l'ordinateur embarqué, un contrôle climatique séparé, un système audio mis à jour avec un 4,3 pouces -View Color Affichage avec un affichage de couleur.
Dans un but de meilleure manipulation et confort à Subaru, le Forester 2011 a changé la structure des vannes des amortisseurs arrière. Leur réaction d'amortissement est devenue plus rapide.

La principale mise à jour sous le capot est à la fois des moteurs opposés atmosphériques avec un volume de 2,0 et 2,5 litres devenu plus économique et respectueux de l'environnement. Et, si le remplissage technique mis à jour est posé par tous les Subaru Forester, alors le complexe complet des innovations n'est allé au Forester le plus puissant. Mais nous allons monter une voiture d'étiquetage 2.0xs avec un moteur de 150 chevaux et une machine automatique à 4 plages dans la combinaison YV pour 1 192 500 roubles.

Comme auparavant (encore, parce que les coups ont un peu changé), la voiture a l'air harmonieuse. Une couleur noire noble va définitivement une coupe, bien que non gâtée par des types de concepteurs de croisement. Mais le renouvellement de l'extérieur de Forester ne remarquera que l'expert de la marque: de nouveaux rétroviseurs arrière avec des répéteurs de virage construits et un modèle modifié de disques alliés dix-sept. Une paire de nouvelles nuances de corps a été ajoutée à la palette de couleurs. Sinon, le même bon vieux crossover Subaru.

Mais dans le salon de Subaru, Forester est toujours en train de désir. L'intérieur ennuyeux, qualitativement assemblé à partir du plastique le plus cher et le plus dur, ne rafraîchit que deux détails: une vague de marque lancé le long du panneau avant de l'une à l'autre porte, et un affichage couleur d'un nouveau système audio. En plus de diverses informations musicales, cet écran affiche également les lectures de la caméra de la vue arrière. Mais pour naviguer sur l'affichage de 4 pouces, remettre en sens inverse, n'est pas très pratique - petit. Un système multimédia à part entière de format de format 2-DIN est demandé à sa place.

Les versions de deux litres n'ont pas obtenu de contrôle climatique séparé: des objectifs simples, bien que confortables, sont toujours placés dans des conditions égales de toutes les personnes présentes dans la cabine. Il n'y a pas de nouveau tableau de bord avec rétro-éclairage luminescent. Et les lectures de l'ordinateur d'itinéraire, comme auparavant, ne sont lues que depuis un écran étroit par rapport à la radio.
Les dispositifs luminescents peuvent décorer l'intérieur gris du contremaître, mais toutes les modifications n'ont pas été apportées à Subaru un tel cadeau: ils ont privé les versions 2.0x et 2.0x

Dans l'arrière spacieux de la cabine, tout est complètement vieux. Un canapé arrière pratique avec un accoudoir pliant et un porte-gobelet n'a pas subi de modifications. Le dos séparé du canapé peut toujours être ajusté avec un fixateur à la base du côté du siège et plié si vous le souhaitez par des boutons du compartiment à bagages. En général, l'intérieur de la voiture est pratique, avec l'ergonomie, tout est en ordre ici. Mais trop simple. Il n'y a aucun moyen d'avoir l'impression que vous êtes assis dans une voiture de l'éminent marque japonaise vaut beaucoup pour un million!

Peut-être que la voiture se montrera dans le mouvement ?! Bien sûr, attendre un adversaire de 2,0 litres de 150 chevaux de miracles ne vaut pas la dynamique. De plus, dans un tandem avec le moteur, il y a une machine automatique avec quatre étapes, qui, selon les normes actuelles pour une voiture de cette classe, est presque un monoton. Cependant, Subaru Forester 2011, ne faisant pas attention à notre embarras, commence avec confiance. Se déplacer en mode ville calme est très confortable.

De plus, le confort crée en grande partie la même machine. Les oscillations des engrenages étirés se produisent très bien. Parfois, il a même été créé que vous conduisiez une voiture avec un variateur. Mais avec une accélération intensive de l'unité électrique, il n'y a plus assez. De plus, plus la flèche du tachymètre est sélectionnée dans la zone rouge, plus le bruit du moteur est intrusif. Après 100 km / h, les bruits aérodynamiques aident à rougir le moteur. Mais le fait que le nouveau moteur soit économique est qu'il n'y a aucun doute: dans les deux premières heures de test actif, la flèche de l'indication du niveau de carburant n'est même pas tombée en une seule division.
Les nouveaux moteurs offrent à la contreprise une accélération plus fluide dans toute la gamme de rotation du vilebrequin. Comprenez vous? Le Forester est devenu plus économique et ... plus lent.

Gérer un Forester - en particulier sur les routes sinueuses étroites est une chose douce. À moins qu'un peu de rétroaction transmise des roues par une puissance électrique ne soit un peu. Mais le travail de la suspension a laissé une double impression. D'une part, Forester sans le moindre soupçon de ventilation, avalé inégal de divers calibres. Et d'un autre côté, toutes ces bosses étaient bien ressenties par tous ceux assis dans la cabine. Et ceux qui se sont installés sur le canapé arrière se sentaient particulièrement bien. À en juger par tout, les ingénieurs Subaru dans un véhicule tout-terrain mis à jour, ont accordé plus d'attention aux paramètres de suspension SLED, qui plaira certainement à des conducteurs plus sophistiqués.

Il n'y a aucun changement dans la conception du Forester. Et pour évaluer pleinement les possibilités du légendaire châssis à traction à roulement, il n'y avait aucune possibilité. Une journée chaude et ensoleillée, sèche, mais pas toujours même asphalte - comment pouvez-vous découvrir les caractéristiques maximales hors route de la voiture. Mais il est déjà clair que l'élément du châssis Subaru est glissant, neigeux et plein tourne la route sur laquelle la voiture se sentira comme un poisson dans l'eau. Et son chauffeur, arrivant dans un calme complet, passera le prochain virage. En été, le Forester Subaru du modèle de 2011 se transforme en un autre des véhicules japonais All -terrain, pas pire, mais pas mieux que d'autres.

Le héros du chef-d'œuvre du film culte Robert Zemeckis, mentionné dans le titre de cette publication, ainsi que Subaru Forester, était le représentant parfait de sa génération. Forest Gump n'a pas changé pendant quarante ans de sa propre vie. Forester - Le fait régulièrement, cependant, uniquement sur papier. Et puis - sur les traces brillantes du changement est pratiquement de ne pas voir ...
 

La voiture est fournie pour le test OKHTA du Centre Subaru, le concessionnaire officiel de Subaru.

Auteur: Ilya Ogorodnikov
Photo: Roman Ostanin

 

La source: Magazine Wheel [mai 2011]