Test Drive Seat Toledo depuis 2004 Sedan

Image en réel

Pas vrai! Voiture très et très décente. En fait, à l'exception de l'apparence et quelques détails de l'aménagement intérieur (loin d'être primordiale, en passant) Toledo ne diffère pas du Golf de la génération précédente. Quant à l'image, ce siège n'est pas un plus léger.

 

Comment dites-vous, cette voiture est-elle appelée? Décret? Quoi? Ah, siège! Fabriqué en Corée?
Toutes les ci-dessus est basée sur des événements réels et reflète assez fidèlement l'état actuel des choses: en Russie, espagnol Seat était dans l'ombre des autres marques du groupe Volkswagen, et donc les voitures de cette marque ne sont pas connus à tout le monde. Et vraiment étrange: Mark, appartenant aux personnes révélées par le peuple, est pratiquement inconnue et les voitures avec une lettre stylisée S que l'emblème de ces personnes ne soit méconnaissable. Complètement indûment, veuillez noter. Pour le siège fait partie de la division Elite Volkswagen du groupe de la marque Audi, dans laquelle toutes les marques Premium traînent: Audi, Lamborghini, Bugatti. Toutes prononcé l'orientation sportive. Par conséquent, les voitures de siège portent également une empreinte de sportivité.
 
Image d'image et réalité laissez vos ajustements dans la volonté souhaitée. Siège Toledo, 1,8 litre, 125 chevaux pour la classe de golf tout à fait sur la machine. Signo équipement est tout à fait correct: jantes en alliage, quatre oreillers, sidyuk, voiture électrique complète en général, toutes les commodités. Le coût de cette tolédo, comme dans les photographies, est estimé à vingt-six avec plus de milliers de dollars. Oui, les prix des sièges sont toujours purement image. Toutefois, pour cet argent, l'acheteur reçoit en réalité une variation du sujet et de la plate-forme VW Golf IV avec une conception moderne et à proximité des caractéristiques de fonctionnement idéales. Mais avec tout cela, posséder une apparence unmonimed (fermer vos yeux, imaginez la rue, compter sur tout le quatrième et ne jamais courir Golfs loin).

  

Pas vrai! Voiture très et très décente. En fait, à l'exception de l'apparence et des détails de la conception intérieure (loin de Paramount, en passant), le Toledo n'est pas différent du golf de la génération précédente. Quant à l'image, ce siège n'est pas un plus léger. Le moteur lui-même n'est pas mauvais, mais l'automate sur les normes modernes semble être ancienne: quatre étapes et aucun soupçon de mode. Et fonctionne en conséquence: il pense longtemps, passe lentement. Vrai, le verso de la lenteur est révélé. Toutes les actions La boîte produit doucement et délicatement, et uniquement dans le mode de lancement, activée avec le bouton sous la pédale d'essence, fort sur le dessus du moteur se permet de crier une accélération correcte d'une manière appropriée. Au fait, sur les qualités professionnelles médiocres de la machine peut être jugée par les données techniques officielles dans lesquelles la machine sur la mécanique gagne à une distance de l'hydrotransformer exactement deux secondes. Ce n'est pas mauvais, mais objectivement beaucoup.
 
Mais dans le reste de la toledo à la hauteur. La suspension est affectueuse, mais dure en même temps, et elle l'a. Parce qu'elle est affectueuse pour les passagers: toutes les irrégularités et la rugosité passaient remarquablement inaperçues, mais en même temps, il y a un très bon stock pour des fosses très graves. Parce que dur, elle doit rouler, qui, grâce à elle, il y a des virages vives dans un nombre très limité. Et, bien sûr, des freins, comme le golf, des mécanismes idéaux.

  

Nous voulons voir le siège Toledo avec ce moteur et une boîte dans la ville, où toutes ses qualités de puissance en douceur permettront à quotidiennement leurs affaires. Tranquillement, pas au puissant moteur avec un mécanicien à plusieurs étages et une suspension sportive à la Taburet. Puis laissez-le comme il se doit. Il n'est qu'un bon sport.
 
Siège autographique Toledo.

Prédécesseur: Siège Toledo (1991)

Première: octobre 1998

Modernisation: non effectuée

Moteurs: 1.6-2,3 L (90-204 HP)

Production: Espagne

Remplacement attendu: 2005


La voiture est fournie par Rus-Auto, le concessionnaire officiel Audi et Seat.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
 
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Roman Stunnin
 
 
 

 
 
 
 

Une source: Magazine "roues" [№83 / 2004]