Smart City Test Drive Compartement 1998 - 2002 Hatchback

Smart - Sage Guy ou monter?

Au printemps, les ventes d'un minibus inhabituel commenceront.
 
Voiture de la ville d'un avenir proche. Qu'est-ce que ça devrait être? Il n'est pas du tout facile de répondre à cette question, bien qu'il y ait plusieurs exigences de base que la machine de la ville moderne devrait répondre. Premièrement, c'est de la compacité. Deuxièmement - l'économie. Troisièmement - la pureté écologique.
Sur la base de ces trois baleines, les allemands concernent Daimler-Benz et la société suisse SMH (le célèbre mondial dans le monde, tout d'abord par ses oméga et ses supermarks) en avril 1994, a décidé de créer une voiture qui rendrait différemment au problème du mouvement dans la ville. La compétence technique du Daimler-Benz, couplée à des solutions de conception SMH non standard, ainsi que l'expérience accumulée par les Suisses dans le domaine de la microélectronique, a permis de construire une machine unique appelée Smart (cela peut être traduit par Smart ).
 
Smart est à cent pour cent européen. La voiture a été développée en Allemagne, sa production est établie en France, et le principal bureau d'une coentreprise appelée MCC (Micro Compact Car) est situé en Suisse.
 
Pour la production de la voiture, des alliages fortes de longueur sont utilisés, ainsi que des plastiques et des tissus modernes respectueux de l'environnement. La base du corps est un cadre de cadre métallique particulièrement rigide, auquel les éléments du corps en plastique sont fixés. Dans le même temps, le cadre s'oppose parfaitement aux déformations et protège avec succès les passagers en cas d'accident. À l'arrière et à l'avant, il est complété par des panneaux absorbants d'énergie spéciaux, dont la présence protégera le corps contre les dommages lors de la collision à des vitesses allant jusqu'à 15 km / h. Soit dit en passant, les concepteurs n'ont pas trop facilité la machine - cela permet aux zones de protection du corps de déformer et d'absorber l'énergie du coup, réduisant ainsi la charge sur les passagers.
 
Les concepteurs qui ont donné une apparence complètement originale au minibus ont décidé que le cadre peut également être utilisé à des fins décoratives. Ils l'ont rendu facilement distinguable à l'extérieur et à l'intérieur de la machine en choisissant une couleur qui ne coïncide pas avec le principal utilisé pour le corps. Le cadre peut être peint dans l'une des deux couleurs fournies pour cela - anthracite ou diamant -Silver, tandis que le corps lui-même - dans l'un des quatre: blanc, jaune, rouge, noir. Il est facile de calculer que huit options sont possibles au total. Mais c'est pour l'instant, et là, il sera vu.
 
L'un des avantages principaux et incontestables du SMART est ses dimensions. Avec une longueur de 2,5 m et une largeur de 1,55 m, la voiture maneun facilement dans un ruisseau serré et peut facilement trouver une place de parking dans la surpeuplement urbain. Ces tailles modestes, cependant, vous permettent de s'adapter confortablement dans la voiture à deux passagers adultes, et une disposition inhabituelle offre un excellent examen et une sécurité passive. L'intérieur de la voiture est dépourvu d'excès, il est aussi fonctionnel que possible et réfléchi au plus petit détail. Il y a une place pour une paire de valises, et si vous déplacez un siège passager vers l'avant, le volume des bagages augmentera à ... 550 litres! Dans une telle voiture, c'est impressionnant.
 
La différence entre les voitures intelligentes et la plupart des voitures actuelles réside également dans le fait que le moteur et la boîte de vitesses, compilés sur un nœud, sont à l'arrière de la voiture et descendent en cas de collision sans envahir le salon.
 
De plus, la machine est sérieusement équipée d'airbags de taille pleine pour le conducteur et le passager, les faisceaux amplifiant en aluminium dans les portes et les prétenteurs de la ceinture. Le système anti-bloc est également en série et vous pouvez en outre commander des airbags latéraux.
 
En tant qu'unité électrique, un moteur à essence à trois cylindres avec un turbocompresseur avec un volume de travail de 600 cm et une capacité de 55 ch a été utilisé, ce qui permet de développer une vitesse maximale de 130 km / h (puis le limiteur électronique est déclenché) et accélérer à 60 km / h en sept secondes. Dans ce cas, la consommation de carburant maximale ne dépasse pas 4,7 L / 100 km. L'option avec un moteur diesel d'un volume similaire (et également avec turbocompresseur), qui consomme un peu plus de trois litres de carburant pour les mêmes 100 kilomètres, est en cours de préparation. Il est curieux que la voiture ait un trajet vers les roues arrière, et la boîte de vitesses (bien sûr, cinq vitesse) fonctionne associée à un embrayage automatique: pour activer une transmission accrue, le conducteur doit déplacer le levier sur lui-même et abaisser - de lui-même.
Daimler-Benz et SMH n'ont pas l'intention de s'attarder sur ce qui a été réalisé et prévoit de créer une unité de puissance hybride en 2000 avec une teneur minimale de substances nocives dans les gaz d'échappement. En général, lors du développement d'un intelligent, ses créateurs n'ont pas oublié le facteur environnemental pendant une minute. Le moteur de voiture a reçu un certificat de propreté environnementale, et 95% des matériaux à partir desquels le corps et les détails de la cabine sont adaptés au traitement et à une utilisation secondaire ultérieure.
 
Les auteurs de la conception de la voiture ont proposé le concept de mobilité So-Sallyd en utilisant un certain nombre d'appareils originaux qui aident le conducteur dans des situations difficiles. Le système comprend un téléphone portable et est capable de transmettre des informations sur l'emplacement de la voiture, la situation des routes, de contacter la police ou le service de soins médicaux en quelques secondes.
 
Le concept de mobilité, comme le croient ses créateurs, permettra au propriétaire de voyager avec un intelligent sur toute la planète. Imaginez: un bébé conducteur la gare dans un compartiment spécialement désigné de l'avion, et elle vole avec lui n'importe où dans le monde. Ou une autre option. Dans les grandes villes européennes, il est prévu de créer un réseau de stationnement où vous pouvez louer un intelligent à tout moment.
 
Jusqu'à présent, bien sûr, ce ne sont que des plans et des perspectives, mais la libération de l'usine pour la production de capacités intelligentes - 200 000 voitures par an est le cas des années à venir. Selon les représentants de la société, le prix de détail de Smart dans la configuration la plus chère ne dépassera pas 20 000 marques allemandes, ce qui est assez abordable pour l'Europe moyen.
 
Nous voulions terminer l'article sur le fait que le nouveau micro -car, apparemment, sera très demandé en Europe. Cependant, le développement ultérieur des événements a montré que ses perspectives sont loin d'être si sans nuages. Premièrement, la voiture a appuyé sur le message que la Mercedes A -Class a des problèmes de sécurité active - en d'autres termes, la voiture n'est pas assez stable. Cela a forcé beaucoup à traiter une part bien connue de préjugés - le parent technique en a un, Daimler-Benz. Et maintenant, le sceau italien rapporte que dans des modes similaires, Smart se comporte comme une classe A. Bien sûr, il convient de garder à l'esprit que les Italiens (et non sans raison) se considèrent comme des dirigeants dans la production européenne de minibus et sont très jaloux des concurrents possibles. Néanmoins, dans l'un des chiffres les plus proches, nous essaierons de dire notre point de vue sur la situation. Maintenant, nous notons simplement - ce sera dommage si la tentative audacieuse (et ambitieuse) de la Mercedes sort du cadre du célèbre stéréotype du fabricant pour les riches échouera.
 
 
Le cadre du corps est dit et résiste facilement aux tests de collision standard.
 
Gamma? Palette!
 
Un compteur de vitesse et un bloc de lampes de commande. Le bouclier autrefois similaire était sur GAZ-21 ...
 
Le levier de vitesses et le verrouillage d'allumage à côté. Quelque chose ressemble à Saab, non?
 
Unité d'alimentation intelligente.
 
Presque comme dans les wagons de la gare américaine - vous pouvez ouvrir à la fois la troisième porte pour le verre entier et séparément.
 
Mikhail Gzovsky. Photo de l'entreprise
 
 
 
 

Une source: Le magazine "conduisant"