Skoda Octavia combi combi test lecteur depuis 2008 -

Face "Octavia"

Skoda-Octavia offre plus d'options qu'elle ne semble à première vue


Skoda Octavia, présentée par le public européen à l'automne 1996, a pris une place digne sur notre marché l'année prochaine. En 1998, le hayon a compilé une entreprise universelle d'entreprise et la ligne de siècles a été marquée par un petit modèle de repos. Le classique, l'ambiente et l'élégance avec une nouvelle décoration intérieure, des phares en cristal à la mode, des pare-chocs mis à jour et un ensemble entier de modifications (en détail - Zr, 2000, n ° 11) ont été remplacés par l'équipement standard LX, GLX et SLX. Pour ceux qui ne sont pas très bien orientés sur les plates-formes de Volkswagen, nous nous souvenons: lorsqu'elles sont vues d'en bas, Octavia diffère peu du golf et du Vento, ainsi que Seata-Topledo.
 
QUEL EST LE PRIX?
Nous informions: 12 750 vert. C'est le prix d'Octavia avec un corps de hayon, un moteur de 1,6 litre, 75 litres. Avec. Classic: L'airbag du conducteur, un concierge sur la lunette arrière, une laveuse et des fils pour une radio. C'est exactement ce qui a visité notre test. Vous pouvez commander une voiture très nue, mais elle ne fonctionnera toujours pas en dessous de 12 000 $.
 
Octavia-Shaotchback avec un moteur de 1,6 litre plus fringant de 100 chevaux est proposé dans la configuration de base d'Ambient et coûte 14 680 $, et mieux équipé d'une élégance ou d'une boîte de vitesses automatique encore plus chère: 16-18 000. Le break classique minimum avec le même moteur tirera 14 mille - 75 chevilles combi, mais dommage. Le moteur 1.8T avec cinq soupapes sur le cylindre et turbocompressé produit 150 litres. Avec. et accélère Octavia à 100 km / h dans 8,4 s. Cela implique également l'élégance et augmente le prix allant jusqu'à 18 500 unités. Il y a des voitures à part effectuées par Laurin & Clement avec un ensemble complet d'équipements supplémentaires, y compris un rembourrage en cuir de la cabine. Le prix minimum pour eux est de 23 500, et par beau temps, il dépassera 26 000 dollars.
 
Parallèlement aux modifications énumérées, il y en a des diesel avec et sans et sans elle (1,9 litres; 68, 90, 110 ch), ainsi qu'une essence à deux litres avec une capacité de seulement 120 chevaux et avec un très bon moment dans La caractéristique. En raison des caractéristiques de la fiscalité russe et de l'opinion commune selon laquelle une voiture coûteuse devrait avoir un moteur puissant, ces options n'utilisent pas la popularité et les concessionnaires ne les livrent qu'à la commande avec un paiement préalable.
 
Octavia dans la ville
Le moteur de base de 75 chevaux est ce qui est nécessaire pour la conduite urbaine. Une réponse rapide à la pédale, une accélération confiante avec des vitesses presque inactives. En combinaison avec un changement de vitesse clair, une bonne visibilité et des freins puissants, le moteur permet à Octavia d'être l'un des harengs les plus agiles d'un montant de rue.
La direction aiguë avec une enveloppe hydraulique permet de bien sentir la machine et facilite les manœuvres dans les cours serrées. Cependant, en ce qui concerne le stationnement, la voiture nécessite une attention et une expérience accrues. L'alimentation surélevée limite la revue en arrière, les seuils convexes du corps et du pare-chocs avant sont faciles à endommager au sujet du trottoir élevé. Ce n'est pas sans raison que les capteurs de stationnement sont l'une des options populaires pour cette voiture.
 
Octavia s'est cassé
Cela arrive à n'importe quelle voiture. Même avec celui qui a un célèbre moteur Volkswagen éternel sous le capot. Ceci est souvent appelé le moteur de base 75-Gorsepower pour ses fans pour une énorme ressource, et les adversaires - pour l'ancienne structure à mode. Cependant, la première année, cela ne devrait pas s'inquiéter - une garantie propriétaire s'applique. Les pièces de rechange et les services ne sont pas un problème dans les grandes villes de la partie européenne de la Russie et de l'est à Novosibirsk. Le coût de l'entretien est assez important pour la gamme de prix des machines, mais cela se fait une fois par an ou 15 000 km. Il existe une grande sélection de pièces de rechange et d'accessoires dans l'entrepôt. Les consommables sont relativement peu coûteux, les pièces de rechange corporelles, le verre et l'optique correspondent au niveau du prix de la voiture. Pour l'octavia avec des moteurs diesel, un changement supplémentaire d'huile est fourni tous les 7500 km, les moteurs à essence sont recommandés par le premier après 7500 km, puis tous les 15 000 km.
 
Octavia sur l'autoroute
Octavia avec le moteur de base ne revendique pas le rôle d'un sprinter. Accélération à des centaines - 14,8 s. Mais dans les courses à longue distance, elle se manifeste du meilleur côté. Le moteur de traction vous permet de refuser presque complètement de déplacer les engrenages - le cinquième fonctionne en toute confiance dans la plage de 50 à 170 km / h maximum. Cependant, pour les amoureux, comme on dit, une conduite active, le moteur de base ne l'aimera toujours pas - il est inutile de le tordre au-dessus de 4 500 tr / min, bien que le révolutionnaire des révolutions le permette. Mais ceux qui voyagent rapidement et loin, l'Octavia de base plaira à la faible consommation de carburant en combinaison avec un grand réservoir - 700 km à une station-service est loin de la limite.
 
Si dans la ville, les suspensions adaptées de Skoda semblent excessivement rigides, surtout lorsqu'il y a un conducteur dans la voiture, alors à grande vitesse, leur capacité à résister aux ondes d'asphalte et à avaler de petites irrégularités dignes de louange. Certes, lorsque Octavia répète trop le profil de la route, les habitants du salon ressentent un certain inconfort.
 
Il n'y a aucune plainte concernant la contrôlabilité de l'octavia dans les modes standard, et les limites de stabilité sont généralement inattendues, malgré les pneus étroits à haut profil 175 / 80R14.
 
Octavia sur la voie
Non, ce n'est pas son élément positivement, bien que de grandes roues, une base courte et des pendentifs durs, semble-t-il, n'interfèrent pas avec cela. La puissante protection du compartiment moteur, des pipelines couverts de manière fiable, et pourtant, sur un chemin de terre ou dans une cour non rentable, ne se précipitent pas. Cause? Grand surplomb avant - La partie inférieure du pare-chocs avant est à seulement 160 mm de la route. Et si dans la première octavia, c'était une partie indépendante du plastique non peint (prix de 38 $), après le re-repos, le pare-chocs est devenu entier, et si les lèvres sont endommagées, elle devra être complètement changée. Le prix sans le coût de l'installation et de la peinture est de 150 $. Il existe une différence?
 
Octavia pour les passagers et les cargaisons
La longueur de 4500 mm avec un empattement 2512 mm - cette combinaison détermine un intérieur assez court et un tronc très spacieux. Il y a suffisamment d'espace devant n'importe quel conducteur ou passager, même s'ils sont tous les deux moins les mètres, d'autant plus que les sièges sont ajustés en hauteur et que la colonne de direction est le long du coin et de la longueur. Mais vous ne devriez pas compter sur le siège arrière dans cette situation. Entre lui et le dos des sièges avant, il reste un écart dans lequel le poing passe à peine. Il y a aussi très peu d'endroits pour les pieds. Eh bien, s'il n'y a personne au-dessus de 180 cm dans l'équipage, Skoda sans aucune réservation est une voiture à cinq semets. Mais quel coffre! Vous pouvez parler beaucoup des avantages esthétiques de l'arrière d'Octavia, mais il est tout simplement ridicule de nier la commodité et le volume de son compartiment à bagages. Dans sa classe, elle a un indicateur exceptionnel - 528 litres. Nos dimensions (cubes de 20, 10, 5 L) ont montré 490 - un record dans cette section, et sans prendre en compte de l'espace vide dans le créneau de la roue de secours, où un tas de choses utiles entreront librement. Et si vous vous souvenez du pliage de l'arrière du siège arrière (40:60) et d'une cinquième porte impressionnante (il contient presque n'importe quoi!), Ce ne peut être qu'une dot pour les voyages en famille dans une Dacha.
 
 
CAMARADES DE CLASSE
Volkswagen Bora (1998) - Sedan à quatre notes; Il est livré à la Russie avec des moteurs 1,6-2,0 litres, 101-115 litres. Avec. Prix \u200b\u200b- 16 000 à 26 $ 700.
 
OPEL ASTRA (1998) - Habile à hayon à trois et cinq notes, berline, wagon de gare. Il est livré à la Russie avec des moteurs 1,6 à 1,8 litres, 84-125 litres. Avec. Prix \u200b\u200b- De 13 500 $ à 20 000.
Kia Noise (1997) - cinq-
hayon de porte. Il est livré à la Russie avec 1,5 moteurs; 1,8 L, 101-125 litres. p., 9300 $-
12 900. Un nouveau modèle est attendu à l'été 2001.
 
 
 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"