Drive de test de Skoda Yeti depuis 2009 -

Skoda Yeti vs Kia Soul. Coffre

Kia Soul. Prix: à partir de 599 900 RUB. En vente: depuis 2009
Skoda Yeti. Prix: à partir de 699 000 roubles. En vente: depuis 2009

Crossover de singe. Cette phrase a de nombreux adversaires et partisans. Mais les deux convergent en un: l'acquisition d'une telle voiture est un moyen réel de sauver. Que choisir? Le croisement, qui est devenu monoprodique à la suite du cours de marketing, ou la voiture est-elle née?


Tester
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan
Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai


Que prendre pour que cette comparaison soit adéquate, je n'ai pas eu à réfléchir depuis longtemps. Skoda Yeti et Kia Soul sont exactement telles. Yeti est un exemple frappant de la façon de faire un monotif pour les conditions du marché d'une machine à traction intégrale. L'âme, au contraire, le montre clairement: pour être un crossover, il est complètement facultatif d'avoir toute la traction. Pour cela, un peu plus que celui des voitures, de l'autorisation et de l'apparence reconnaissable.

Nous commencerons par l'apparence, malgré le fait que nous essayons récemment d'éviter les comparaisons dans cet indicateur. En fin de compte, qui aime quoi. Mais il est impossible d'ignorer le fait que les voitures sont très similaires dans le profil est impossible. Il semble qu'avant procéder avec le dessin de lignes de fenêtre, les Coréens, tout comme les Tchèques, ont passé beaucoup de temps à l'exposition du LA-Bourge. Sinon, d'où proviennent les motifs d'aviation? Cependant, pour être objectif, les Tchèques ont été incarnés beaucoup plus tôt. Pour la première fois, elle a tiré sur Roomster, puis beaucoup étaient à son goût. Aujourd'hui, Yeti n'est qu'une continuation du sujet, tandis que Kia a essayé une telle conception pour la première fois.

Mais non seulement les voitures sont similaires avec une ligne de fenêtre. Il suffit de les contourner depuis la poupe, et il devient clair qu'ici les concepteurs ont été dirigés par la même idée pour rendre les machines aussi fonctionnelles que possible. Les premier et deuxième ont des supports arrière absolument verticaux et des portes presque rectangulaires. À cet égard, il ne sera pas chargé dans le tronc pour se charger dans le coffre. Assurez-vous que si la charge passe la largeur le long de la coupe inférieure, elle passera de la même manière et supérieure. Une autre chose est la distance à laquelle il peut être avancé dans le salon. Les surplombs arrière courts, hélas, n'ont pas permis aux concepteurs de faire en sorte que le coffre de ces voitures soit gros. Kia Soul ne peut offrir que 340 litres sous les bagages, Skoda Yeti encore moins, seulement 322. Par conséquent, pour transporter quelque chose dans l'ensemble dans les voitures, vous devrez plier les sièges. Cependant, ici Skoda est allé un peu plus loin que l'adversaire coréen. En revanche, la rangée arrière des sièges tchèques peut non seulement être pliée, mais complètement démantelée, recevant ainsi 1665 litres de volume utile.

Mais dans la conception de leur âme, les Coréens n'étaient clairement pas modestes. Cependant, ils ont décidé de mettre le client en circulation et non d'une abondance de matériaux de qualité, mais par une émeute de couleurs. Plus précisément, un rouge. De plus, il y en a tellement que pendant le test, nous avions souvent une pensée obsessionnelle que l'âme était rouge. Mais non seulement cela, selon les concepteurs, devrait attirer l'attention de l'acheteur.

Détro-éclairage dynamique des portes d'entrée avec un panneau de commande séparé où vous trouvez toujours une telle option! Mais l'âme l'a. Comme la caméra de la vue arrière avec le moniteur dans le miroir du salon. Cependant, toute cette richesse nous semblait excessive. Ça fait beaucoup de choses. Le sentiment est que la voiture veut sembler être. Skoda est beaucoup plus facile. Il n'y a pas d'inserts, pas de musique légère ou même de capteurs de stationnement. Mais pour une raison quelconque, un sentiment de qualité et de qualité ici est encore plus fort. Cependant, ici non sans erreur de calcul. Par exemple, en sortant de la voiture par mauvais temps sans tacher le pantalon sur le seuil, vous ne réussirez pas. Ces seuils sont très grands et larges, à cause de cela, vous devez d'abord vous lancer la jambe, puis le retirer assez loin. Infusal, en un mot. Ou vous devez vous y habituer pendant longtemps.

Nous devrons nous habituer au fait que l'isolation du bruit de Skoda est loin d'être parfaite. Pour nous, c'était une révélation. Soul Diesel était clairement plus silencieux qu'une Skoda à essence. Vous ne savez vraiment pas où vous trouverez, où vous perdrez. Avant le début du test, nous pensions que ce serait tout à fait le contraire. De plus, le bruit principal qui annonce à Yeti va du côté du compartiment moteur. Par conséquent, je ne veux pas du tout tordre un moteur turbocompressé de 1,2 litre de 105 chevaux. Mais il est. Surtout si vous avez le désir de mesurer votre force avec quelqu'un. Et nous avons mesuré, bien sûr, avec l'âme. En fin de compte, le diesel contre l'essence est très intéressant, surtout si nous prenons en compte le fait que les caractéristiques dynamiques déclarées des voitures sont presque identiques. En particulier, l'accélération à des centaines d'une âme diesel 1.6-Frail avec une boîte de vitesses automatique à 4 vitesses est exactement la même que Yeti avec une boîte DSG.

Le go -ahead est donné et les deux voitures se détachent. Cependant, la première et demie de Yeti pense à quelque chose et perd franchement. La machine à soul au moment du départ est moins réfléchie, mais constante. Le programme est adéquatement, mais pas aussi furieux que nous le souhaiterions. Yeti, au contraire, comme s'il compense le retard au début, fixe la transmission un par un. Et la commutation elle-même, grâce à l'embrayage multi-disques, est presque invisible. En conséquence, les voitures conviennent au marquage de 100 km / h en même temps. De plus, plus Yeti commence à faire un écart. Il n'est même pas gêné par le fait que l'asphalte sur cet intervalle de la route est remplacé par le gravier. Une suspension lâche vous permet de comporter adéquatement la voiture ici. Mais l'âme doit ralentir. Ses ressorts et amortisseurs sont encore plus adaptés à l'asphalte, il secoue assez fortement sur la voie de la voiture. Ce fait, soit dit en passant, nous a finalement approuvés dans l'idée que le meilleur crossover monopropode se révèle toujours de ce qui était avant cela avec toute la traction.


Kia Soul
Il n'y a pas de traction à quatre roues dans aucune configuration. Cependant, un dégagement suffisant, de petits surplombs avant et arrière, tout cela en fait un petit crossover. La voiture est agrégée par deux moteurs en volume similaire. Cependant, l'un d'eux est l'essence et le deuxième diesel. La boîte est également deux: 5 MKP et 4Akp.

Conduite
Malgré son entité diesel, la voiture est capable de peindre la vie du conducteur avec des couleurs vives.

Salon
Il est spacieux et assez confortable, mais la capacité du coffre est insuffisante. L'abondance des inserts rouges est susceptible de se moquer au fil du temps.

Confort
La voiture est ravie d'une isolation solide. La suspension pourrait être plus douce. Pour les mauvaises routes, la voiture n'est clairement pas destinée.

Sécurité
Il y a deux airbags et ABS.

Prix
Attrayant dans le contexte des concurrents.


Skoda Yeti
Il existe de nombreuses options pour équiper cette voiture. De plus, cela s'applique non seulement aux options, mais aussi aux options de moteur, par exemple, trois d'entre elles. Deux essences et un diesel. Deux boîtes sont également proposées parmi lesquelles choisir, un DSG mécanique et un DSG mécanique automatisé. Vous pouvez également choisir une voiture avec la traction avant et tout-roue.

Conduite
Malgré le fait que la voiture n'est pas équipée du moteur le plus puissant, sa dynamique à un niveau tout à fait acceptable. De plus, la voiture est bien adaptée à la conduite sur les routes de campagne.

Salon
Spacieux et pratique. Captive particulièrement la qualité des matériaux. Il est possible de démanteler la rangée arrière de sièges.

Confort
Vous ne pouvez vous plaindre que d'une isolation saine insuffisante.

Sécurité
Deux airbags dans la configuration de base, ABS.

Prix
Correspond au niveau des concurrents.


Notre verdict
Cette fois, nous donnons avec confiance la paume du championnat Skoda Yeti. Notre tâche principale était de découvrir qui était plus polyvalent. Il s'est avéré que le châssis tronqué All-Wheel Well permet non seulement d'être sérieusement sauvé lors de l'achat d'une voiture, mais aussi de ne pas perdre pratiquement dans ses propriétés de consommation. Les machines conçues exclusivement pour l'asphalte, comme Kia Soul, sont privées de cette polyvalence, perdant à la fois en termes de confort et de capacité croisée. Tout le monde ne décide pas parfois une grande autorisation, le mouvement de la suspension est également important.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 

La source: Magazine 5 roue [décembre 2010]