Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Subaru Forester 2.0 Test

essai routier hongrois forestier mis à jour avec un moteur de deux litres. J'ai réussi à peine ... Subaru confondez gestionnaires La nouvelle Subaru Forester nous a été montré en Hongrie. C'est un pays où beaucoup de pornographie.

A tout ravitaillement pour deux kopecks, vous pouvez acheter des disques, des brochures et magazines avec le plus / le contenu chaud. Ce savait en quelque sorte tous les journalistes invités à la présentation. Toutes les conversations ne sont que sur ce sujet, personne n'a même allé à la nouvelle Subaru Forester. Et cela est compréhensible. Lesnik chaque année! CE devient plus ennuyeux, sera-il attendre maintenant de la voiture une fois la lutte contre toutes les vérifications inattendues. Et les vieux pornographes hongrois, apparemment, sont encore recuites!

Dans une chemise propre
Lorsque nous avons été distribués aux clés de la Subaru Forester et nous sommes allés dans les quartiers de Budapest, j'ai commencé à chercher le ravitaillement pour vous assurer de ce pays avec mes propres yeux. Mais le mouvement en Hongrie est organisée de manière à juste titre que presque partout où vous pouvez aller plus de 130 km / h. Et si vous ne savez pas exactement où il est plein d'essence, nous volons garanties par. Surtout sur Subaru Forester avec un nouveau moteur opposé. Ce fut lui qui est devenu le thème central du disque de test. Bien qu'il n'y ait pas de développements innovants en elle. Les développeurs mettent simplement le système de commande d'ascenseur à l'entrée et la sortie en réalisant une moindre consommation de carburant et l'amélioration de la dynamique. Oui, même allongée de la course du piston de 15 mm, ce qui augmente le couple. Et maintenant tout le monde qui est Forester hoolil pour une bouillie de manne bas régime peuvent se laver.

Cependant, dorestayling Subaru gronde non seulement pour faiblesse Nizakh, mais aussi pour les vibrations sur le corps, qui est, par manque de confort. Les Japonais n'a pas oublié, et maintenant le consommateur peut rouler non seulement plus rapide, mais aussi plus confortable.

Il y a des changements dans la suspension, mais nous ne les remarque. Forester, qui ont longtemps été conduite autour de la Russie, et non la simple suspension d'entre eux sur la base des souhaits des autosurrenalists domestiques. Ces paramètres semblaient si correct aux Japonais qu'ils ont décidé de faire la suspension russe et pour le reste du monde. ventilateurs Subaru russes doivent être satisfaits.


Le coffre est standard pour sa classe. Hauteur de chargement aussi

Trop sûr
La Hongrie est un pays très pratique pour un essai routier. C'est pitié, nous n'avons pas donné à essayer des machines avec une unité plus puissante de 2,5 litres: les Japonais n'ont pas l'intention de les vendre dans l'Union européenne. Cette modification sera donc séparément présente en Russie.

Était en Hongrie et hors route, oui quoi! Nous avons trouvé une Cape risquée et ramenée quatre roues avec une séparation. Vrai, dans le test officiel, ce site n'a pas été sur ce site. Et il est clair pourquoi. Par souci de sécurité dans le forestier Subaru, vous ne pouvez pas désactiver pleinement les assistants électroniques. Sur l'asphalte en cas d'urgence, cela l'enregistre et cela aide à rester coincé dans la saleté. Nous avons percé dans les champs sur le croisement, qui se précipita du feu enragé des roues à leur arrêt complet. Si la machine avec un moteur de 2,5 litres sera aussi sûre, les amateurs hors tension sont déçus.

ILS NE SAVENT PAS!
À chaque fois sur la présentation d'une nouvelle voiture, j'essaie de faire une conclusion claire pour moi-même, principalement pour répondre brièvement aux questions sans fin, comme: est-ce la peine d'être prise? Je ne sais pas dehors, c'est trop banal. Intérieur encore pire. Les valeurs de SubArovsk traditionnelles restent à quatre roues motrices symétriques et un moteur opposé. À ce moment-là, lorsque je me suis souvenu d'eux, nous avons passé du temps dans une partie composée de gestionnaires de Subaru. Celles-ci devaient gouverner haut rang. Qu'ils soient des Russes, autour de l'hôtel tiendrait trois couches de garde. J'ai demandé à l'un d'eux: quoi, en fait, l'avantage du contraire? Il a un centre de gravité plus bas, le directeur général du projet Forester a répondu M. Ichikava. Et comme c'est le bien? J'ai ajouté et j'ai déjà reçu un cahier pour enregistrer le nombre. Cela a commencé quelque chose d'inimaginable. Plusieurs personnes de la représentation russe ne m'ont pas une nouvelle fois demandé l'essence de la question et pendant longtemps, ils ont traduit cela aux Japonais, qui à propos d'une douzaine de personnes rassemblées. Ensuite, ils ont commencé une conversation très vive avec des gestes. De toute évidence, une confusion sérieuse s'est produite dans leurs rangs. Je me suis souveni de moi-même, et à travers une solide période de temps, au cours desquelles les consultations ont poursuivi, la réponse a été exprimée: c'est une question très difficile. Ils ne savent pas! Si un tel chiffre était fort, il serait peint sur chaque affiche publicitaire. Et donc, quel est le niveau de crossover de Subaru mis à jour? Parcatenik essayant de suivre les concurrents avec l'aide d'une vieille transmission automatique à quatre étapes. En conséquence, la TOYOTA RAV4 de deux litres effectue cent cent en 11 secondes et le même forestier pendant 12,4 secondes.


L'intérieur du forestier n'a pas beaucoup changé. Sera quoi faire pendant la prochaine mise à jour

Mais la principale chose est toujours la pornographie. Elle à Budapest cherchait beaucoup d'entre nous, mais à la fin du voyage, un seul journaliste a fièrement présenté deux CD avec une faucille et un marteau sur la couverture. Ils coûtent un centime et vendus en plein accès au ravitaillement. Si au cœur de la débauche européenne, la vente de ventes est un rouleau avec une orgie de l'auberge étudiante de Kaluga, puis la vieille lumière est vraiment à la retraite.


Spécifications Subaru Forester
Les contraires de New Subaru Boxer visent à améliorer les exigences environnementales en Europe et en Amérique du Nord. Le fabricant propose deux options avec un système de gestion de la vanne active: 2 litres (modèles 2.0x, 2,0x) et 2,5 fois (2,5 fois).




Le moteur essence horizontal-opposé à 4 cylindres de la troisième génération a permis d'atteindre à la fois l'écologie et une bonne élasticité. Il fournit une accélération plus douce dans toute la plage de vitesse de rotation du vilebrequin. Oui, et la consommation de carburant a été considérablement réduite par rapport aux modèles précédents (environ 10%). Le mouvement de piston est fait plus longtemps, ce qui a entraîné une augmentation du couple sur les petites et moyennes fréquences de rotation du vilebrequin. En outre, il nous a permis de réduire le niveau de toxicité des gaz d'échappement avec une chambre de combustion compacte et le système de contrôle d'entrée actif.




Veuillez noter que Subaru a augmenté la course du piston, tout en maintenant les dimensions précédentes du moteur, le problème est résolu en recomposant le système de soupape et le mécanisme de son entraînement, ainsi que des modifications de la conception du bloc-cylindres et de la tête du cylindre mécanisme.


Auteur: Dmitry Leeltyev, Photo Subaru

Une source: Magazine 4x4 [mai / 2011]