Smart Fortwo Test Drive depuis 2012 coupé

Sur le terrain de jeu de jeune homme

Tout ce qui est plus court que 3,6 m et est déjà de 1,6 m, a quatre roues et un moteur, en Europe se réfèrent au premier ou à une classe.

Préface nécessaire
L'idée d'une petite voiture est vieille comme la voiture elle-même. Le moteur faible, un mécanicien nommé, un corps simple s'est habitué aux fabricants et aux acheteurs très à moindre coût. En outre, le propriétaire de Baby pourrait économiser sur les taxes et le carburant. Un autre avantage est apparu lorsque des problèmes de stationnement ont commencé dans les grandes villes. Cependant, les défauts ont suffisamment de défauts: dès que possible, leurs propriétaires ont transplanté tout ce qui est plus puissant, plus référé, habitable.
 
Les premières niveleuses modernes de la majorité absolue d'entre eux sont loin des ancêtres primitifs. Ils sont confortables et équipés de moteurs assez puissants de 1,1,1,3 litre. Vrai, dans la première classe européenne, il y a aussi un gâche - moins de 3 mètres de long avec des moteurs de 4,5 à 5,5 l. avec. En France, ils peuvent être contrôlés sans permis de conduire, mais la libération est petite et le prix n'est pas tout à fait une voiture tout à fait automobile - environ 10 mille (!) Dollars.
 
Sur l'horizon russe des enfants domestiques dans la fière solitude d'un œil. La production restante ou privée, ou dans des projets. Néanmoins, les conversations sur le microlo folklorique ne se subsistent pas. Collecte plusieurs machines complètement différentes, nous avons essayé d'estimer la viabilité des concepts qui y sont reflétés par rapport aux spécificités du marché russe. Le point de référence a servi notre œil.
 
Pain du soldat
Le corps angulaire, au-dessus de la tête, sous le ... Corps Une chaise plate, tapissée par la dermatine, derrière une prise de vue de 13 chevaux. Comme les Allemands des années vingt étaient appelés le commiss Barrot dans la vingtaine, c'est-à-dire les gars dont le moins est déjà faim. Sur le joint Motocoles, l'Europe est sortie de crises et de ruine après la guerre. À titre d'exemple de la Russie post-transfection, nous avons pris la Kineshma de l'usine de l'unité automatique.
 
Les créateurs ont réussi à en faire un quadruple, mais de charger la voiture avec des passagers et leur balançant sans peur - il est difficile d'avoir un faible, car rien de la technologie américaine de jardin, moteur Briggs End Stratton. Pour la même raison, les capacités d'équipage hors route sont réduites. Pendant ce temps, la suspension de longue date, une bonne perméabilité géométrique, des roues avec des amorces et une grande clairance de sol provoquent de l'asphalte.
Si le moteur Kineshma devient sensiblement plus puissant, d'autres problèmes apparaîtront. Maintenant, la voiture est toujours harmonieuse. Boîte à motos avec pavé floue et pêche neutre, pédale de gaz non informative, suspension dépendante, freins et direction corresponde à un tel moteur.
 
Kineshma va lire désactivé. Mais les personnes ayant des capacités physiques limitées, plus une machine était nécessaire avec un léger contrôle compréhensible, facile à entretenir. Ici, afin d'exécuter l'un des instructions d'une inspection quotidienne - Vérifiez le niveau d'huile dans le moteur, vous devrez retirer l'étincelle et retirer le siège arrière. Wow! Cependant, même complètement en bonne santé à Kineshma est inconfortable. Sur les rues et les autoroutes modernes, le faible coût est un élément étranger, une ingérence dangereuse avec un flux dynamique de transport.
 
Motokolska (à savoir, il est nécessaire de magnifier la Kineshma) - le véhicule de la signification locale. Il peut être traité dans le magasin ou la pêche, apporter la cargaison, sans craindre de tacher le salon, en dernier recours, d'un village à l'autre ou de prodoncer à travers la petite ville de la province. À propos, micro-micro français et italien comme de telles fins.
 
La voiture qui a conservé le concept de temps d'après-guerre, devenue aujourd'hui vraiment la masse n'est pas destinée, même en tenant compte de la faiblesse, d'environ 1000 dollars, des prix.
 
Kinder surprise
À l'opposé des motos ascétiques, le pôle - des technologies super modernes, gammées, sur l'envie de Faberge, dans l'œuf long (ou rayon?) Total de 2,5 mètres. Un exemple de la parfaite et ... cher peut être fait micro-véhicule urbain - Schogol Smart de riche en Europe. Cet atterrissage pratique de deux manèges, un compartiment de bagages étonnamment spacieux, un moteur puissant, des freins à chaîne avec des ABS, une sécurité active et passive. Electronique, sauvegarde d'embrayages et d'engrenages, traverse le transfert que dans le manuel, qui est automatique avec une réflexion imperturbable.
 
De plus - apparence et salon, créé, il semble être appelé un sourire de bonne humeur. C'est juste que le plaisir de curieux disparaît rapidement quand ils apprennent le prix en Russie - environ 11 000 dollars. La maintenance et la réparation de l'œuf d'or coûteront également un sou. Mais l'argent n'est pas le seul frais pour une première niveleuse douée. La stabilité et la contrôlabilité sont versées trop difficiles, même pour l'asphalte de Moscou, la suspension, la petite lumière de la route, différente dans la largeur des roues avant et arrière. SMART - Pour les Européens riches qui ont laissé à la maison une (ou deux) voitures à part entière pour aller sur le plan lisse, parfois les rues étroites pour les achats ou les affaires. Nous pouvons exercer le wunderkind, sauf que, à la sympathie de très riche - ils achètent un morceau de Mercedes comme jouet - charmant, également clown.
 
 
Ours et tout le reste
Le projet d'une nouvelle voiture folklorique, conçue par l'AFM-Holding, a été incarné dans NTC et a montré le spectacle de l'automobile de l'année dernière à Moscou. Bear doré représente - afin que vous pensiez? - Tuning oku, pas plus et pas moins. Du concept d'une voiture de supermarché avec une sorte de déchiquetage de moto, sous la cagoule, ils ont refusé au stade du développement du premier prototype. Et la bonne chose faite - le pain du soldat aujourd'hui ne sera pas satisfait.
Bear n'est qu'un échantillon, mais il illustre la recherche de la recherche domestique dans le domaine d'une voiture folklorique. Design mignon, tree-dix roues de cheminée, meilleure que la fenêtre à temps plein duodénal, ajustée à l'EFU Efu de nos routes, haut toit sur les sièges arrière, plancher de tronc lisse, ouvrant séparément le verre de la porte de la bagage arrière - tout cela est un Bébé pour bon. Il est peu probable que seul le riche tableau de bord et le rembourrage des portes soient improbables.
 
Bien sûr, nous apprécions, n'importe où, apprécie la polyvalence: la voiture à la seule grande majorité des familles russes, et donc sur elle et de travailler, et au chalet avec une balançoire de mauvaise qualité et des boutiques et des vacances avec toute la famille. La voiture russe minimale pour cette vie est Zhiguli. Mais si cela ne suffit pas pour un nouveau cinq, et l'ancien ait peur, si les coûts de l'essence sont invalides pour le budget familial et que le trajet représentait principalement dans la ville - un ours (désolé, un œil) est un option complètement acceptable. Laissez le moteur n'est pas trop fort, les appareils ont l'air improbable, des sièges et des tapissiers d'ameublement d'un matériau bon marché, dans la cabine de fer sans complication. L'essentiel est que tout cela ne devrait pas couler, fort, tomber. Pendant une demi-ou deux mille dollars, le consommateur a le droit d'exiger même une simple voiture simple, mais une bonne voiture.
 
Peut-être que cela décevra quelqu'un, mais l'Oka-d'abord et, Hélas, les seuls prétendants réels du titre du ministre populaire russe.
 
Il est peu probable que les premières niveleuses en Russie deviennent jamais massives dans le sens intégralement de la Parole. En Occident, ils les refusent, car les Richrs, nous sommes sceptiques envers les bébés, car ils ne satisfont pas à nos exigences de polyvalence. Le lieu de Tavria est toujours vide. Mais cette voiture ne nous a pas contentée avec la qualité de la fabrication, pas un design. Vazovskaya Kalina et un nouvel ours en peluche sont allés à presque les limites des premières notes. Ne serait pas ravi qu'avec une riche finition de clôture oui, comment travailler la technologie.
 
 
Les éditeurs remercent ASM Holding, Aviation Autoaggate, CJSC Daimler-Chrysler RUS, NTCS pour l'aide dans la préparation du matériel.
 
 
Sergey Kanunnikov, Anatoly Karpenkov
 
 
 
 
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"