Drive de test de Subaru Forester depuis 2008 SUV

Subaru Forester 2.0. Réglage subtil

Subaru Forester 2.0. Prix: à partir de 1 037 700 RUB. En vente: depuis 2011

Les voitures ne sont pas les mêmes qu'auparavant! Cette phrase, risquant de devenir ailé, doit être entendue de plus en plus souvent. Pourquoi? Les machines modernes ont été fanées dans la taille, et surtout, les normes de suceur de plus en plus difficiles ont conduit la valeur de la puissance. Les fans des anciens modèles school ont à nouveau une raison de joie

Test pilote
Mikhail Medvedev, 34 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 14 ans, voiture personnelle - Mazda3

La phrase d'Euro-5 pour un fan de conduite rapide est presque aussi douloureuse qu'une faucille ... vous savez vous-même quoi. Combien de machines merveilleuses à cause d'un collier environnemental strict ont perdu une nature vivante et guillerette! Ne compte pas. Il n'est pas surprenant que vous attendiez une rencontre avec chaque nouveauté, ointe par le monde Euro-5, avec anxiété et appréhension: eh bien, comment avez-vous gâché celui-ci? ..

D'accord, il sera terriblement insultant si la reine du tempérament bat soudainement une machine aussi exceptionnelle que, disons, Subaru Forester. Le Forester est généralement une grande chance pour l'entreprise japonaise. Même en crise, les ventes ont augmenté en 2009, environ 170 000 voitures ont été vendues, 10% de plus d'un an plus tôt.

Et à Budapest, sur le rivage du Danube, se propageant légèrement à partir des chutes de neige de janvier, j'ai dû me familiariser avec la version mise à jour du crossover Subaru. Je dirai tout de suite: afin d'identifier une nouveauté dans la voiture de l'année modèle 2011, vous devez avoir un parfum, comme un chien et un œil, comme un aigle. Sinon, un grill radiateur modifié, une nouvelle conception de disque de roue et quelques nuances supplémentaires dans la palette de la peinture corporelle ne peuvent pas être remarquées. Tout le monde n'a pas eu la chance de naître Pinkertons.

La mise à niveau du salon est tout aussi insignifiante. Oui, le nouveau tableau de bord semble beaucoup plus joli que le précédent, mais deux radio climatiques et une radio 2din, sur l'écran dont l'image de l'appareil photo de la vue arrière est affichée, ils n'ont pas dépassé le rang de miracle pendant longtemps.

En un mot, des améliorations qui peuvent être formées, tordues, ajoutées, un minimum du modèle inventé. Mais peut-être que c'est pour le mieux? Rien ne distrait du plat principal, qui est caché, bien sûr, sous le capot.

Certes, il n'est pas difficile d'avoir des ennuis ici. Si vous courez couramment en fonction des caractéristiques techniques d'un adversaire à 2 luxueurs, alors la question se pose involontairement: qu'est-ce que, en fait, est un objectif? Après tout, le volume de travail de l'aiguille du nouveau moteur d'opposition horizontale FB20 est comme celui du prédécesseur, et la puissance coïncide au cheval et demi dans les deux cas. Eh bien, où sont les raisins secs? Néanmoins, nous avons une toute nouvelle unité pour la troisième génération des boxeurs Subarovsk qui dirigent leur généalogie depuis 1966! Les ingénieurs de l'entreprise japonaise appellent leur imagination un moteur respectueux de l'environnement et ne seront jamais astucieuses. La teneur en dioxyde de carbone dans l'échappement a été réduite de 4% et la consommation de carburant par l'ensemble du décalage de 10%. Ce n'était pas le révolutionnaire, mais avec une manière évolutive d'atteindre des nombres assez impressionnants. Autrement dit, pas de systèmes d'injection directe ultra-musicaux ou de technologies hybrides. En fait, les tiges de moteur Subaru étaient engagées dans le processus de bijoux de réglage mince: ils ont augmenté la longueur du piston, tout en réduisant la taille de la chambre de combustion, équipé du bloc et des cylindres avec un système de refroidissement séparé et, enfin, réduit le Niveau de frottement dans le mécanisme curvatopolate de 28%.

Tout cela a fourni des éco-indicateurs nettement améliorés, et surtout, n'a pas absorbé l'agilité du forestier. Au contraire, contrairement à l'Euro-5 notoire, la voiture est devenue un peu plus capricieuse.

Si le modèle précédent avec un adversaire à 2 litres et la mécanique bouleverse le mauvais fond, maintenant Forester tire beaucoup plus en toute confiance dans la zone des révolutions de petit et moyen. Un peu de gaz supplémentaire, et la voiture est directement déchirée en avant de très bonne réactivité pour un volume de travail relativement modeste.

J'ai aimé le travail de la transmission automatique. La transmission sur Subaru, je dois l'admettre, n'est pas la première fraîcheur, néanmoins, un automate à 4 bandes est configuré avec succès et va bien avec un nouveau moteur. Il est facile de contrôler l'accélération, un hydrotransformateur assez rigide n'est pas confus dans les programmes, et si nécessaire, une accélération nette ne perd pas de temps à la réflexion, en sautant instantanément sur le programme ou deux. Les sensations subjectives confirment les nombres: l'accélération à cent à Forester avec le moteur FB20 a diminué à 10,7 et 12,4 secondes, respectivement, avec une transmission manuelle et automatique.

Belle dynamique comme une cerise douce sur le gâteau des autres talents de traîneau de la voiture. Grâce à la révision facile de la suspension Forester, il a commencé à garder la route encore mieux, et la magnifique capacité géométrique du pays et la présence d'un équipement abaissant (bien que uniquement sur les versions avec mécanique) garantissent que cette Subaru ne sauve pas à l'extérieur le revêtement solide.


Nous n'aimons pas
La trappe dans le toit avec un lecteur électrique et un rideau coulissant est agréable, mais il n'est inclus que dans l'équipement de versions coûteuses. Cher
Le moteur est lancé par un bouton situé sur le côté gauche du volant. Subaru veut clairement être au moins comme Porsche. Efficace
Avec des sièges pliés, Forester se transforme en un camion très spacieux et pratique. Confortable

Conduite
Peut-être le meilleur du segment de la dynamique et de la manipulation de 2 ans.

Salon
Il est difficile de prétendre à l'ergonomie, mais la qualité des matériaux de finition est boiteuse par endroits.

Confort
Le moteur à 2 frauds a un baryton parfaitement configuré que vous souhaitez écouter, et la suspension est un compromis raisonnable entre l'intensité énergétique et le confort.

Sécurité
Ensemble complet.

Prix
Cher, mais mignon!


Avantages et inconvénients
+ Un moteur douloureux, économique et respectueux de l'environnement, une perméabilité géométrique, la présence d'un équipement abaissant, d'excellentes habitudes routières.
- Prix élevé, finition simple de la configuration de base.


Caractéristiques
Mark and Model - Subaru Forester 2.0
Dimensions - 4560x1780x1700 mm
Moteur - Gasoline, 1995 CM3, 150 ch / 6000 min -1
Transmission - 5 -Speed, mécanique
Dynamique - Max 185 km / h; 10,7 s à 100 km / h
Concurrents - Mitsubishi Outlander XL, Volkswagen Tiguan, Honda CR -V


Notre opinion
Grâce à la nouvelle série FB Motor, le nouveau Forester a prouvé de manière convaincante que la convivialité et l'efficacité de l'environnement avec une approche d'ingénierie compétente n'est pas un obstacle à une bonne dynamique. Le véritable croisement de la nouvelle décennie devrait être tellement pratique, tout-léger, capricieux et un peu vert. Subaru Forester serait toujours inférieur, et il n'y aurait pas de prix à ce crossover!


Auteur: Mikhail Medvedev

 

Une source: Magazine 5 Wheel [mars 2011]