Test Drive Skoda Octavia Combi depuis 2008 -

Skoda octavia scout

Le segment de la passabilité universelle sur le marché russe est prêt à retourner le scout de Skoda Octavia mis à jour. Sa première version du best-seller dans notre pays ne l'a pas fait, mais la marque tchèque espère réussir après la facelification
Arrondi au midi Sun Budapest enfin laissé derrière. Enfin, parce que les pilotes de chaleur rapides de 30 degrés se déplacent à peine. Pas de meilleurs piétons, des rues traversantes traversantes. Et, malgré le fait qu'il n'y ait pas de bourrage de trafic dans la ville, cette apathie universelle commence à ennuyer. Notre test a commencé un peu plus d'une heure, et nous ne quitterons pas la capitale hongroise, dont la banlieue qui crie simplement sur le passé socialiste: à la douleur au panneau familier douze, certains entrepôts, garages avec zhiguli battu, à proximité Les maisons, apparemment malades, la navigation de la navigation quelque part a donné une défaillance, et maintenant, le système a déjà conduit notre scout d'octavia mis à jour dans la ville.
Cependant, très torsadé dans les mêmes rues, les appareils électroniques pensaient encore et apporté à la piste, effectuant dans les champs et les montagnes. Nous sommes là et nous sommes nécessaires: la science tchèque pensée comme une voiture pour ceux qui aiment sortir souvent de la nature - dans des masses d'eau avec des bateaux et des poissons, des passes de montagne, dans la forêt, pleine de champignons et de baies auraient dû penser à Le dernier, comme la bordure sauvegardée soudainement des signes inhabituels: fraises rouges vifiques sur le même fond jaune vif. Qu'est-ce que c'est? - Le collègue est perplexe, situé dans le prochain président. Les bazars de fraises », explique-je, voyant des tiroirs remplis de fruits en aluminium. Et autour des champs où ce juteux, parfumé, rempli de la baie du soleil se développe. Beautiful, savoureux, mais pas intéressant. Après tout, il peut être atteint ici même sur un bus de banlieue et tout le charme d'une voiture avec un trajet complet est dedans et consiste à surmonter de manière indépendante toutes les roulements, grimper sur la colline, passez à la rivière. Et seulement alors partez pour la récolte. Par conséquent, la pédale est dans le sol - et allez-y, loin de la capitale!
Gènes allemands
En mettant à jour le modèle de Skoda Octavia et Octavia Combi 4x4 l'année dernière, la société tchèque a maintenant organisé deux autres voitures de cette famille: Scout à roues motrices et sports Rs. Ni en aucun cas, il n'y a aucune altération constructive grave. Il y a quelques innovations à l'intérieur des voitures (nous en parlerons ci-dessous), mais l'accent est mis principalement sur le confort et la conception. Eh bien, il est clair: le même scout a présenté le même marché que le marché il y a deux ans et le cycle de vie du modèle n'est pas encore terminé. Fil plus qu'il s'est avéré être pratiquement une niche: depuis 2007, Octavia Scout a acquis 22 000 personnes, principalement des résidents des pays alpins. Pas tellement d'investir de grandes quantités dans des améliorations profondes. Et en même temps, il suffit de compter sur la demande ultérieure, sur la base de la popularité actuelle des croisements et des ascenseurs d'une passabilité accrue.
Apparemment, les concepteurs tchèques ont compris que la voiture à roues motrices est conçue pour un style de vie actif des apologistes, manquait de certaines musculaires, d'agression. Cet écart était rempli dans un extérieur de l'avant de la machine mise à jour. La grille de radiateur avec ses 19 découpes verticales noires est désormais encadrée par une doublure chromée plus massive. Cela semblerait une bagatelle, mais un détail a donné une voiture beaucoup plus confiante. De plus, cette option est organiquement associée à un puissant kit de corps en plastique: pare-chocs non peints, superpositions sur les seuils et arches à roues, protection contre le carter. De plus, 179 mm - Dégagement routier montrant que cette voiture était disposée à surmonter les difficultés. Mais les nouveaux phares lui donnent une élégance et, en général, il y a une image d'une sorte de voyageur-Jeon, une sorte de jone d'Indiana raffiné sur roues. À mon avis, il est assez bon pour la voiture, conçu pour être pertinent dans la ville moderne et, lorsque vous voyagez, disons, pêche ou faire du ski.
Au fait, l'optique ici est mise à jour non seulement à l'extérieur, mais aussi de manière constructive. Les phares de xénon (cependant, pour le supplément) peuvent équiper le système d'éclairage adaptatif et le pare-chocs à la demande du client sera inséré de brouillard avec la fonction du coin éclairage d'angle. Pour les voyages de la nuit sur les routes de Calaes et de la forêt (comme, et dans les pattes de ville), l'option est irremplaçable. Il est nécessaire de rappeler que cela ne fonctionne qu'à basse vitesse - sinon les phares ne sont tout simplement pas du temps pour réagir sur la rotation du volant.
Quant à la barre elle-même, il ressemble à l'ensemble du salon de la voiture, est presque entièrement dupliqué l'intérieur de tout octavia actualisé. Cela signifie un volant multifonctionnel à quatre essences, un tableau de bord strict, mais élégant, un système multimédia avec écran tactile, ergonomie compétente, lorsque tous les boutons de levier à leur place et le commutateur souhaité se retrouvent. Bien qu'un pécheur ait toujours découvert: nous avons accidentellement frappé le volume du système audio plusieurs fois avec un partenaire de l'équipage, après quoi elle ou a immédiatement tremblé, ou a soudainement commencé à crier fort, noyant toutes les commandes de navigation.
De plus, peut-être, il n'ya pas assez de places de sièges électriques - ils doivent être ajustés manuellement à eux-mêmes. Bien que la gamme de positions et non mal: même la plate-forme de passagers peut être ajustée en hauteur. Si vous ajoutez la fonction de chauffage des sièges, la possibilité d'ajuster la colonne de direction, des accoudoirs de manière commode, une variété de boîtes et de poches, un énorme coffre (plus des sièges arrière pliés), ainsi que le contrôle des climats à deux zones, ce qui est Maintenant équipé d'un capteur de pureté d'air, puis du niveau de confort que le conducteur (et les passagers aussi) devrait être reconnu très et très décent. Cependant, il serait faux de s'attendre à d'autres de la voiture, qui était hors de la profondeur de l'inquiétude allemande. La confirmation supérieure de ceci est la qualité des matériaux et de l'assemblage: oublier l'emblème sur le volant, vous pouvez facilement vous imaginer dans le salon de certaines Volkswagen.
Bien que pas tout terrain
Le sentiment d'un La Volkswagen ne quitte pas la fois en mouvement. La suspension est modélisée, intensive énergétique. Une direction de direction claire, clairement réglée et des réactions absolument adéquates de la machine pour toutes les actions du conducteur. Excellents freins: même avec une urgence sans nervosité, le ralentissement correspond à la pression de la pédale. Malgré sa croissance décente (plus de 153 cm), l'Octavia Scout n'est pas trop étiquetée dans les rotations à la vitesse. Cependant, nous n'avons même pas accéléré. Premièrement, sur des routes d'enroulement étroites de la province hongroise, de nombreuses voitures, deuxièmement, il y a beaucoup de policiers, et finalement, troisièmement, la voiture pesant 1545 kg avec un moteur 4-cylindres 160-Fort n'est pas l'option la plus appropriée pour la course. .
Mais c'est bon où il n'est pas nécessaire de déchirer et de lancer. Dans l'ascenseur prolongé, la voiture entre dans la façon dont le couteau est dans l'huile, - exactement, en toute confiance. Il se déplace encore plus solidement sous la montagne et sur l'Autobahn: 160-170 km / h Cet Universal gagne de jouer. Dans le même temps, vous sentez à quel point le moteur à essence 1,8 TSI: les six engrenages de MCP n'utilisent presque rien. Au contraire, du fait que le moteur maximum de 250 nm produit dans la plage de 1500 à 4500 tr / min de la gamme, les transferts peuvent être rarement, grâce auquel vous conduisez comme si la machine est installée ici, et pas un mécanicien à 6 vitesses.
Mais à la préparée par les organisateurs de la piste pseudo-racine, l'une des innovations techniques du Reposting Octavia Scout - le système de conduite complet avec le couplage Haldex de la dernière et la quatrième génération (il est également présent sur le superbe phare). Contrairement à Haldex II, utilisé sur les voitures Skoda avant, une pompe hydraulique est remplacée par électricité et la pression du piston contrôle l'unité électronique. Haldex IV peut se déplacer sur chaque roue à 85% de couple, ce qui signifie une embrayage de revêtement plus fiable et, en conséquence, une meilleure perméabilité et une sécurité accrue.
La façon dont tout cela fonctionne, nous avons pu évaluer à la décharge. Scout a grimpé discrètement les montagnes russes suffisamment et les accompagnées avec eux, surmonter les fosses transversales et longitudinales, se retourna sur les bosses, la boue de mesil dans la piscine, il est clair que tous ces obstacles ont mis en scène une machine strictement possible et la comparer avec tout le terrain Véhicules. Mais il faut encore admettre: Octavia Scout se sent bien et à l'extérieur de l'asphalte, et le discours ici peut faire le pire que juste une colonie cassée.
L'automne montrera
En dîner, que les organisateurs de test nous ont été offerts à l'achèvement, il y avait une fraise. Hélas, elle s'est avérée être du tout comme le long des routes autour de Budapest. C'étaient les baies du Moyen-Orient - belle, même, mais insipide. Et il est devenu clair: pour un produit naturel, vous devez monter sur la bonne voiture et vous-même, que ce soit la Russie ou un autre pays. Apparemment, dans de tels cas, il ne peut y avoir qu'une voiture avec un lecteur complet. En option - Mise à jour Skoda Octavia Scout. C'est juste ce sera populaire en Russie, il est difficile de dire.
D'une part, cette voiture est parfois convoquée une alternative abordable à la prime Audi Silroad (se souvenir des proches des notes incluses à Volkswagen, ce qui peut être convenu avec cela). D'autre part, la démocratie sur son essence marque Skoda est toujours désactiver les prix des Russes. Ceci est mis en évidence par les statistiques des ventes de la première version d'Octavia Scout: pour un an et demi - de l'été de 2007 à décembre 2007 - seulement quelques 300 voitures ont été vendues dans le pays, chacune ayant coûté à propos de 1 million de roubles. Ensuite, la mise en œuvre du modèle s'est arrêtée pour soumettre une version déjà mise à jour.
Il sera collecté à l'usine de préoccupation allemande de Kaluga, les concessionnaires de la commande commenceront à prendre en septembre. La voiture a décidé d'offrir uniquement un moteur à essence 1.8 TSI d'une capacité de 152 ch. (En Europe, il y a une autre puissance diesel de 2 litres de 140 ch). Dans tous les principaux indicateurs et paramètres, le moteur russe est similaire à celui de notre test hongrois, et la différence n'est inférieure à 3 km / h de vitesse maximale et plus de 0,3 de 0,3 du temps d'overclocking à des centaines. Il est peu probable que ces indicateurs puissent affecter sérieusement le choix des clients, mais le facteur de prix semble beaucoup plus important. Mais avec ce paramètre dans Skoda n'a pas encore été déterminé.

Skoda octavia Scout Spécifications
Dimensions, mm.
4584x1784x1533
Base, mm.
2578
Le volume du tronc, l
580-1655
Poids de frein, kg
1545
Type de moteur
essence l4.
Volume de travail, cube. cm
1798
Max. Power, HP / RPM
152/4500-6200
Max. Moment, nm / rpm
250/1500-4500
Transmission
mécanique 6 vitesses
Unité d'entraînement
complet
Max. Vitesse, km / h
208
Temps d'overclocking 0-100 km, avec
8,7
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km
7,8
Volume de réservoir, l
55
 
Andrei Bezverkov
Photo de l'auteur
et entreprises du fabricant
 
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"