Drive de test Smart Fortwo depuis 2012

À propos de ce sage

Smart Pals Smart & Pulse
Smart a fait ses débuts au Salon de l'auto de Francfort en 1997 et devait se vendre déjà au printemps 1998. Cependant, littéralement au dernier moment, il y avait des problèmes de stabilité, qui ont reporté la réunion de la voiture avec l'acheteur jusqu'à l'automne. Aujourd'hui, en Europe occidentale, ce micro-voile peut être acheté en deux versions: une vitesse de fin intelligente (33 kW / 45 ch) et des paramètres intelligents (40 kW / 55 l.), Et bientôt le plus cher apparaîtra à la fin intelligente Pashn avec l'équipement de série le plus riche.
 
Comment seriez-vous lié au fait que votre avenir à un bon moment vous connaîtra dans le dernier détail? Il est peu probable qu'un tel prospect plaira. C'est une autre affaire lorsque l'affaire vous permettra de vous familiariser avec la voiture du futur, qui s'est retrouvée dans notre temps.
 
Où ils achètent
Sur les routes de l'Allemagne, vous rencontrez rarement cette machine bizarre - sa vente officielle n'a commencé que le 2 octobre de l'année dernière. Cependant, vous pouvez acheter Smart dans huit pays européens, mais avec une réservation: les concessionnaires traditionnels n'échangent pas les intelligents - le fabricant ne les vend que via un réseau spécialement créé de centres intelligents d'origine. À Stuttgart, par exemple, il y en a deux, et à Berlin il y en a jusqu'à sept! Ici, vous pouvez obtenir un prêt pour l'achat d'une machine, l'assurer, installer des équipements supplémentaires, faire l'entretien ou la réparation de toute complexité. Avec un paiement de 35% de la SMART de base pendant le plan d'achat et de versement pendant trois ans, seules 103 marques allemandes devront être détachées mensuellement. Le prêt, cependant, est offert à 7,9% par an - selon les concepts locaux, pas l'offre la plus tentante. Dans le même temps, le kilométrage annuel ne doit pas dépasser 10 000 kilomètres.
 
Qui achète
La demande de SMART est-elle? À qui a-t-il aimé? Les vendeurs répondent généralement à ces questions à contrecœur. Mais deux heures passées dans un centre intelligent ont permis de faire une idée à ce sujet. Les acheteurs ne sont en aucun cas pauvres. Un allemand gris gris et son compagnon avec une apparition de mannequin sont arrivés sur la dernière classe S, quelques hippies âgés - sur Harley, une grande famille bruyante - sur la nouvelle Audi A6 Avan. Ce ne sont que ceux qui ont signé les papiers. Ils ne recevront leur intelligence qu'après 6 à 10 semaines - la production ne répond pas encore à la demande. Selon les calculs, un centre intelligent devrait vendre au moins 1 000 voitures par an et y travaille, d'ailleurs, seulement 25 personnes.
 
Juste curieux au centre du centime une douzaine - ils applaudissent les portes de la voiture, s'asseyent sur les sièges, tournent le volant. L'inscription à un essai routier samedi est une file d'attente entière, en semaine, disent-ils, plus facile.
 
Ce qu'ils achètent
La première chose à laquelle vous faites attention est la taille de la voiture. Du nez à la queue est exactement de 2,5 mètres - moins que l'empattement d'une voiture de classe moyenne. En fait, c'est le principal avantage du SMART. Il convient de garder à l'esprit que même dans une rue serrée dans le centre-ville, la frontière pour le parking est marquée selon une norme: 2,5x5 mètres, de sorte que l'impressionnante Mercedes-Benz Classe S et l'occupation de minuscules seo-arose le même endroit. À moins qu'il ne soit plus facile d'appeler ce dernier. Mais il ne s'agit pas de SMART. Il est autorisé à se garer (!), Et par conséquent, en place pour une voiture normale, ils s'adapteront à deux, et à travers - même trois bébés! En Suisse, il existe déjà des parkings spéciaux, dont le coût pour les conducteurs intelligents est trois fois moins cher. C'est ça!
Eh bien, il est temps pour la roue. Contrairement à ce que l'on attend, deux tous les teint s'adapteront facilement à l'intérieur, sauf peut-être le Centr de basket-ball. Seul le conducteur d'une grande hauteur sera extrêmement gênant pour changer les programmes: le levier sera sous le genou droit. Cependant, l'auteur n'a aucune plainte au sujet du lieu de travail. Les sièges semblent sans prétention, mais assez bons. Les commutateurs de forme bizarre et les déflecteurs de ventilation sont situés logiquement et fonctionnels, en outre, l'invention de l'intérieur ne nuise pas du tout à la qualité des performances.
 
Le long ... Stuttgart
Nous insérons la clé d'allumage dans le château près du levier de la boîte de vitesses - seulement maintenant vous pouvez activer la transmission - et y aller. Il n'y a pas de pédales d'adhésion, mais cela n'annule pas l'obligation de faire avancer le levier. Smart a six vitesses, et ils doivent les changer très souvent, ce qui n'est pas surprenant pour un moteur de 600 cubes avec un turbocompresseur. L'accélération à 100 km / h doit être achevée sur le quatrième, et la vitesse maximale de 135 km / h est atteinte dans le cinquième vitesse. C'est juste que l'embrayage automatique n'est pas en mesure de fonctionner vraiment rapidement, et la pédale de gaz doit être libérée lors de la commutation.
 
Sur les machines de Smart End-Pals, une boîte de vitesses similaire, mais équipée d'un mécanisme de logiciel de commutation automatique. C'est exactement ce qui était sur mon intelligence. La logique de ses actions semblait assez primitive. L'électronique ne comprend la transmission suivante que lorsque la puissance maximale est atteinte ou la décharge de gaz. Un autre programme est peu susceptible de s'adapter à un petit moteur - il est incapable de retirer de faibles révolutions, bien que les moyens et les hauts soient assez vivants. Selon le fabricant, l'accélération à 60 km / h prend 7 secondes.
 
Mais le plus curieux est le comportement de la voiture sur la route. Bien sûr, vous ne pouvez pas saisir les rues de la ville, mais quelques tours et un dénouement circulaire sont passés avec une brise laissée des impressions vives. Smart est trop différent des voitures normales pour correspondre aux canons habituels. En ce sens, il est une parodie incroyable (si vous voulez, caricature) sur ... Porsche 911. Un volant rapide et sensible sans amplificateur - et en même temps la réticence obstinée à entrer dans le virage, une suspension dure - et impressionnant Rouleau et balançoire, étalé des roues arrière à faible profil - et l'absence d'un puissant moteur capable de les lancer. Cependant, le système de stabilisation électronique et l'ABS ne permettront pas à la machine de faire tourner le loup. Soit dit en passant, essayez de nommer une autre voiture de micro-litter moderne avec traction arrière et disposition arrière.
 
Dans les conditions urbaines, la maniabilité et la visibilité sont importantes. Hélas, la revue laisse beaucoup à désirer. Mais si des porte-traits avant épais peuvent être considérées comme un calcul pour la sécurité passive, alors pour laquelle une petite lunette arrière et une forme absurde du rétroviseur sont payées, il n'est pas clair.
 
Qu'est-ce que Smart?
Très probablement, pas du tout une voiture. Il s'agit d'un véhicule de la ville pour les personnes non pauvres dans un pays riche. Le bébé sera soigneusement chargé d'équipement supplémentaire pour 24 à 25 milliers de points. La future version avec un turbodiesel sera encore plus chère. Les problèmes de durabilité ou de commodité de réparation riches ne sont généralement pas intéressés. La garantie et le service développé sont plus importants. Et par conséquent, il est peu probable qu'ils vous parlent de la ressource d'un moteur de 600 cubes par un turbocompresseur - mais ils se vantent que le remplacement ne prend que deux heures. Où est la roue de secours? Ce n'est pas du tout. Seul un spray peut avec un gel pour sceller la perforation, si elle n'économise pas, vous devez appeler le service sur roues. Heureusement, ses services ont déjà été payés un an à l'avance lors de l'achat d'une voiture. Service? Une fois par an ou 15 mille kilomètres. Et trois ans de garanties de tous les problèmes. Calculez maintenant combien vous pouvez économiser en achetant Smart ... en Russie. Mais une telle question est tout simplement inappropriée - ce véhicule n'est pas pour nous ni aujourd'hui ni dans un avenir prévisible.
 
Maintenant, comprenons l'impression. Il y a un an, représentant la voiture (Zr, 1998, n ° 2), nous nous sommes demandé: Smart - Wise Guy (comme son nom se traduit) ou parvenu? Personne ne décidera de donner une réponse définitive à cela et maintenant. Les ingénieurs de Daimler-Benz ont créé un phénomène délicat. Après tout, le succès de la nouveauté peut lancer l'expulsion de machines à part entière des villes. Bien sûr, même 200 000 personnes par an en Europe ne feront pas, mais les exemples sont contagieux ...
 
 
SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: nombre de lieux - 2; Masse équipée - 720 kg; Full poids - 980 kg; Vitesse maximale - 135 km / h; Temps d'accélération d'un endroit à 100 km / h - 18 s; La consommation moyenne de carburant est de 5,0 L / 100 km; Alimentation en carburant - 22 L; Carburant - AI -95. Dimensions, mm: longueur - 2500; Largeur - 1515; Hauteur - 1529; base - 1812; La piste devant / arrière - 1286/1354; Déclaration des routes - 131; Volume du coffre - 150 L; Le rayon de virage est de 4,3 m. Volume de travail - 598 cm; Diamètre du cylindre et coup de piston - 63,5 x 63,0 mm; Degré de compression - 9,5; Puissance - 40 kW / 55 litres. Avec. à 5250 tr / min; Le couple maximal est de 80 n.m (court-terme 88) à 2000-4500 tr / min. Transmission: entraînement arrière; Boîte de vitesses - Mécanique six vitesse avec embrayage automatique; Numéros de transport: I - 8,52; II - 6.18; III - 4.44; IV - 3,38; V - 2,45; Vi - 1,76; h. X. - 8.06; Le programme principal est de 1,66. Suspension: L'avant est indépendant, avec des leviers transversaux et des ressorts transversaux, l'arrière est un type de ressort dépendant, des stabilisateurs de reptiles à l'avant et à l'arrière. Freins: hydraulique avec un amplificateur à vide et ABS; Avant - disque, arrière - tambour. Direction: Rheck sans amplificateur. Taille du pneu: avant - 135/70R15, derrière - 175 / 55R15.
 
 

La source: Le magazine "conduisant"