Smart City Test Drive Compartement 1998 - 2002 Hatchback
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Tout ce qui est court à 3,6 m et déjà 1,6 m a quatre roues et un moteur, en Europe, est classé comme le premier ou la classe A. La préface nécessaire
L'idée d'une petite voiture est ancienne, comme la voiture elle-même. Un moteur faible, une mécanique aléatoire, un simple fabricants de coûts corporels et les clients sont très bon marché. De plus, le propriétaire du bébé pourrait économiser sur les impôts et le carburant. Un autre avantage est apparu lorsque des problèmes de stationnement ont commencé à survenir dans les grandes villes. Cependant, il y avait suffisamment de lacunes pour les enfants: à la première occasion, leurs propriétaires ont été transplantés sur quelque chose de plus puissant, plus spacieux et plus encore.
Les élèves de première année modernes sur la grande majorité sont loin des ancêtres primitifs. Ils sont confortables à l'avance et équipés de moteurs de 1,1 à 1,3 litres assez puissants. Certes, en première année européenne, il y a aussi des enfants préscolaires - moins de 3 mètres avec un moteur de 4,5 à 5,5 litres. Avec. En France, ils peuvent être contrôlés sans permis de conduire, mais la libération est petite, et le prix n'est pas tout à fait une voiture - environ 10 000 (!) Dollars.
À l'horizon russe des bébés domestiques dans la fière solitude de l'œil. Les autres sont soit en production de pièces, soit dans des projets. Néanmoins, parler de la micro-phrase folklorique ne se calment pas. Après avoir collecté plusieurs voitures complètement différentes, nous avons essayé d'évaluer la viabilité des concepts qui y sont reflétés par rapport aux spécificités du marché russe. Le point de référence était notre œil.
Pain soldat Un corps angulaire, au-dessus de la tête - un auvent, sous ... avec un corps une chaise plate, rembourrée dans la dermatine, secoue un retard de 13 chevaux. Dans les années vingt, les Allemands ont surnommé le Komesbrot - Soldier Bread, c'est-à-dire une ration, moins que ce qui est déjà faim. Dans la motricité rationnelle, l'Europe a laissé des crises et une dévastation après la guerre. À titre d'exemple de Post -Perrestroika Russia, nous avons pris le Kineshma de l'usine de gangs automobiles.
Les créateurs ont réussi à le faire à quatre commandes, mais le chargement de la voiture avec des passagers et des baguettes est effrayant - il devra être lourd, pour rien, de la technologie du jardin américain, Briggs finit le moteur de Stratton. Pour la même raison, les capacités hors route de l'équipage sont réduites. Pendant ce temps, une suspension à longue circulation, une bonne perméabilité géométrique, des roues avec des primes et une grande autorisation de route provoquent sans crainte de s'éloigner de l'asphalte.
Si le moteur Kineshma devient sensiblement plus puissant, d'autres problèmes apparaîtront. Maintenant, la voiture est toujours harmonieuse. Une boîte à moto avec des changements de vitesse floue et des neutres de fermeture, une pédale de gaz non informative, une suspension dépendante, des freins et une direction correspondent à un tel moteur.
Kineshmu est pardonné pour les personnes handicapées. Mais les personnes ayant des capacités physiques limitées ont d'autant plus besoin d'une machine avec un contrôle facile, facile à entretenir. Ici, afin d'effectuer l'un des points des instructions lors d'une inspection quotidienne - vérifiez le niveau d'huile dans le moteur, vous devrez retirer la pièce de rechange et retirer le siège arrière. Ouah! Cependant, même un entièrement sain à Kineshm est inconfortable. Dans les rues et les autoroutes modernes, le Tikhokhokhhod est un élément étranger, une interférence dangereuse avec un flux de transport dynamique.
Une moto (c'est ainsi que Kineshma doit être appelée) - un véhicule d'importance locale. Vous pouvez aller au magasin ou pêcher, apporter la charge, sans peur de colorer le salon, dans des cas extrêmes, de passer d'un village à un autre ou de tuyau à travers une petite ville provinciale. Soit dit en passant, les micro français et italiens sont utilisés juste à de telles fins. La machine qui a conservé le concept de temps post-guerre n'est pas vraiment destinée à devenir de la masse de quelque manière que ce soit, même en tenant compte du bas, environ 1 000 $, des prix.
Surprise plus gentille
Sur le poteau opposé à partir des technologies de moteur ascétique - les technologies ultra-modernes, enfoncées, sur l'envie de Faberge, dans la longueur du testicule (ou le rayon?) À seulement 2,5 mètres. Un exemple de la façon dont vous pouvez faire un micro -car de la ville et un coût de la ville - un Dandy Smart de Rich Europe. Plantation pratique de deux coureurs, compartiment à bagages étonnamment spacieux, moteur puissant, freins tenaces avec ABS, haute sécurité active et passive. Électronique, économiser l'embrayage et les engrenages, en triant les programmes qui en mode automatique, en mode automatique avec une pensée calme.
De plus - l'apparence et le salon, créés, semble-t-il, provoquer un bon sourire naturel. Mais le plaisir des curieux disparaît rapidement lorsqu'ils apprennent le prix en Russie - environ 11 mille dollars. L'entretien et la réparation du testicule en or coûteront également un sou. Mais l'argent n'est pas le seul frais pour un élève de premier élève doué. La durabilité et la contrôlabilité sont payées excessivement raides, même pour l'asphalte de Moscou, la suspension, le petit dégagement de la route, les différentes roues avant et arrière. Smart - pour les riches Européens qui ont laissé une (ou deux) voitures pleines à domicile pour aller les longs de rues et parfois étroites pour faire du shopping ou en affaires. Nous ne pouvons compter que sur la sympathie des très riches - ils achètent un morceau de Mercedes comme un jouet - charmant, également groovy.
Ours et tout le monde Le projet d'une nouvelle voiture folklorique, conçue par l'ASM-Holding, incarnée dans le NTC et s'est présentée au concessionnaire automobile de l'année dernière à Moscou. Un ours doré représente - qu'en pensez-vous? - régler Oku, pas plus et ni moins. Du concept d'une voiture de supermine, avec un peu de caisse de moto sous le capot, a refusé au stade du développement du premier prototype. Et ils ont fait la bonne chose - vous ne serez pas saturé de pain du soldat aujourd'hui.
L'ours est juste une disposition, mais en même temps, il illustre le bizarre de la recherche domestique dans le domaine de la voiture folklorique. Un joli design, treize roues en pouce, mieux que les douze pouces d'Okovsky ordinaires, adaptés au rail de nos routes, un toit haut sur les sièges arrière, un plancher lisse du coffre, un verre séparé de la porte de la porte à bagages arrière - Tout cela est bon pour le bébé. Il est peu probable qu'à la place le riche panel d'appareils et le rembourrage des portes.
Bien sûr, nous, comme nulle part, valorisons la polyvalence: la grande majorité des familles russes ont la voiture, ce qui signifie que c'est pour le travail et le chalet avec des bagages lourds, et pour les achats, et en vacances avec toute la famille. La voiture russe minimale pour cette vie est Zhiguli. Mais si les nouveaux cinq ne suffisent pas, et il est effrayant de prendre l'ancien si les coûts de l'essence sont une facture pour le budget de la famille, et vous devez voyager principalement dans la ville - Bear (désolé, Oka) est complètement option acceptable. Que le moteur ne soit pas trop fort, les appareils semblent incalculables, les sièges et les rembourrage en matériau bon marché, dans la cabine, le fer non déguisé. L'essentiel est que tout cela ne devrait pas couler, baisser, tomber. Pour un et demi ou deux mille dollars, le consommateur a le droit d'exiger une voiture simple mais solide.
Peut-être que cela décevra quelqu'un, mais a fait l'objet de l'esprit - le premier et, hélas, alors que nous avons le seul véritable concurrent pour le titre de Russe dans la mini-classe.
Il est peu probable que les élèves de première année en Russie deviennent un jour massifs au sens du terme. En Occident, ils les refusent, parce que nous sommes riches, nous traitons les bébés sceptiques, car ils ne satisfont pas à nos exigences pour l'universalité. Le lieu de Tavria est encore vide. Mais cette voiture ne nous convenait pas avec la qualité de la fabrication, et non par conception. Vazovskaya Viburnum est destiné en classe en classe, et le nouvel ours a atteint des tailles presque maximales pour les élèves de premier rang. Ce ne serait pas beaucoup d'argent en ne cessant que avec une riche finition cliquetis et comment élaborer correctement la technologie.
Les éditeurs remercient le Gagrat autonome ASM-Holding et autonome, CJSC Daimler-Kraisler Rus Cars, NTC pour l'aide à la préparation du matériel.
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
Une source: Le magazine "conduisant"
