Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV

Obtenez Subaru!

Un nouveau forestier est entré sur le marché - un plus jeune, mais n'ayant pas perdu ses traits familiaux
 
Ils m'ont vaincu: le voisin de la maison, le collègue de travail et quelques centaines de lecteurs. Une exigence: écrivez sur Subaru! Les adeptes de la marque (ne pouvaient même pas supposer qu'il y en avait tellement dans le pays) ne voulait pas écouter que nous écrivons uniquement sur les derniers modèles ou ceux qui ont quelque chose de nouveau. Ils m'ont rattrapé dans les couloirs - et j'ai caché, j'ai appelé - et j'ai été obligé de répondre, j'ai écrit des lettres et envoyé des messages électroniques - et j'ai demandé, insisté, persuadé. Mais qui est à blâmer que la société japonaise, qui a traversé il y a quelques années sous l'aile de GM, ne se livre toujours pas à ses admirateurs par les premiers ministres. Enfin, je me sentais heureux. Parce que je peux dire: tu voulais Subaru? Obtenez Subaru!
 
Un jour avec un Forester
 
Probablement, pour ma part, j'ai également sorti des concessionnaires officiels, car un bon matin, le directeur commercial de la société m'a appelé et a dit que le premier forestier était venu, et bien qu'il ait déjà été vendu, j'ai un jour pour un test. Et c'est bien. Le Forester, comme vous pouvez traduire le nom de la voiture de l'anglais, s'est avéré assez reconnaissable et, en même temps, a changé - sans aucun doute pour le mieux. Dans tous les cas, à l'extérieur. C'était comme une rencontre avec un vieil ami qui n'avait pas vu depuis de nombreuses années, et il s'est avéré ressembler à un million de dollars, tiré et élégamment habillé, mais - le bien - le personnage est resté le même.
 
Par conséquent, je vais d'abord dire la chose principale. Forester est devenu 10 mm de plus (et ce n'est pas un peu, car le salon de passagers a pu augmenter jusqu'à 75 mm en même temps), il n'avait pas presque un seul détail de corps, mais le gamma de la Les moteurs sont les mêmes. Malgré le traitement approfondi de l'extérieur et de l'intérieur, on ne peut pas reconnaître une bonne connaissance. Les corps du corps sont devenus encore une fonderie, et le nouvel équipement d'éclairage à l'avant et derrière a apporté l'apparition de la solidité, ne le privant cependant de la rapidité. L'agressivité de la partie avant est ajoutée par des feux de brouillard ronds de marque coupés dans un pare-chocs et une ligne de capuche basse qui est devenue typique pour Subaru. Les lumières triangulaires arrière ont l'air très originales et facilitent la poupe.
 
Au-dessus de l'intérieur, les concepteurs ont également travaillé sur la renommée. Tous les détails sont entraînés avec une précision en filigrane, du plastique de haute qualité, la console centrale est terminée sous l'aluminium, les sièges sont gainés d'un tissu solide avec des inserts en cuir. Bien que dans le rembourrage pris pour le test de la voiture ait été dominé par une couleur grise, le sentiment que tout était fait cher et que le goût ne disparaît pas. Tous les appareils et contrôles sont situés, comme prévu, conformément aux exigences les plus rigides de l'ergonomie. Il y a une place pour les petits bagages - par exemple, au milieu du tableau de bord, une boîte d'ouverture est organisée, qui peut être installée, par exemple, des feuilles de route. S'il est venu aux bagages, on ne peut manquer de noter un compartiment à bagages spacieux et la possibilité des deux pièces et de plier complètement le canapé arrière. Dans le même temps, le sol restera pair, ce qui facilitera le chargement. Mais, surtout, les jambes des jambes des passagers arrière sont devenues sensiblement plus grandes que dans le modèle précédent.
 
Les sièges avant avec un support latéral décent sont équipés d'un ensemble complet d'ajustements nécessaires, il est pratique de s'asseoir. Le volant est de taille moyenne, également confortable dans la circonférence, il peut être augmenté ou inférieur. Un levier supplémentaire est situé sur la colonne de direction - avec lui, vous contrôlez le système de régulateur de vitesse. En général, le test Forester a été équipé, comme on dit, dans le contrôle de catégorie le plus élevé, un ensemble électrique complet, chauffant les sièges avant, un joueur compact-Doska, un ordinateur embarqué et bien plus encore.
 
Il tient la marque
 
Bien sûr, le système Subarovsk légendaire de All-Wheel Drive, qui a fourni à l'équipe d'usine plus d'une victoire aux Championnats du monde en rallye, sur place. Comme le moteur d'opposition n'a pas disparu - Subaru reste presque la seule entreprise au monde qui produit des voitures uniquement avec des moteurs d'opposition. Et - c'est vrai, pourquoi abandonner le bien? En effet, par exemple, c'est grâce à une telle unité de puissance que le centre de gravité n'est même pas un petit forestier est faible. Et cela, dans un composant All -Well Drip, vous permet de réaliser que la voiture tient parfaitement la route et est parfaitement contrôlée. Eh bien, les amateurs de Subaru ont attendu un mot imprimé bien servir? Bien sûr, Forester n'est pas Impreza WRX, et les qualités sportives de la voiture, et même avec un point de contrôle automatique, ne devraient pas être attendues. De plus, une version avec la plus faible de la gamme avec un moteur de 2 litres sans turbocompresseur, une capacité de 125 litres a été fournie pour le test. avec. Cependant, cela ne signifie en aucun cas que Forester est une voiture lente. La dynamique, quoique non exceptionnelle, mais pour une conduite confiante, est assez suffisante, et au début du feu de circulation, le Forester ne donnera pas à son propriétaire une raison de se sentir comme un étranger.
 
Ici, je dois dire que la machine a trois modes de fonctionnement - standard, hiver et sports. Vous pouvez choisir le bon à l'aide d'un bouton spécial près du levier de la boîte de vitesses. On pourrait dire que chacun d'eux change considérablement le caractère de la voiture. Par exemple, si, avec un mode standard, la transmission réagit à la pédale d'accélérateur non trop rapide, et lors de la décharge de gaz, l'électronique inclut un niveau accru, puis dans le mode Sport Forester, il répond instantanément à vos actions et maintient l'élan. Mais le but du régime d'hiver n'est-il pas entièrement clair pour moi. La voiture est touchée en douceur par la deuxième vitesse, mais combien est-ce nécessaire pour la machine à trait roueur All? En général, je suis enclin à être d'accord avec l'ingénieur du concessionnaire, qui a affirmé que même avec une machine automatique et un ancien moteur, mais avec d'autres paramètres, Forester a ajouté dans la dynamique.
 
La direction ne provoque aucune plainte. Au meilleur du bagel aigu vous permet de sentir parfaitement la voiture. La même suspension: il avale presque imperceptiblement de petites irrégularités, et dans les virages, il ne permet pas au corps de tourner inutilement. Dans un paramètre optimal. Pendant ce temps, le Forester le plus agréable est sa capacité à garder le chemin. J'avoue que je ne pouvais pas le supporter, et sur l'un des chemins du désert que j'ai pris avec une brise. Ici, semble-t-il, il devrait déjà le supporter, mais - non, Forester semblait s'en tenir aux roues à l'asphalte. Dans tous les cas, le système de stabilisation ESP fera le conducteur en cas d'urgence.
 
Comme d'habitude, ce n'était pas sans situation anormale: la voiture partant avec un chemin secondaire n'estimait pas correctement ma vitesse, j'ai donc dû m'accrocher littéralement à des ceintures de sécurité et sentir un petit tremblement des abdos travaillés. Quant aux qualités du forestier hors route, je ne grimperais pas dans les marécages et les petites frontières ou, par exemple, la campagne de village ordinaire est tout à fait sur l'épaule. Plus précisément - selon l'autorisation en 190 mm. Et les passages de suspensions sont peut-être assez suffisants.
 
Plan de vente
 
Le bureau représentatif de Subaru en Russie se fixe des tâches plutôt ambitieuses: cette année pour mettre en œuvre 630 voitures, ce qui est deux fois plus que l'année dernière. Et le nouveau Forester est conçu pour jouer un rôle important, sinon un rôle clé, dans cette affaire. Bien sûr, il y a suffisamment de concurrents-Honda CR-V, Mitsubishi Pajero Pinin, Toyota Rav4, Nissan X-Trail. Dans le même temps, le prix dans la région de 31 000 dollars est moyen pour ce segment de marché. Mais Subaru a la célèbre fiabilité, une garantie de trois ans (ou 100 000 kilomètres de kilométrage) et, enfin, l'image de la marque.
 
Andrey Osipov
 
Brèves caractéristiques techniques de Subaru Forester
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 1994
Le nombre de vannes pour le cylindre: 4
Pouvoir, l. avec. à environ./min.: 125/5600
Max. Couple, nm / à environ. min.: 184/3600
Accélération à 100 km / h, p.: 10.7 (12.0)
Vitesse maximale, km / h: 179 (167)
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 9.7 (9.8)
Volume du réservoir de carburant, L.: 60
Dimensions, mm.: 4460x1735x1585
 

Une source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 14 (17), 2002]