Test Drive Subaru Forester depuis 2008 SUV

Examen du Forester Subaru mis à jour de Drom.ru. Deux autres litres

La nouvelle génération de Subaru Forester a présenté il y a peu environ trois ans. On peut dire que dans sa lecture actuelle, cette voiture est devenue assez loin du concept initial. Concepts du wagon de la station de passager avec la course du toit levé et élargi. Le dernier forestier est devenu le plus vrai croisement. Au fil du temps, un certain nombre de questions sont accumulées pour les créateurs et les utilisateurs qui ont été résolus lors de la mise à jour prévue. Comme il était nécessaire, nous n'avons pas été évalués par les changements en Russie, mais à l'étranger cette fois-ci en Hongrie.

La capitale de l'événement du camp social nous a rencontré une température typique de l'hiver européenne est légèrement supérieure à zéro, le ciel est serré avec des nuages, la neige n'est pas visible. Avant d'évaluer la qualité des routes hongroises à travers le prisme d'une voiture mise à jour, vous devez systématiser les connaissances à ce sujet. Alors, qu'est-ce qui est prêt à faire plaisir au forestier mis à jour?

Sur l'apparence n'est pas particulièrement distribuée. Ici et donc tout est clair. Les auteurs suffisaient uniquement sur la retouche facile de l'image existante de la part du réseau de farseradiator, ce qui n'est pas si mauvais. Il est impossible de dire que la voiture était terrible ou terrible perdue dans la foule. Par conséquent, externe, le foreuse est resté.

Comme à l'intérieur. Il n'y a que de petits ajouts d'une unité de contrôle du climat séparé, de nouveaux dispositifs fluorescents et d'un petit écran audio d'un système audio dans une voiture de niveau d'entrée. Plus d'innovations n'ont pas été jugées la Subaru Style Moderne Style habituel. Diapositive à panneau avant et plastique strictement en chêne. Il n'y a rien à ajouter. Mais avec le remplissage technique du forestier travaillait de manière significative.

Même lorsque les premières voitures sont apparues, différents journalistes ont immédiatement parlé dans cet esprit qui, disent, le forestier a perdu son visage, est devenu amorphe, pas de manipulation. De plus, nous avons accordé une attention particulière à cet état de fait en Russie. Pendant un certain temps, le nouveau châssis fonctionnait sur les étendues de notre pays. Et puis, il s'est avéré avoir tant de succès que c'était ces paramètres qui étaient sur une nouvelle voiture et sont proposés à tous les marchés sans exception.

Sodovo a apporté de manière exhaustive. Il n'était pas seulement apporté à l'étalonnage des ressorts et des amortisseurs. Dans la suspension avant, par exemple, le levier inférieur a été modifié, la conception du stabilisateur de stabilité transversale a été révisée. De plus, la reconfiguration des angles d'installation de la roue.

Eh bien, vraiment, j'ai conduit fortifeur d'une manière différente. Sa suspension peut être appelée même dure! Secouer décemment. Mais des rouleaux avec des clips et des squats ont également disparu comme une classe. En général, le fitness russe n'a pas passé au châssis vain et infligé. Au fait, dans les routes complètes de la qualité tuée de la Hongrie. Et la suspension ne les laissera pas. Cela fonctionne bien, bien qu'un peu secouant les selles. Le volant est suffisamment léger, en particulier dans la zone d'okolonéale, mais au fil du temps, les commentaires commencent à tâtonner, et c'est suffisant. Eh bien, les sous -rovts n'a pas à rougir pour le roulement du forestier. Huntsman est devenu maintenant un athlète.

Mais beaucoup de grands métamorphoses ont eu lieu avec des boxeurs atmosphériques. Les moteurs ont tellement changé que, selon les Japonais, ils ont le droit d'être appelés complètement neufs et révèlent leur apparition un nouveau chapitre de l'histoire de la station motrice Subarovsky. Déclaration forte! Après tout, quelqu'un peut très naturellement sembler que ce n'est que l'évolution du vieux moteur. Il est beaucoup plus important d'apprécier les résultats du travail effectué.

Boxer est devenu beaucoup plus propre qu'auparavant, ce qui était l'une des tâches prioritaires, car les contraires précédents s'intéressent mal aux exigences environnementales modernes. Il a été réalisé en raison de la nouvelle conception du piston et de la tige de liaison, qui a conduit à l'allongement du cours du premier avec des dimensions globales inchangées du moteur. De plus, la disposition du système de soupape, le mécanisme de son entraînement à la conception du bloc-cylindre a été subie. Tout cela, en plus de préoccupation quant à l'écologie, a contribué à une augmentation du couple sur des virages de taille moyenne et a également conduit à la meilleure toblecture du moteur.

Pour le bénéfice de l'écologie, une nouvelle chambre de combustion compacte fonctionne également et une entrée ajustable. Une contribution importante à l'amélioration de la fiabilité du moteur sera sans aucun doute la conduite de la chaîne du mécanisme de distribution de gaz compacte et ne nécessite pas de maintenance. En général, le fabricant affirme que les pertes de friction dans un nouveau moteur sont réduites de 28%!

Bien sûr, il ne pouvait pas faire sans la mise à niveau du système de refroidissement. Le résultat de ce processus est l'utilisation de contours distincts pour un bloc de cylindres et des têtes de bloc. Si avant l'antigel a été envoyé successivement dans le bloc-cylindres et dans la tête de bloc, maintenant en même temps là, et là. Cela vous permet de plus efficacement refroidir la tête et augmente la limite de détonation, qui est la clé de la meilleure combustion du mélange.

Dans le même temps, un moteur de deux litres tel qu'il était, et est restée 150-forte, et le gain pour le moment est plus qu'une modeste plus 2 nm (moteur de 2,5 litres à une puissance constante ajoutée 6 nm). Pour quel type de jardin légume? Comme déjà mentionné, dans un souci de l'écologie et de l'efficacité. Le moteur est plus facile à tourner, consomme moins de carburant et jette moins de dioxyde de carbone dans l'atmosphère! Super? Oui! Mais où est la secousse de haute qualité, où est le niveau qui permettrait à cette unité de puissance avec un moteur de nouvelle génération?

Les Japonais parlent des sensations. Et ils font une remarque, disent-ils, sur une machine de 2,5 litres pour sentir que le moteur est nouveau, il sera beaucoup plus facile. Il est dommage que les machines de deux litres ont été fournis pour le test, avec la mécanique et la mitrailleuse.

Et les chiffres disent ce qui suit. Avec des caractéristiques presque identiques, la machine avec un nouveau moteur accélère à 100 km / h en 10,7 secondes, alors que avant qu'il ne soit 11. Beaucoup plus dynamique que le nouveau Forester de deux litres est devenu en mouvement. Ainsi, l'overclocking de 100 km / h à 150 il passe de 0,8 secondes de moins. Efficacité. Soit dit en passant, la victoire de la machine 2,5 litres plus est plus évidente. Voyez vous-même. 0-100 km / h 9,2 contre 10,4, 100-150 km / h 15,6 vs 19,1!

Mais que nous avons ces chiffres, les sentiments sont importants. Ou promenades ne va pas fores deux litres? Vous savez, avec deux adultes à bord et les deux valises, dans des conditions de grande autobahn et les conditions urbaines, il semble qu'il est tout à fait à cheval. L'accélération semble être suffisant, bien que la voiture accélère la machine est encore fondamentalement.

Il est clairement commence à comprendre qu'il ya un minimum d'un moteur ici 2,5 litres, lorsque vous vous trouvez sur une boucle rustique dans les deux sens, où vous devez dépasser dans le sens opposé. Il est souvent nécessaire de traverser le cinquième, le troisième et dévisser le moteur à l'anneau. Et il faut prévoir la même dépassement. On peut supposer que si le véhicule un tel avec la famille et bavarder dans le pays, puis de dépasser un concurrent aura probablement oublier. Mais il est sur la mécanique! Il y a aussi une version avec une mitrailleuse.

Que peut-on dire sur le Forester automatique de deux litres? Par exemple, le fait que la longue transmission (le second peut facilement passer plus de 130 km / h), et, par conséquent, les haut-parleurs souffre dans une mesure encore plus grande. Bien que quand vous allez dans le courant de ville calme, est défectueux vous ne se sentent pas. Pourtant, on peut se poser la question sur la machine en cinq étapes (au moins cinq étapes) pour les machines d'entrée de gamme. Mais la réponse à ce n'est pas nécessaire d'attendre. Mise à jour n'a pas d'incidence sur la transmission.

Mais il y a de bonnes nouvelles pour les fans d'une règle chargée Forester. Dans un avenir très proche sera appelé Forester S Edition. S, comme cela devrait être compris, fait référence au mot Sport. Sur les voitures, la suspension spéciale, roues, moteur, comme l'Impreza WRX, 262 chevaux, turbocompressé. Transmission automatique à cinq vitesses. Existent à l'intérieur des distinctions. Il arbore des sièges en cuir et Alcantara avec logo, pédales en métal, volant en cuir à trois branches avec palettes de changement.

Il est le plus pseudo-sports coûteux Forester 1,676,500 roubles! Eh bien, la version la moins chère des deux litres avec la mécanique, peut être acheté pour 1.037 millions de roubles. En ce qui concerne le restyling, il nous semble, il a résolu les problèmes de la voiture est seulement en partie. Terrain pour y travailler. Cela vaut à la fois intérieur et boîtes de vitesses. Mais en ce qui concerne le moteur et la suspension, il est maintenant, il y a beaucoup plus attrayant que la peinture avant.
 

Spécifications Subaru Forester
Type de moteur horizontal opposé à quatre cylindres
le volume de travail (cm3) de 2 litres
Puissance (ch / rpm) 150/6000
Couple (Nm / rpm) 196/3200
Permanente à quatre roues motrices
Boîte de transmission manuelle, 5 vitesses (automatique à 4 vitesses)
Suspension avant de type McPherson
Suspension arrière multibras
Freins à disques ventilés avant
Disques de frein arrière
Longueur (mm) 4560
Largeur (mm) 1780
Hauteur (mm) 1700
Empattement (mm) 2615
Clairance (mm) 215
Poids à vide (kg) 1475 (machine s 1 485)
La consommation de carburant 10,9 - circuit de ville 7, (c automate de 11,2 / 6,9)
Accélération à 100 km / heure (s) 10.7

 

Une source: Drom.ru.