Skoda Octavia combi combi test lecteur depuis 2008 -

Bombe de l'utilitaire

Le grand commandant romain et empereur Octavian Auguste a remporté de brillants victoires militaires et a conquis de nouveaux territoires. Les mérites d'un solide scout d'Octavia universel tchèque sont incomparablement plus modestement plus modestes en termes de praticité et de conquête de la lumière hors route. Mais il est donc plus précieux que l'août, mais décédé depuis longtemps à Bose et complètement inutile dans la maison d'un ancien romain.
 
Cependant, si la première partie du nom de cette voiture Skoda provoque des associations avec l'histoire romaine ancienne, alors le deuxième éclaireur est déjà de notre temps. De plus, il est drôle que jusqu'à récemment, une voiture avec ce nom ne puisse pas être vendue dans notre pays simplement par définition. La définition que j'ai trouvée dans la chaleur de la recherche dans la grande encyclopédie soviétique: le Scoutisme (du scout anglais) est l'un des systèmes les plus courants de l'enseignement parascolaire bourgeois. Le but du Scoutisme est l'éducation de la jeune génération dans l'esprit de fidélité aux idéaux de la société bourgeoise. Les organisations scoutes ont une orientation politique, militariste et religieuse prononcée; Ils cherchent à retirer la jeune génération de la participation à la lutte pour les transformations révolutionnaires et démocratiques, l'isolent de l'influence du matérialisme et du communisme.
 
D'accord qu'il y a quelques décennies, cela ne semblait pas du tout aussi comique que maintenant, mais comme une vraie phrase. Les journaux éclateraient certainement les frais généraux, dénonçant les ennemis qui nous ont jeté une véritable bombe idéologique sous le couvert d'une voiture ordinaire! Heureusement, au cours de ces deux décennies, les dogmes précédents sont entrés dans l'oubli, et pas des moyens de transport particulièrement complexes de la marque Skoda pendant une période encore plus courte sont devenues des liens extrêmement solides, très attrayants et proches avec un purement dos et les voitures modernes Audi.
En conséquence, aujourd'hui, l'article cité ci-dessus est plus pertinent dans le cabinet de rédaction suivant: Le Scoutisme est l'un des concepts de conception les plus pratiques, les plus utiles et les plus attrayants de la marque Skoda dans un bon sens. Le but du Scoutisme est de soulager et d'améliorer la qualité de vie des personnes de toute génération. Les voitures de scout n'ont ni orientation politique, ni militariste ou religieuse; Naturellement, ils ont arélé leurs propriétaires de l'influence de toutes sortes de, en retour, en retour, en leur développant le désir d'un style de vie actif, un repos complet après un travail fructueux et des valeurs familiales et universelles.
 
Autrement dit, s'il s'agit d'une bombe, une utilisation complètement paisible et utilitaire.
Et tout cela n'est pas un jeu de mots vide. J'étais convaincu de cela quand, sans ADO, j'ai décidé d'abuser de la position de service et d'utiliser la voiture d'essai uniquement à des fins personnelles, presque égoïstes. Tout comme les héros populairement aimés de la comédie du film culte chaque année le 31 décembre, je vais au bain de bain, j'ai beaucoup de temps à habituer chaque année début mars, avant même le début de la saison estivale, pour prendre la poubelle nécessaire à la poubelle nécessaire Accumulé dans l'appartement de la ville depuis les montagnes et les canapés et téléviseurs inutiles avant la propriété achetée dans la saison hors saison spécifiquement pour le chalet.
 
Pourquoi j'utilise habituellement ma berline spacieuse, mais toujours pas en caoutchouc. Et ici, dans le but, la poubelle dans ses dimensions s'est avérée particulièrement lourde et a menacé de me transformer en un Tan chinois, à la manière des embouteillages dans un compartiment de train, obstrué avec des balles avec des marchandises d'en haut (une fois que j'ai vu une image si superbe). Cela ne mentionne pas les autres membres de la famille. De plus, sur les approches mêmes du chalet d'été, le désordre traditionnel de neige fondue et de saleté est un problème éternel pour une voiture incomplète à faible dégagement. Maintenant, si j'avais un SUV, alors je pourrais simplement l'utiliser le seul moment à son objectif. Mais le reste du temps, il n'agirait que sur mes nerfs avec son insignifiant, en plus, ayant gâché la vue des rues de la ville et les encombrant.
 
La perspicacité est descendue sous la forme d'un bureau de représentant de Skoda pour essayer la récente nouveauté d'Octavia Scout une voiture avec une ville, en général, l'apparence et une bonne manipulation d'asphalte, mais en même temps un levage très spacieux et capable de surmonter Une excellente alternative à une berline classique pour un résident régional d'été, beaucoup de roues et beaucoup dans la ville et apprécie la pilote de la voiture. Nous serons objectifs: Skoda Octavia est posée, agréable en apparence et, comme déjà indiqué, solide, mais pas du tout ces voitures qui se font regarder en arrière dans les rues. Donc, au Paris Mondial, je n'ai jeté que je jette seulement un coup d'œil à l'automne à l'automne, un look satisfait selon la nouvelle version du break Scout Station, évaluant sa tenue plus accrocheuse, et dirige ses pieds à des expositions beaucoup plus remarquables et excitantes. Mais une chose est un glamour du concessionnaire automobile européen et une prose complètement différente de notre vie réelle. Ici, vous regardez les voitures à bien des égards différemment, l'évaluant déjà du point de vue de leurs besoins urgents. Et eux, ces besoins, tout le besoin de dicter la nécessité d'une voiture assez décente, mais pour qu'il soit aussi une chose utile dans le ménage.
Presque un an plus tard, après la première de Paris, Octavia Scout a très efficacement démontré ses capacités et sa fiabilité, lorsque plusieurs voitures de ce type ont surmonté 10 000 km de course le long du monde et d'asphalte seulement la moitié de la route de Moscou à Vladivostok et presque sans rupture . Un peu plus tard, cette voiture a été nommée le meilleur crossover 2008 dans le cadre du 4x4 de l'année du prix britannique annuel. Bonnes lettres caritatives, vous devez noter! L'Octavia moderne était généralement plus jolie à tous égards par rapport à la version ancienne (dans la dernière histoire de la marque) il y a une décennie, est devenue beaucoup plus organique, holistique, sans sain. Et selon le tableau de bord Scout exclusif avec la fenêtre rectangulaire de l'affichage d'informations entre le grand compteur de vitesse rond et le tachymètre, la parenté avec des frères aînés allemands est incontestablement déterminé, et plutôt pas avec VW, mais avec une Audi plus chère.
La même similitude apparaît également dans la conception du volant en cuir à quatre rayons, et les boutons de son moyeu, hermétiquement scellés sous un revêtement en caoutchouc continu (comme dans les modèles extrêmes de téléphones mobiles) semblent mettre l'accent sur les ambitions expéditionnaires et les capacités des Scout Version, qui indique également clairement les numéros rouges 4x4 sur une poignée de peau frauduleuse d'une boîte manuelle à 6 vitesses et des coussinets brillants avec un logo Scout sur les seuils avant. Une poignée solide avec une intégrée de là-bas ci-dessous fait allusion au même bouton pour ouvrir la boîte Duffel devant le passager avant afin qu'il y ait quelque chose pour rester sur les bosses.
 
Autres différences des différences qui donnent un éclaireur dans ce break à l'extérieur. Ce sont des pare-chocs et des seuils de conception spéciale, des superpositions protectrices en plastique noir mat sur eux (brouillards coupés en un tel pare-chocs sous les phares principaux looks particulièrement look efficace), le long des arcs à roues et le long des côtés des moulures, des roues de 17 pouces sur des disques en alliage Proteus et une double pointe chromée du tuyau d'échappement. Les arcs de bagages longitudinaux noirs complètent l'image, qui sont incluses dans le package standard et la fabrication d'une superbe et dynamique, loin de la kurgusiness des autres universaux, l'apparition d'Octavia Scout est encore plus expressive et attrayante, en particulier par rapport au Wheel précédent Version d'entraînement de combi.
 
Eh bien, il est temps pour l'époque. Le fait que dans ma berline, je devrais porter en deux doses, dans Octavia Scout, grâce à son très spacieux (580 L), le coffre a été placé sans problème immédiatement, y compris très grande taille (armoire) et long (sol) objets. Et pour cela, il n'était même pas nécessaire de plier toute la rangée arrière des sièges (à la suite duquel le volume le département des cargaisons augmente à 1620 L), il était limité à un seul, il y avait donc plus qu'assez d'espace pour deux membres de la famille. Cependant, tout (même avec un tronc plus petit du coffre) universel par rapport à la berline offre de tels avantages, et je me souviens, je me suis également appuyé sur certaines capacités hors route de la voiture.
 
Cependant, au début, il y a eu environ un voyage de 100 kilomètres le long d'une bonne autoroute à grande vitesse. Après avoir parcouru Octavia Scout dans la ville la veille, j'ai déjà été agréablement surpris de voir à quel point sa dynamique très fringante se sent (merci, bien sûr, au magnifique donateur MOTOR 2.0 FSI!), Et une contrôlabilité très louable, digne de bien équilibrée et emprisonnée par le conducteur de la berline. L'opération claire de l'accélérateur et le décalage vérifié du point de contrôle, un volant assez transparent et, bien qu'une pédale de frein très douce mais assez informative, tout cela rend le mouvement de cette voiture dans la ville très, très confortable. La même chose est également promue par la capacité de la suspension et des roues à digérer facilement les irrégularités du revêtement, y compris même des policiers mensonges. Le cours, bien sûr, comme prévu, est dur, mais dans la mesure même, ce n'est pas ennuyeux. L'ergonomie, comme dans Audi, à une hauteur. Le siège a d'abord semblé inconfortable, mais l'ajustement lombaire a instantanément résolu ce problème, et l'arrière du siège ne rappelait plus pendant tous les jours du test, car cela devrait être un bon dos.
 
Sur l'autoroute, la voiture est également agréablement obéissante: grâce à un châssis réussi, à une suspension fidèlement configurée et, bien sûr, il ne le jette pas à des extrêmes si nécessaire, si nécessaire, si nécessaire. En général, dans ses caractéristiques du conducteur (y compris la tendance à une rotation insuffisante avec des tours excessivement optimistes des virages), il ressemble, encore une fois, Audi. Ceci est compréhensible, en tenant compte du fait que la base de la transmission très digne, mais toujours conditionnelle de la roue de Skoda, se trouve un haldex de traîneau multi-disques, qui jette une partie de la poussée sur les roues arrière principalement uniquement lorsqu'elles commencent à Glissez donc les avant les avant, lors de la conduite par sécheresse sèche ordinaire, la route des habitudes de voiture est principalement avant la traction avant. Et avec une charge si grave qu'il a été soumis au test et qui était principalement sur l'essieu arrière, la tendance à une rotation insuffisante lors de l'attaque des tours s'est intensifiée. Cependant, lors de la conduite sans extrémisme, en mode normal, qui, très probablement, adhère à la plupart des propriétaires de voitures de cette classe et de ce type, Octavia Scout démontre une manipulation neutre confiante.
 
Mais enfin, la courbe de finition du chemin de terre de l'autoroute au chalet. En été, il est presque parfaitement plat, mais maintenant le début du printemps est une zone relativement dégagée, mais avec une piste cahoteuse et recouverte d'un mélange russe propriétaire de neige boueuse avec de la saleté, et à certains endroits, ce scout a déjà été surmonté en pur liquide La saleté, qui se trouve généralement avec tous les problèmes qui se produisent généralement à une voiture simple. Mais suit ensuite l'entrée directe de la porte et plus loin de la maison, qui n'a pas été nettoyée tout l'hiver. Connaissant le résultat évidemment, je risque toujours (après avoir convenu à l'avance par le conducteur du tracteur du village voisin sur le support technique), et Octavia est en capitale dans le ventre encore plus tôt que ce à quoi je m'attendais, désespérément, mais en vain tournant les quatre roues cette moitié noyé dans la neige. L'autorisation de la route n'a pas sauvé et a augmenté de façon nettement par rapport à la version précédente de la Skoda universelle All-Wheel Drive.
 
Se précipiter la raison n'a fait qu'aggraver la situation, mais seulement quelques minutes de travail avec deux pelles (même sans tracteur) dans la zone derrière les roues avant, qui reposait sur une couche dense de neige humide et la voiture conduisait facilement à l'envers sur un surface relativement dure. De plus, les pierres cachées sous la neige n'ont pas endommagé les pare-chocs et les seuils, protégés de manière fiable par du plastique non peint. Dans le cas de ma propre voiture, je ne m'échapperais pas aussi facilement. Je devais, me rassurer avec cette conclusion, transformer pendant un certain temps en un animal de meute et les couples restants de cent mètres jusqu'à la maison, tomber dans le genou, ou même à la taille dans la neige, porter toute la charge sur moi-même. Mais, je répète, honnêtement, je ne m'attendais à rien d'autre, et une tentative de percer une telle neige à l'objectif chéri n'était rien de plus qu'une arnaque. Eh bien, personne n'a promis rien d'autre. Et en toute honnêteté, je note toujours que même le SUV le plus pur, sinon au même endroit, puis après quelques mètres, où la profondeur de la couverture de neige a augmenté à un mètre, tout de même, les limites objectives du possible Asseyez-vous toujours sur n'importe quelle technique sur le ventre.
 
Mais ensuite, dans la pratique, après avoir vérifié les limites de la perméabilité d'Octavia Scout, je peux presque certainement supposer que dès que la neige devient à une hauteur d'au moins 1520 cm, et à certains endroits, la route portera en pleine terre, Cette voiture pourra me livrer directement au porche convoité de la maison, tandis que ma propre berline ne fait face à ce que sur un sol séché, beaucoup plus tard.
 
C'est, en fait, l'avantage de ce modèle: une belle voiture élégante avec une apparence complètement urbaine et une manipulation décente, assez compacte, mais en même temps incroyablement spacieuse à l'intérieur et, de plus, est toujours capable de hauts costs pour quelque chose de plus qu'un boursier monotif avec une plus petite autorisation de route. Sentiment direct de penser à l'acquisition d'une telle voiture. C'est juste son prix
 
Le prix d'Octavia Scout est son plus gros inconvénient. Néanmoins, plus de 35 000 dollars par voiture de la marque Budget Skoda sont un peu chers. Et de tels ajouts de luxe agréables dans la norme, tels que le récipient Jumbo Box sous l'accoudoir avant central, les lampes intégrées dans les miroirs lors de la plantation dans l'obscurité et le capteur de commutation automatique des phares, une base insuffisante pour soulever le prix de cette manière . Inutile de dire que la parenté avec VW et Audi et les emprunts directs des donateurs aux modèles de ces marques affectent. Mais pourquoi ne pas vendre cette voiture pour un million? Après tout, la préoccupation VW produit également Bentley, Lamborghini et Bugatti
 
Pendant ce temps, le lendemain du test terminé, le message est venu que Skoda Auto avait déjà produit deux millions d'Octavia, et c'est la voiture d'anniversaire qui est devenue l'Octavia Scout All-Wheel Drive.
 
La loi des scouts (comme l'informe le même BSE) proclame chaque membre de l'organisation à un ami avec tous, ami et frère à tout éclaireur, quelle que soit son appartenance à la classe ou au groupe social de la société bourgeoise. Quant au scout d'Octavia, puisque la division en classes et groupes sociaux dans le nôtre est maintenant comme une société bourgeoise, son statut est sans aucun doute plus modeste que les parents les plus prestigieux de VW et Audi. Par conséquent, le prix devrait être moindre. Mais les avantages de cette voiture ne deviennent toujours pas plus petits, et la capacité d'être un ami et un frère du propriétaire est exactement à son sujet.
 
Boris Muradov
 

La source: Motor Magazine [avril 2008]