Conducteur et les passagers. Le score commun 33 | 92%
Glaçage (14,7 points)
Conducteur |
Passager |
 | - | Amende |
 | - | Bon |
 | - | Convenablement |
 | - | Mal |
 | - | Très mauvais |
|
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| Diriger |
| Chef contact avec Airbag conducteur | Stable |
| Le contact de la tête du passager avec airbag | Stable |
| Sein |
| Direction des passagers | Stable |
| retour avant de l'armoire Déplacement | 5 mm. |
| retour du volant de direction de décalage | Non |
| Volant de commutation montante | 1 mm. |
| Coffre de contact avec le volant | Non |
| Haut de jambes, les genoux et des hanches |
| Le contact avec des éléments fermes du panneau avant | Non |
| Les genoux | Non |
| Inférieure de la jambe et du pied |
| compression d'évidement de pied | Non |
| pédales déplacement arrière | Non |
| haut de la pédale de changement de vitesse | Non |
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collision latérale avec voiture (8 points), et après (6,8 points)
Voiture |
Pilier |
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| Airbag tête | Il y a |
| Airbag du sein | Il y a |
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Coup de derrière (protection de la colonne vertébrale) (points)
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| Description de la chaise | |
| Type de l'appuie-tête | Passif |
| évaluation géométrique | 1 |
| Test |
| - Fort coup | 2.7 |
| - Moyen bâton | 2.7 |
| - Faible grève | 2.6 |
|
Les passagers des enfants. Le score commun 38 | 78%
| enfant jusqu'à 18 mois |
| chaise de marque | Foire Isofix G0 / 1 | choc avant |
| Groupe d'urgence | 0, 0+ | Chef aller de l'avant | Protégé |
| Lieu | Faire face en arrière | accélération Scald | Modérer |
| Fixation | ISOFIX et la courroie de support | charge poitrine | Important |
| grève Side |
 | Évaluation de la protection | 8 | Fixation de la tête | Protégé |
| évaluation de marquage | 4 | accélération Scald | Modérer |
| Evaluation de fixation | 2 | |
| Enfant de plus de 3 ans |
| chaise de marque | Foire Isofix G0 / 1 | choc avant |
| Groupe d'urgence | 1 | Chef aller de l'avant | Protégé |
| Lieu | Faire face | accélération Scald | Modérer |
| Fixation | ISOFIX et la courroie de support | charge poitrine | Important |
| grève Side |
 | Évaluation de la protection | 10.1 | Fixation de la tête | Protégé |
| évaluation de marquage | 4 | accélération Scald | Modérer |
| Evaluation de fixation | 2 | |
| Évaluation de la voiture | 8 | Airbag Prévention Avertissement | autocollant d'avertissement sur le pare écran solaire |
Piétons. Le score 17 partagé | 46% Loi sur le système. Sécurité commune Score 5 | 71%
- Amende
|
- Bon
|
- satisfaisant
|
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| Limiteur de vitesse | 0 (manquant) |
| Cours de stabilité (ESC) | 3 |
| La signalisation sur les ceintures de sécurité unatigned | 2 (conducteur et passager) |
| Diriger | 10.7 |
| zone de la hanche | 0 |
| Jambes | 6 |
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Protection des passagers adultes:
Devant le pare-brise, le salon de passagers a été légèrement déformée, et les capteurs de mannequin a noté la protection normale de toutes les parties du corps et de bons genoux et les hanches des seds avant. Le fabricant a réussi à prouver que le même niveau de protection est assurée par les passagers de tout complexe dans une position quelconque. Bien que les airbags latéraux de la tête et la poitrine ne sont pas inclus dans la configuration de base de toutes les modifications des véhicules, la part estimée des cas spécifiés avec leur présence est suffisante pour tester exactement comme Yeti. Ces dispositifs ont aidé à la voiture pour obtenir l'évaluation maximale en frappant le chevauchement. Avec une grève plus dure d'un poteau, la protection de la poitrine a été reconnu comme faible. Protection contre les blessures lorsque vous êtes touché derrière un bon.
Sécurité des enfants de passagers
Les deux faux étaient bien fixés dans leurs chaises à la grève de côté, et les têtes ne menaçait pas la collision avec les détails de l'intérieur. L'interrupteur dans la boîte à gants vous permet de désactiver l'airbag du passager avant, ce qui vous permet d'installer une chaise pour enfant à cet endroit. Sur le danger d'une telle installation en face de l'oreiller actif, il signale clairement un avertissement sur une visière de protection solaire.
Protection des piétons
Le pare-chocs a marqué le maximum de points pour la protection piétons à pied, cependant, le test des points autres que les sièges recommandés par Euro NCAP a révélé endroits concomitantes. À l'avenir, le spectre des points de contrôle sera élargi, et l'évaluation de ces endroits dangereux seront inclus dans le résultat global. Le bord avant du capot a marqué 0 points. Certains endroits de la surface du capot ont fourni un bon ramollissement de la tête d'une tête piétonne, mais leur nombre ne comprend pas la majeure partie de la tête de la tête adulte.
Protection des piétons
Le système de stabilisation est inclus dans la configuration de base pour la plupart Yeti vendu en Europe, et l'option pour le reste. Le nombre attendu de voiture vendue avec un tel système est suffisant pour l'inclure dans l'estimation EURO NCAP. L'alarme sur les ceintures de sécurité exceptionnelles, des sédiments avant est inclus dans la configuration de base pour tous Yeti européenne.
Informations générales sur la voiture
| modèle testé |
Skoda Yeti 2.0TDI 'ambiente', volant de direction |
| Type de corps |
Crossover à 5 portes |
| Année de publication de données |
2009 |
| Poids du curbe, kg |
1545 |
Systèmes de sécurité:
| Pretenselles de ceintures de sécurité avant |
Il y a |
| Ceintures avant Chargeuses Chargeuses |
Il y a |
| Airbag conducteur |
Il y a (un seul étape) |
| Airbag avant de passagers |
Il y a (un seul étape) |
| Airbags latéraux |
Il y a |
| Airbags latéraux de la poitrine |
Il y a |
| Airbag pour les genoux et les pilotes |
Il y a |
