Drive des tests de Ssangyong Kyron depuis 2004 SUV

Ssangyong Kyron: Maintenant à l'essence!

En moins de deux ans, Ssangyong a publié la version Restyled du Kyron SUV.
La raison d'un changement facile dans l'image était l'apparition dans la ligne d'un nouveau moteur à essence.
Le nouveau Kyron se distingue du modèle de présection, de la nouvelle forme de phares et de feux arrière, ainsi qu'une nouvelle calandre de radiateur et des pare-chocs. Les feux de brouillard élubiés ont pris la place du rond.
Un peu, mais encore moins de changements dans la cabine. Mais ils sont plus spectaculaires. Le cercle d'argent le plus notable décrit autour de la poignée de la boîte de vitesses utilisé pour glisser vers la gauche, et maintenant il frappait strictement au centre.
Il y a peut-être d'autres différences, mais pour les remarquer, vous devez être un expert parfait en ssangyong. En général, tout le reste n'a pas subi de changements. Bien sûr, sauf pour le moteur!
Le nouveau est bien oublié. Moteur quatre cylindres de 2,3 litres de Mercedesovsky, déformé jusqu'à 150 litres. Avec. L'ancien que Ssangyong ne vous permet pas d'oublier. Ce moteur est équipé d'un Rexton plus grand, et récemment la même unité d'alimentation remplacera un turbodiesel de 2,0 litres.
Cependant, il ne sera pas remplacé pour toujours, et pendant un certain temps, seul un moteur à essence sera placé sur le kyron mis à jour, et plus tard unité diesel leur sera ajouté.
La première chose que vous remarquez à l'intérieur de Kyron est un tachymètre avec une zone rouge commençant après 6 000 tr / min. Vous ne pouvez pas sortir du diesel! Et si vous commencez le moteur, vous pouvez ressentir un autre plus long et long d'essence par rapport au silence du moteur diesel et des vibrations beaucoup plus petites.
Un et demi de chevaux, bien qu'il y en ait beaucoup, mais un SUV à deux tonnes ne suffit pas dans la ville. Des bas particulièrement confiants dont le diesel pourrait se vanter. Et la nature du moteur à essence est uniforme et tranquille, en particulier avec une automatique à quatre vitesses. Il change en douceur des programmes, cependant, sans infraction au confort et ne pas déranger l'appareil vestibulaire des passagers.
La suspension à forte intensité d'énergie s'enfuit bien avec les petites et moyennes irrégularités et choque considérablement le plus grand kyron. Mais il est impossible d'appeler la voiture inconfortable: toutes les vibrations sont éteintes de manière optimale avant de pénétrer à l'intérieur de la cabine.
Ssangyong est bien contrôlé, en particulier avec le système de stabilisation désactivé. L'électronique est trop inquiète pour la sécurité du conducteur (qui, en principe, est bonne!), Par conséquent, prédit et est en avance sur les roues.
Un SUV de cadre avec tous les roues motrices connectées et réduisant dans un certain nombre de vitesses, une machine dure capable de résoudre de graves problèmes hors route.
Et le salon de Kyron doit correspondre aux tâches suivantes: sérieuse, stricte, sans cloches et sifflets inutiles, mais extrêmement compréhensibles dans chacun de ses éléments. Aucune information géante ne s'affiche qui vous fournit des tonnes de données: seulement les cadrans les plus simples, les plus primitifs et un écran sans prétention avec des nombres facilement lisibles.
Peut-être pas le plus élégant, mais un large accoudoir très pratique vous permet d'accueillir facilement et de ne pas chercher le soutien à la main droite. Les sièges sont modérément durs, rappelant très bien l'intérieur de l'Opel et sont également pratiques.
Seul la rangée arrière assise au milieu de la rangée arrière ressentira de l'inconfort, les ingénieurs coréens ne s'attendaient pas à ce que quelqu'un soit jamais assis là.
L'apparition d'une version à essence de 2,3 litres n'est pas l'étape la plus logique pour le fabricant. Le carburant devient plus cher, et Ssangyong élimine (bien que pendant un certain temps) le moteur diesel et offre respectivement un volume plus grand, plus grand en volume et avec une grande consommation de carburant.
Cependant, il est possible que ce soit une petite sélection d'unités de puissance (une seule!) Qui a provoqué la moindre popularité de Kyron par rapport au frère aîné de Rexton. De plus, une version à essence de 32 000 roubles. Moins cher, ce qui signifie que Kyron est devenu plus accessible.
Est-ce que tout changera maintenant?
 
La voiture est fournie par Aurora Autocenter Ssangyong par le concessionnaire officiel.
Texte: Dmitry Medvedev
Photo: Roman Ostanin

 
 
   
 
 
 

La source: Magazine Wheel [février 2008]