Subaru Forester 2002 Test Drive - 2005 SUV
Un enfant d'évolution. Subaru Forester
Il y a un dicton: le meilleur est l'ennemi du bien. Et surtout avec succès, cela fonctionne par rapport aux voitures. Nous montons nous-mêmes, profitons du réconfort, de la contrôlabilité et de la dynamique, alors que soudainement un jour, nous découvrons qu'il y a quelque chose de bien mieux. Après avoir essayé, nous sommes convaincus: vraiment, beaucoup mieux. C'est plus pratique, plus confortable, plus sûr. Et donc jusqu'à la prochaine fois, jusqu'à ce que quelqu'un dise à nouveau que quelque chose de beaucoup mieux est apparu ...Brièvement sur l'essentiel
Subaru Forester, le héros de notre test aujourd'hui, est apparu sur le marché en 1997. Ensuite, d'abord, une version 2.0-litre de cette demi-diad - cinquième lumières, a été atteinte sur les Japonais, puis tous les autres marchés. Puis, après un certain temps, le gamma a été complété par une version sportive: avec le même moteur de 2,0 litres, équipé d'un turbocompresseur. В таком виде автомобиль и выпускался до осени прошлого года, когда на суд потребителей была представлена обновленная версия Subaru Forester - 2003-го модельного года. Alors, familiarisez-vous ...
L'apparition de la voiture a été changée, du moins, légèrement: de nouveaux pare-chocs, du matériel d'éclairage, etc. Autrement dit, il s'avère que cela semble être un acémissements léger - un resserrement du visage. Но на самом деле модернизация Forester получилась более объемной, и измененная внешность - лишь незначительная ее часть, видимая глазу. Начнем с того, что у нынешних Forester значительно усилена силовая структура кузова, и он теперь лучше противостоит боковым ударам. Изменены некоторые кузовные элемента, а список стандартного оборудования пополнился несколькими опциями, относящимися к средствам активной безопасности. Les changements dans la cabine sont plus visibles. Dans les voitures mises à jour, la console centrale est fabriquée sous l'aluminium et de très haute qualité. En général, l'intérieur n'a pas changé: les mêmes sièges pseudo-sports pratiques, la même ergonomie vérifiée.
Что же касается конструкции, то ее пока оставили без изменений. В этом плане Forester и так обскакал большинство конкурентов-соперников, коими, без сомнения, следует считать прежде всего паркетные внедорожники. Bien que constructivement forestier, il se traduit par le Forester du nom russe, il leur est presque identique: tous les roues motrices, le corps de soutien léger, les pendentifs indépendants de toutes roues, le dégagement routier modéré. Ce n'est que dans sa tradition longue et en tenant compte de l'expérience de rallye la plus riche, Subaru a rendu son SUV complètement différent de la façon dont la plupart des concurrents le voient. Во-первых, Forester получился довольно приземистым, он не похож на пятидверный сарай. А это означает не только более выгодную аэродинамику, но и низкий расход топлива. Во-вторых, конструкторы и дизайнеры сознательно отказались от псевдовнедорожных аксессуаров. На леснике нет ни внушительных отбойников-кенгурин, ни висящей на пятой двери запаски. В общем, получается вроде и не внедорожник...
То же самое и внутри: посадка такая же комфортная, как в легковушке. Сидишь достаточно низко, чтобы не уставать от постоянных колебаний автомобиля. И при этом чувствуешь, что машина - не легковая: посадка полулежачая, но при этом как-то непривычно высоко. Садиться за руль удобно: машина стоит высоко, поэтому сгибаться в три погибели не нужно. Dans le même temps, la hauteur du forestier est beaucoup plus petite que n'importe quel SUV, ce qui signifie qu'il n'est pas nécessaire de sauter dans la voiture, en essuyant les seuils avec un pantalon.
Понравился руль. Хотя здесь, в отличие от Impreza WRX, стоит вовсе не МОМО, баранка все равно очень удобная и стильная. Разве что диаметр слегка великоват. Для такого драйверского автомобиля можно было бы сделать и поменьше. Передние кресла очень хороши: у них великолепная боковая поддержка, при этом по форме они далеки от тесных раллийных ковшей. Il est impossible de se plaindre de l'ergonomie: tout est à sa place, tout est à portée de main et dans le domaine de la vision. À moins que la radio ne surprenne désagréablement le magnétol avec des boutons de contrôle de volume petits et inconfortables, ils ont constamment besoin de viser en eux.
Un style inhabituel
Чем славятся Subaru? Прежде всего, конечно же, своими моторами. Уникальные оппозитные двигатели - гордость компании. Цилиндры у него расположены по горизонтали, как в мотоциклах BMW или Урал - необычная, но в то же время весьма удобная компоновочная схема. Parmi ses avantages, il existe un centre de gravité inhabituellement bas, situé juste quelque part sur la ligne de localisation du cylindre, et la hauteur minimale du moteur lui-même. К тому же сам по себе такой мотор более компактен, что позволило, как в случае с моделью Forester, увеличить ходы передней подвески. Еще у Subaru очень интересный дизайн. Эти автомобили, в отличие от других японских марок, никогда нельзя было упрекнуть в серости. А как вам дверные стекла без рамок?
А вот еще один повод для гордости - Symmetric4. Так называется полноприводная трансмиссия Forester, позаимствованная с небольшими изменениями у Impreza. Le couple du moteur est distribué par le différentiel central entre les deux axes principaux, et dans le cas du glissement de l'un d'eux, le différentiel est entièrement ou partiellement bloqué par Wyskoft. De plus, contrairement aux systèmes électroniques, Wylskyoft fonctionne presque instantanément et peut en même temps bloquer complètement le différentiel d'interdose, sans nécessiter de participation du pilote à ce processus. Все происходит автоматически и незаметно для водителя. Время срабатывания вискомуфты настолько мало, что ощутить момент блокировки практически невозможно. Для наших климатических условий в базу добавили и еще одну блокировку дифференциала. Le différentiel inter-longs de l'essieu arrière est également bloqué à l'aide de Viscousyft. Également indépendamment et aussi très rapidement. La voiture n'a tout simplement pas l'occasion de creuser, battant avec une seule roue. Ainsi, dans ses capacités, Subaru Forester s'approche déjà de ces VUS. Mais à ce moment-là, lorsque vous voulez vous précipiter hors route, impressionné par tout cet arsenal, je vous conseille de faire ce qui suit: d'aller et de regarder la voiture de côté. Vous voyez, l'autorisation de la route n'est pas si impressionnante! Et comment aimez-vous les surplombs assez grands - devant et derrière? Avec cet examen, il commence à sembler que Forester n'est pas du tout un SUV, mais donc, un break de capacité croisée croissante ...
Mais ce n'est que d'une part, car lorsque vous commencez à vous familiariser avec Subaru Forester, il devient de plus en plus difficile de le classer. Oui, ce n'est pas comme un SUV ordinaire, et à cette occasion, il semblerait être exclu par cette voiture de leur clan SUV. Mais la présence sur les versions avec le point de contrôle mécanique d'un démultipliter, parlant plus facilement - abaisser le matériel, met instantanément Forester sur une étape au-dessus des VUS et SUV parquet. Pourquoi? Oui, car aucun d'entre eux n'est extrêmement utile sur les bagatelles hors route, dans le sens d'un certain nombre de vitesses de baisse, a! Il n'a ni la légendaire BMW X5, ni la Mercedes ML, ni même le Land Rover Freelander, bien que ce dernier, compte tenu de la généalogie, ait simplement été obligé de l'avoir.
Oui, pourquoi, - vous dites, - j'en ai besoin, cette transmission, abaissant? Je ne passe pas par les marécages, je ne vais pas non plus aller au trophée Camel. Et dans la vraie vie, il est peu probable qu'il soit utile. Et vous aurez fondamentalement tort. Ce n'est pas pour rien que les modèles similaires à Forester sont parfois appelés voitures pour les activités de plein air. Et quel genre de repos, et même actif, sans voyager dans la nature? Sur l'ornière du tracteur, vous n'allez bien sûr pas partir sur votre voiture, mais vous pouvez vous retrouver coincé non seulement là-bas. Avez-vous déjà eu, par exemple, pousser la voiture de la plage, coincée sur le moyeu dans le sable? C'est ici que l'équipement de baisse sera utile: vous l'avez allumé et le laisser calmement sans gazing ni configurer l'embrayage. Il est également préférable de sortir de la captivité de la neige précisément sur un équipement réduit.
Gas à la capacité!
Bien sûr, Subaru avec un moteur d'opposition et sans turbocompresseur - c'est une sorte de Subaru pas réel. Mais Forester, même s'il n'est pas équipé d'une turbine dans cette version, il essaie de vous montrer qu'il est réel. Essayez de pousser le gaz plus fortement, les révolutions sont jusqu'à quatre à cinq, et encore mieux - vers la zone rouge sur le tachymètre, allumez le premier et jetez l'embrayage. Je peux vous assurer que vous n'oublierez jamais ce moment. Surtout si à ce moment, la voiture n'était pas sur l'asphalte propre et sec, mais sur une route enneigée. Quelque chose d'incroyable se produit: vous comprenez qu'avec un début aussi provocateur, la voiture, en particulier sur un revêtement glissant, doit certainement déchirer les roues dans le glissement. Mais Forester, comme un missile balistique, se casse d'un endroit, sans perdre de temps sur la rotation inutile des roues d'un inactif. Vous n'avez même pas besoin de jouer du gaz au début: peu importe à quel point vous commencez rapidement, il n'y aura pas de glissement. Sauf sur la glace nue, mais si vous essayez, les roues sont broyées plusieurs fois, mais cette honte s'arrêtera rapidement: Symétric4 connaît son travail!
Les entraînements du Forester dans la neige profonde sont encore plus frappants. Oubliez toutes vos compétences de conduite hivernale: appuyez simplement sur la pédale d'accélérateur, mais plus fort. Même si vous conduisez un forestier dans la neige lâche sur les seuils mêmes et vous arrêtez-vous là, vous ne pouvez commencer que ceci: le gaz au sol! Aspiré comme une machine monotive, Subaru ne creuse toujours pas, vous pouvez donc écraser en toute sécurité - tordre la voiture dans les dérives, sortir de la route et vous retourner là où il est pratique, sans crainte de rester coincé dans un neige. Nous avons volé pendant une heure et demie sur Borovoy, et nous n'avons jamais donné la raison de douter de ses capacités hors route. Certes, alors, quand ils sont sortis pour fumer, j'ai regardé le caoutchouc, et pour être honnête, je me sentais mal à l'aise: Forester était chaussé dans les pneus d'été. Et pas seulement l'été, mais dans de bons pneus d'asphalte - presque lisses. Je peux imaginer que la voiture aurait fait dans les chaussures correspondantes - l'hiver et même parsemées.
Conduire à Cuba
Honnêtement, après avoir laissé une demi-journée à Subaru Forester, je n'ai vraiment pas compris de quel type de voiture il s'agit. Rides, dans le sens du confort et de la manipulation, comme une voiture aiguisée: des rouleaux minimaux, une bonne dynamique, une direction sensible, etc. Mais lorsque vous allez dans une zone légèrement croisée, vous oubliez instantanément son essence passager: vous vous précipitez comme un SUV. Certes, vous devez être plus prudent avec le choix de la trajectoire, car les fosses profondes ne sont pas pour Forester. Mais le chemin de terre habituel, même complètement flou par la pluie ou entré par la neige, est ce dont vous avez besoin! Vous ne le croirez pas, mais même le conducteur le plus calme ne pourra pas aller lentement, la suspension invaincue de Subaru Forester provoque simplement de rouler rapidement et sans un choix spécial de route, comme sur le rallye. Mais à l'intérieur, il est en quelque sorte anormalement confortable et calme. Le voici, une école de rallye. Si nous parlons des concurrents de Subaru Forester, le seul, en fait, est le représentant de la même marque - le modèle LEGase Outback. Tous les autres modèles Tous-roues motrices, peu importe, voitures ou parquet, ne peuvent tout simplement pas rivaliser avec Forester en termes égaux. Les premiers sont trop tendres, le second, peu importe comment ils les ont salués, encore trop hors route ...
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Le réglage de la voiture Subaru est un sujet pour une conversation distincte. Sur le marché japonais, il ne restait probablement pas une seule entreprise qui n'offrirait pas un ou deux set pour le réglage de Subaru. Digne externe, moteur, de nombreux accessoires - Si vous le souhaitez, votre Subaru peut être individualisée tellement qu'elle sera à peine reconnue à la station de service propriétaire. Certes, il convient de noter: presque tous les tuners fonctionnent exclusivement avec un, le maximum avec deux modèles de cette marque. En premier lieu, bien sûr, le légendaire Impreza WRX. Peu importe la génération que vous avez un modèle et pour quel marché il a été publié - vous pouvez facilement trouver des pièces de réglage pour lui dans n'importe quel catalogue spécialisé. Légasy encore assez réglé. Pour elle, plusieurs options de kit de carrosserie sont toujours trouvées. Mais Forester peut survenir. Et pas même avec la recherche de composants, mais plutôt avec la définition du réglage. Qu'est-ce que votre Forester deviendra éventuellement: une vraie GT avec des spoilers et des sliks ou une sorte de voiture de sport hors route, avec une autorisation de route accrue et des pneus à dents? Bien que, si vous n'apportez pas de modifications à l'apparence, le réglage du forestier peut être démarré avec petit, à savoir avec le moteur. Une version turbocompressée de Forester, qui a 177 ch dans la base de données, peut devenir particulièrement reconnaissante à cet égard. Le réglage de la puce le plus simple, dont le coût tombe tous les jours, augmentera la puissance à 200, voire plus de chevaux. Une autre manière: l'installation d'un contrôleur Boost - Cet appareil contrôle le fonctionnement de la vanne de contournement de la turbine. Le contrôleur Boost vous permet de réguler la pression de l'air entrant dans les cylindres, et c'est instantanément. Supposons que vous alliez toute la journée sur 177 chevaux standard, et le soir, sur une réalisation de rue, appuyant sur plusieurs boutons d'un contrôleur de boost, augmentez le seuil de puissance-220-220 HP. Dans ce cas, pas la limite. De la même manière, lors d'un long voyage, vous pouvez réduire la pression de travail: 140-150 chevaux sont suffisants sur l'autoroute. La seule chose: vous ne pouvez faire de telles choses que sur une voiture de soutien, car un sabotage sous le capot d'une nouvelle voiture vous prive instantanément du droit à son service de garantie.
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Subaru Forester, créé sur la plate-forme du modèle Impreza Golf Class, s'est bien montré sur les tests de crash. Un jury faisant autorité lui a donné une bonne évaluation: quatre étoiles. И то, что почти легковой по конструкции Forester сравнивают со значительно более крупными и высокими паркетниками, только дает ему фору: в боковом краш-тесте Subaru чувствует себя гораздо увереннее большинства из них. Une telle note élevée a été obtenue en raison de l'emballage du modèle au moyen d'une sécurité active et passive. La version de base du XN, par exemple, est équipée d'airbags frontaux pour le conducteur et le passager avant, l'ABS et les ceintures de siège de siège. Обновленная модель, кстати, отличается от предыдущей прежде всего улучшенной защитой салона: изменена структура кузова, и Forester теперь лучше держит боковой удар. Установлены так называемые активные подголовники: при ударе подголовник немного приближается к голове пассажира, чтобы можно было избежать травм позвоночника. Les versions plus chères de Forester, y compris le XQ que nous avons testées, sont mieux équipées: elles ont déjà des airbags latéraux. Турбированная версия оснащена дисковыми тормозами на всех колесах (передние - вентилируемые), в то время как атмосферная оснащена барабанными задними тормозами. Le système de distribution des freins EBD est également une prérogative d'une voiture turbocompressée.
Opinion AG:
Une voiture unique est un moteur d'opposition, tout-rouel, une apparence inhabituelle. Il est contrôlé comme une bonne GTI et se sent en même temps en toute confiance.
+ Super transmission de trait roueur
+ Excellente manipulation
+ Stabilité incroyable sur une route glissante
+ Salon spacieux
- Petits boutons de commande radio
- Une suspension sévère
- le bruit à grande vitesse
