Test Test Test Test de siège depuis la berline 2004
Nouveau siège Toledo et ses acheteurs
Seat Toledo a toujours été produit sur la plate-forme de golf Volkswagen. Cela définit la voiture un certain niveau, statut. Ensuite, Tolède a généralement disparu de la gamme de modèles de Cesat, et il a été secrètement remplacé par la berline EXEO, qui a été désactivée par l'Audi A4. Ayant décidé de la quatrième génération actuelle, les Espagnols ont de nouveau surpris le Polo Trolley comme base de la nouvelle voiture! À quoi sert une excitation?
Dans les dimensions, la voiture n'a pas réduit le contraire, le nouveau Tolède est même un peu plus grand que les prédécesseurs: 4482 mm de longueur contre 4460, 4440 et 4320 dans les trois générations précédentes. Oui, et où devrait-il aller, car dans tout, à l'exception du nom, de la plaque signalétique et des coups de créateurs, n'est rien de plus que le skoda rapide. Une histoire détaillée sur cette voiture a déjà été écrite par mon collègue Vitaly Kabyshev, afin que je ne puisse rechercher que des différences et essayer de comprendre qui et pourquoi n'achèterai pas Skoda, mais siège.
Les voitures sur la plate-forme PQ25 peuvent être très contrôlées, ce qui prouve la trappe Audi A1. Mais il est plutôt une exception aux autres buses des règles (par exemple, Volkswagen Polo, Seat Ibiza) deviennent de manière fiable et correcte, mais sans beaucoup de noblesse. Mais en déplacement, nous vérifierons toujours Tolède. En attendant, on peut en indiquer un si Tolède n'a pas perdu dans les dimensions, puis l'identité en elle a diminué.
Positionnement du marché du segment supérieur moderne de Tolède du segment compact de classe B / inférieur de la classe de golf S.
Et que, à mon goût, le siège soit plus intéressant que Skoda (un nez plus prédateur, une alimentation plus expressive), mais le passé Tolède a toujours été distingué par l'absence complète de doubles et une apparence absolument reconnaissable. Mais d'autres fois sont venus, nous devons économiser, car les coûts de retrait sur le marché réalisés sur le principe de l'ingénierie des badges du nouveau modèle au moins! Dessinez vos phares et passez une commande à l'usine partenaire. Les toledo sont produits en République tchèque.
Nous avons donc deux jumeaux, et les deux seront vendus en Russie. Les deux sont jolis et les différences dans la conception du goût. Il semble que la réponse à la question sur les préférences du consommateur soit évidente: il sera plus disposé à acheter chez quelqu'un qui est moins cher. Et c'est peut-être la question la plus intrigante aujourd'hui, car les deux bureaux représentatifs russes préparent actuellement des prix et des configurations pour le début des ventes, qui est prévu pour CEAT pour février 2013. En même temps, deux marques ne coordonnent pas leur prix et leur marché La politique entre elles, donc théoriquement les surprises sont également possibles.
Comme rapide, seuls l'avant sont électriques, et seul le conducteur a un mode automatique et seulement en bas
Mais, à coup sûr, Skoda reconnaîtra la direction de la proposition plus abordable de la direction de l'Office russe. La marque espagnole se concentre sur la configuration (la base de Tolède sera plus riche que celle de Rapid), la conception, les options exclusives quasi-sports et l'impact des machines plus élégantes. De plus, le siège ne s'efforce pas encore de rivaliser avec Skoda dans les ventes: pour cela, la marque n'a pas de ressources et d'infrastructures. Avec un tel alignement des forces du gâteau grand public (et dans ce segment, un gâteau à plusieurs étages avec une énorme cerise sur le dessus est plus probable) est suffisant pour les deux.
Tout ce qui concerne le salon et le corps est vrai également pour Rapid et Tolède. Presque toutes. Par exemple, Tolède, contrairement à Rapid, n'a pas de tenue cool pour un téléphone portable dans une niche sous la console centrale ou un drôle de ferraille pour la glace à l'arrière du réservoir de carburant. Sinon, les propriétaires de deux voitures ne remarqueront aucune différence, transplantant les uns à l'autre. Par conséquent, je vous rappelle quels détails détermineront les émotions quotidiennes de la possession d'une telle machine.
La libération de modèles Skoda Rapid et Seat Toledo en République tchèque ira dans un rapport de 60/40 en faveur du modèle tchèque. La plupart des tolédo produits seront vendus en Europe.
Ceci est une conception approfondie du panneau avant en plastique dur, un tas de niches confortables et pas très pour des bagatelles, 550 litres de coffre, se cachant sous le couvercle avec un verre (rappel, c'est un liftback) et vraiment beaucoup de l'espace pour les passagers arrière. En mouvement, les jumeaux ont une contrôlabilité et une stabilité confiantes, des boîtes de vitesses réussies (seulement une pédale d'embrayage élogieuse et longue dans la version diesel), d'excellents shumka et de bons moteurs (essence et diesel, 75 122 ch).
Mes sensations personnelles de traîneau provenaient du volant de deux versions: un diesel 105 forces avec une mécanique à cinq vitesse et l'essence de la même puissance, mais avec un six-train, également mécanique. Malgré la même capacité, la machine à essence est plus rapide que nous venons de rouler en tandem avec des collègues et pourrait clairement comparer la dynamique. Le diesel se draine au frais d'en bas, mais est complètement époustouflé, et l'essence a un turbot uniforme dans la gamme du milieu, mais il n'y a aucun sens. La différence se manifeste à la marque d'environ 100 km / h, et après 170 diesel, il a généralement refusé d'accélérer davantage lorsque l'essence a encore gagné. Oui, et il est plus difficile d'entrer dans les virages sur du carburant lourd en raison du réglage de la suspension et la plus grande masse du nez pour glisser une telle machine commence plus tôt.
Mais si vous oubliez de tels exercices, alors le diesel est très bon. Il ne perd de l'unité à essence que dans la clarté des mouvements de l'arrière de la boîte de vitesses, et le reste est un plaisir: il est pratique de se déplacer, un minimum de bruit et de vibrations, une consommation de carburant insignifiante, une dynamique acceptable. Mais ces voitures seront-elles disponibles en Russie? Pas encore connu. Bien que la même société Peugeot ait déjà décidé de vendre la modification diesel de son modèle 408.
Les différences entre le tolède dans le comportement du jumeau tchèque dans les nuances. Lors de la présentation, les représentants du siège ont répondu avec évasion que la suspension était légèrement reconfigurée, ce qui le rend plus difficile. Cependant, les métamorphoses ne peuvent être remarquées qu'en transplantant une voiture à l'autre, et de préférence en déplacement. De plus, Tolède est subjectivement un peu plus versé avec un plus lourd, ce qui est pratique sur l'autoroute.
En conséquence, Hélas, l'espagnol dans le caractère de Tolède n'est pas beaucoup plus que le Yakut ou la Nouvelle-Zélande. Les cadres dans lesquels les ingénieurs et les concepteurs espagnols créés étaient trop durs. Par conséquent, Tolède est destiné à devenir la siège la plus non autorisée de notre temps (seule la mini-fourgonnette Alhambra peut être accordée avec elle). Après tout, le Leon à venir aura un corps d'origine, et le même Ibiza qu'il peut transporter dans les masses de conception espagnole en plus de l'ingénierie allemande.
Pour évaluer les perspectives de la machine en Russie, vous avez besoin de réponses qui ne sont pas encore. Quel sera le prix initial? Quelles puces exclusives seront toujours disponibles pour les clients et quand seront-ils disponibles? Y aura-t-il des moteurs diesel? Les Espagnols décideront-ils de faire une version fragmentée du FR (de telles hypothèses ont également sonné à la présentation)? D'après les détails d'une stratégie de marché, il est connu que la branche russe du siège fait le principal pari sur la version 1.2 TSI, qui devrait mieux aller à Moscou et à d'autres grandes villes. Mais en même temps, les régions nécessitant des solutions simples et vérifiées pourront acheter une version avec une simple atmosphère de Jack atmosphérique de 1,6 MPI.
Après avoir rencontré le nouveau Toledo, j'avais une idée de quatre types d'acheteurs qui deviendront les propriétaires de ce modèle. Les premiers originaux des voitures espagnols et les propriétaires du précédent Toledo. La seconde où ceux qui aiment le design sont plus facultatifs. Car Toledo sera également acheté par Avid Vanish People, qui préfère le Kava et le Hamon Mall. Et, enfin, le quatrième: les acheteurs qui sont à la distinction entre siège et Skoda à l'ampoule, mais le premier à se rapprocher du concessionnaire automobile que du deuxième spectacle.
Dmitry Laskov
Photo de l'auteur et du siège
La source: Auto.mail.ru
