Test Test Test Test de siège depuis la berline 2004

Taureau espagnol

Le siège est une marque au Bélarus n'est pas si complètement inconnu ou exotique, il peut plutôt être appelé inconnu. Oui, des voitures avec une lettre stylisée sur une fausse calandre Radiator Non, non, et elles scintillent dans le flux, mais, en règle générale, il se révèle être des modèles des années 80, le maximum - le début des années 90 des années Libération. En d'autres termes, ce ne sont pas du tout le siège, qui sont maintenant avec plaisir qui achetent partout dans le monde. Et le point n'est même pas dans le vieillissement moral naturel des modèles publiés il y a dix ou quinze ans, car les voitures de toute marque au fil du temps commencent à prendre une position. La chose est différente: le vrai siège, dont les produits parlent maintenant avec envie et aspiration, n'a commencé qu'après le propriétaire de cette marque, ainsi que l'entreprise elle-même, est devenue la préoccupation allemande de renommée mondiale Volkswagen AG. Ce n'est qu'avec l'avènement des spécialistes de Volkswagen, le développement des dernières technologies, et surtout, les investissements de VW Seat pourraient vraiment devenir un véritable fabricant. Mais pour cela, même en tenant compte de la tutelle, il avait besoin de beaucoup de temps. Ce n'est qu'après l'unification maximale des modèles VW et de sièges, les voitures espagnoles ont reçu une reconnaissance mondiale et, par conséquent, des ventes complètement irréalistes dans un passé récent.
 
Seat Toledo, comme presque tous les modèles Volkswagen, a également un clone qui utilise ses unités et ses nœuds, mais produits sous un nom différent et avec un type de corps différent. Son nom est Leon. Il s'agit d'un véritable hayon chaud non seulement par son nom, mais aussi dans le contenu: pour les mêmes moteurs, les mêmes moteurs sont proposés que pour la berline, à l'exception du V5 de 170 chevaux. Mais cela ne signifie pas du tout que le hayon se voit attribuer un rôle de deuxième plan, en termes d'alimentation électrique, il peut donner la tête à presque tous les modèles de sa classe, car la version supérieure de Leon est équipée d'un 204 chevaux V6! Les caractéristiques, comme vous le savez, dans ce cas, sans exagération, peuvent être appelées exceptionnelles: 235 km / h et 7,3 secondes à centaines.
 
Et cela est tout à fait cohérent avec l'idéologie propriétaire. De toute évidence, le pari est sur la trappe chaude, n'oubliez pas tous les modèles avec l'indice Cupra. Cependant, quelque chose que nous avons été distraits du protagoniste de notre test - Seat Toledo. Le produit, pour le dire, est le génie génétique, créé sur la plate-forme et en utilisant les nœuds et les assemblages de VW Bora, Tolède s'est néanmoins avéré être assez original. Et surtout, la similitude des deux modèles n'est pas frappante. Si une personne ne sait pas ce qui est devenu l'ancêtre de ce modèle, il sera très difficile pour lui de déterminer sa généalogie. Et c'est très bien: à notre époque d'unification, lorsque presque tous les modèles de la même classe (en particulier pour les machines de petite et golf) utilisent des solutions optimales et l'ergonomie des solutions, toutes les voitures deviennent également involontairement similaires les unes aux autres. Et bien que chacun des fabricants essaie de sorte que son modèle est complètement et entièrement cohérent avec l'identité de l'entreprise, la similitude de certains modèles est parfois frappante. Dans ce cas, malgré l'utilisation de la plate-forme commune et des panneaux de carrosserie, les concepteurs ont démontré la classe supérieure: la similitude n'est observée qu'en termes généraux, mais les deux voitures ne doutent pas de leur appartenance à une certaine marque.
 
Par exemple, si VW inculque en tout, même de petits modèles à l'échelle, son identité d'entreprise, caractérisée par une extrême gravité de la conception, le siège, au contraire, plaît aux fans avec des voitures incroyablement élégantes avec une apparence impulsive. Et la chose la plus intéressante, il semble que tous les modèles de cette entreprise espagnole à l'avenir recevront un design encore plus exquis - il suffit de regarder les derniers concepts du siège, exposés sur presque toutes les principales extensions automobiles, et Il devient immédiatement clair que les Espagnols ont des possibilités de croissance. Et ce sera probablement une loterie vraiment gagnée. Il suffit de rappeler le succès de ces dernières années, Peugeot a pour la plupart précisément en raison de la conception. Le siège dans ce cas aura un autre avantage: la qualité de l'assemblage et la magnifique décoration intérieure.
 
Si le théâtre, comme vous le savez, commence par un cintre, alors je fais mon avis sur une voiture particulière immédiatement après avoir ouvert la porte. Ce n'est que par la clarté et avec le son que la porte s'ouvre peut-on juger de la qualité de la voiture dans son ensemble. Ceux qui ne sont pas attentifs à des bagatelles aussi importantes, en règle générale, ne sont pas une pétucité dans la préparation du produit dans son ensemble.
 
Naturellement, Tolède à cet égard s'est avéré être correct - une connexion familiale avec le fabricant le plus attentif à ces bagatelles exclut simplement la possibilité de défauts sur cette voiture.
 
Le salon dans son architecture est presque similaire à celui de Bora, bien qu'il y ait également suffisamment de détails originaux, typiquement toléraux ici. La qualité est appropriée, ce qui est particulièrement visible dans de petits détails, y change toutes sortes de poignées de porte. Trouver quelque chose au moins une qualité de taille moyenne est tout simplement irréaliste: c'était comme s'ils avaient été collectés à la main, en sélectionnant soigneusement la couleur et même l'ombre de chaque détail.
 
Peut-être que j'exagère, mais après d'autres voitures équivalentes, surtout si elles ne sont pas d'origine allemande ou japonaise, le salon de Tolède semble vraiment très cher, comme s'il était emprunté au modèle plus haut. À peu près de la même manière que la voiture est ressentie en déplacement: pas de bruit, des creaks ou d'autres sons étrangers non fournis par les concepteurs. Boire sur VW de cette classe, ils me comprendront, surtout s'ils ont quelque chose à comparer. Tout coréen, avec tout mon respect pour l'industrie automobile sud-coréenne, est complètement différent. Bien sûr, l'accompagnement sonore pendant le mouvement n'est pas le critère le plus important lors du choix d'une voiture, mais vous devez admettre que c'est très agréable lorsque votre voiture a l'air et conduit d'une manière adulte, surtout si vous n'avez pas besoin de payer un supplément pour cela . De plus, la plate-forme pratiquement parfaite sur laquelle Tolède est créée garantit le manque de maladies infantiles et certains autres problèmes. Par exemple, des problèmes de sécurité passive. Les experts VW ont aidé les Espagnols lors de la création d'un modèle. Et bien que les acheteurs ne se soucient pas du tout auparavant, ils ont sauvé les fonds alloués à la préparation de Tolède pour la production.
 
Vous pouvez juger vous-même l'apparence par les photos, car le temps le jour de la pâte était assez bon. Oui, et Tolède était étonnamment photogénique: dans n'importe quelle perspective, il avait l'air excellent. La chose la plus intéressante est que même sur les photographies, il n'y a aucune similitude avec l'ancêtre. Et il semble que c'est l'une des rares voitures modernes, sans compter, bien sûr, Ferrari, qui est une couleur rouge assez vif. Même les plus petits les moins chers sont récemment devenus une sorte de trop sérieuse et effrayée, faisant parfois étalage des métalliques complètement maladroits de nuances prestigieuses. Et pour Tolède, une couleur vive est comme si naturelle: l'image de l'entreprise oblige simplement à avoir des couleurs aussi agressives dans la gamme (j'ai particulièrement aimé l'Ibiza Cupra au citron). Bien que la conception elle-même ne soit pas pour dire qu'elle est très provocante ou impudente, la voiture est assez biologique et agréable.
 
Quant aux qualités de course, le concept domine un peu: Toledo est un peu plus net, légèrement plus dynamique que VW Bora, un peu plus agressif. En fin de compte, cela transforme légèrement sérieusement une berline modeste, la transformant d'une voiture préférée de commis en une voiture de sport très à la mode et attrayante. Par exemple, prenez un faux réseau de radiateur sur Tolède: le plis féroce des phares étroits et un énorme emblème verticalement situé laissent une impression indélébile parmi les voisins du ruisseau. De plus, il ne devrait pas être indifférent à personne et aux indicateurs dynamiques de Tolède: même la version de base équipée d'un moteur de 1,6 litre accélère d'un endroit à des centaines en seulement 10,9 secondes, et que pouvons-nous dire à propos de 1,8- et même plus puissant et même 2 modifications de 3 litres! Soit dit en passant, puisque nous avons touché la puissance et les haut-parleurs en général, je voudrais remarquer que les produits de cette entreprise espagnole semblent être le choix le plus optimal de critère de prix / puissance. La version la plus puissante de 2,3 litres de 170 chevaux coûte à peu près le même montant que les versions de 1,8 à 2,0 litres de concurrents. Et sur la fraîcheur de la marque, dont les produits ne sont pas encore familiers sur nos routes, vous ne devriez pas non plus oublier. Beaucoup préféreront sûrement la voiture précisément car exactement les mêmes modèles ne se réuniront pas toutes les demi-heures.
 
Ainsi, lors du choix d'une nouvelle voiture de Toledo Seat, quelques concurrents brancheront sûrement quelques concurrents, et avec son apparence sur notre marché, le nombre d'options attractifs augmente considérablement. Après tout, le passionné de la voiture veut toujours que son achat soit simultanément beau, puissant, mais relativement peu coûteux. Il peut être compris: si vous cherchez une voiture, vous devez le choisir comme ça, nous paraphraserons le classique, de sorte que plus tard, il ne fait pas mal (et honte) pour l'argent dépensé sans but. Il n'y a probablement rien de plus humiliant que, étant arrivé pour démontrer sa nouvelle voiture à ses amis, pour découvrir ce qu'il a trop payé pour une voiture presque vide, tandis que quelqu'un d'autre a attrapé une voiture très intéressante pour de l'argent bien réel.
 
Seat Toledo est un joueur très fort sur le terrain de golf, et de bons indicateurs de vente dans différents pays ne font que le confirmer. Il pourrait bien réussir avec nous, mais jusqu'à présent, il n'y a pas de concessionnaire officiel de cette marque au Bélarus. Oui, qu'est-ce qui est officiel, il n'y a même pas de concessionnaires gris, du moins de vendre un siège sur notre marché. Et c'est dommage - pour de nombreux automobilistes qui s'occupent d'eux-mêmes relativement peu coûteux, mais en même temps la plus élevée et la plus attrayante de la voiture extérieurement, c'était Tolède qui pourrait devenir le meilleur choix. Non, il n'est pas nécessaire de s'attendre à des prix bas ici, car une bonne voiture est simplement obligée de coûter de l'argent, mais voici le problème: déjà dans la base de données, vous obtenez un moteur à essence de 1,6 litre d'une capacité de cent chevaux Et une très bonne configuration, tandis que la plupart des modèles de classe de golf présentés sur notre marché dans la version de base n'ont que des moteurs de 1,4 litre et un salon complètement vide. Bien que si vous le souhaitez, vous pouvez acheter un siège, mais encore une fois, la question se pose concernant le service: nous n'avons déjà pas de revendeur officiel, comme vous ne l'avons pas encore. Mais maintenant, semble-t-il, la situation change pour le mieux, et il y a des rumeurs selon lesquelles dans un avenir proche, la marque de siège sera officiellement présentée. Cet événement important se produira peut-être même au salon de 2002, mais cela est obligé de répéter, jusqu'à présent, les informations non confirmées. Nous ne pouvons qu'espérer que ces plans seront destinés à être réalisés, et dans un avenir très proche, nos acheteurs pourront acheter des voitures de marque auprès d'un concessionnaire officiel avec toutes les garanties et avantages appropriés que le marché civilisé donne.
 
Opinion sous-élevée:
 
(+) Bonne qualité de construction, conception fraîche, prix acceptable.
 
(-) Sièges arrière bondés.
 
Texte: Pavel Kozlovsky
 

La source: Autogazet / n 7 (353) du 02.27.02