Siège Leon Cupra R Test Drive depuis 2009 à hayon

Moudre

240 l. Avec. Sur le frère et aucun miracles d'ingénierie: y a-t-il des pendentifs de blocage, pas de ruse? Oui, aujourd'hui, nous avons affaire au marché de l'éclosion à chaud le plus débridé.
Ils dansent leurs gabarits de la primitive VW Golf GTI: 1,6 l, 110 l. p., 830 kg. Pour accélérer jusqu'à cent de moins de 9 secondes et les garçons maximum sont fous de 182 km / h. C'est en 1976! De tels chiffres semblaient simplement monstrueux pour une petite boîte angulaire: alors la 911st Porsche a passé sept secondes et demie sur l'accélération, et 150 km / h et 1213 secondes pour les gens ordinaires étaient la limite, pour laquelle ils pouvaient balancer non seulement l'affiche de Ferrari pliée rabattable . Dans un tube. GTI est devenue une révélation pour tout le monde, et principalement pour les auteurs. Ils n'ont pas compté sur ce succès de leur entreprise, face à laquelle ils se sont retrouvés après le début des ventes de l'injection du petit Gran Turismo). Un lot limité de 5 000 exemplaires dispersés dans des salles d'exposition avec de la fumée des roues, et cela est devenu un signal: depuis lors, des moteurs puissants ont commencé à apparaître régulièrement sous les hottes de voitures compactes à traction avant de nombreuses marques. Sur les autobahns, les chemins secondaires et les serpentines de montagne, les propriétaires de GT coûteux devaient regarder si quelqu'un dépasse: maintenant dans le rétroviseur arrière, le simple visage de la Peugeot 205 GTI, Ford Escort XR3 ou Opel Astra GSI pourrait être trouvé. Le luxe de la vitesse a cessé d'être synonyme de luxe, et les hayons chauds en sont responsables.
Pendant trente-trois ans, le Hot Shatchi est passé à leurs trente-trois marques, lorsque l'ébullition monte à haute altitude vole soudainement dans le plafond, qui semble être un plafond. Toutes les années passées, ils ont accéléré, augmentant progressivement la puissance, et maintenant, en 2009, les héros de notre pâte sont téméraires à la limite de l'idée même d'une traction avant rapide. La tentative actuelle de mettre les turbines sous des capuchons compacts a gonflé tellement de chevaux qu'il semble qu'aucun détachement ne le fera de gaze. 200 ch Ils ne sont pas restés longtemps pour une ligne psychologique: Megane Renault Sport l'a forcé en 2004 et l'a donné à la fois 225. Mais les Français ont été les premiers à utiliser un McPherson rusé avec un amortisseur persistant espacé et un poing pivotant, construisant un Machine très puissante, mais assez conviviale et équilibrée.
Mais nos invités aujourd'hui sont plus simples et plus puissants: 240 ch. Pour frère, 6,4 s pour l'overclocking à des centaines. Ils sont extrêmement puissants et aussi rapides que possible les étiquettes les plus radicales de leur tribu à traction avant de notre époque. Oui, Mazda3 MPS est encore plus fort: 260 ch, mais son conducteur aide à vivre un blocage différentiel, et nos clients sont les hatchis chauds les plus débridés du marché. Cependant, sur Opel Astra OPC et le siège Leon Cupra, il est facile de trouver en tant que hayon de la ville ordinaire Opel Astra GTC et Seat Leon de différences externes, si vous les dévissez, même pour remplir la casquette de baseball raie. Aussi simples qu'ils paraissent, ils partent, pendant que vous êtes assis dans le mode, je ne touche personne, je répare le primus. Le gaz est un tiers des pédales, les révolutions sont de 2000 à 3000. Nos deux turbomons dans un tel rythme ne leur donnent aucune agression cachée. Les pédales d'adhésion sont faciles et longues, les réactions au gaz sont douces, la rétroaction au volant ... uniquement par le volant et la suspension, ils peuvent être distingués de leurs proches civils. Cependant, le siège et l'Opel ne sont pas si inconfortables. Oui, ils sont durs, mais pas tremblants, mais denses dans le cas: aux pendentifs pour le confort des quatre. Ceci est une note élevée pour la voiture de sport.
Les approches de la conception du salon en elles sont les mêmes, mais notre attitude envers ces approches est différente. La principale différence entre le cockpit des deux voitures et les intérieurs de leurs versions utilitaires luxueuses. De plus, à Opel, ils sont encore meilleurs que dans le siège: plus pratique et sportif, et leur profil est plus ergonomique. Même parce que Opel est offert à un prix de 896 000 et accueillit à partir de 1 269 000 roubles. Dans ce scénario, le plastique gris standard de la décoration intérieure, sur lequel toutes sortes de sports superposent sur les pédales, la norme pour Opel, mais la pénurie pour le siège est inondé: pour un tel argent, je veux une attention particulière non seulement aux détails avec lequel tout va bien, mais aussi à la base.
Les turbines soufflent différemment. Le siège est plus moderne et lisse. La puissance se développe en douceur, mais la turbine est une turbine: il est difficile de garder les roues avant sur le point de glisser. Et les forces du siège suffisent à broyer le premier, le second, et le troisième. 240 ch Il ne peut être utilisé dans le sol qu'après les cent premiers pour atteindre le dépassement. Le siège est bon pour les tirs sur une autoroute droite allant au-delà de l'horizon. Dans les coins, il est rapidement et précisément difficile d'y aller: le moteur est puissant et garder l'essieu avant sur la trajectoire n'est pas facile. Selon la tradition Volkswagen, il est interdit de vous aider avec le pied gauche avec le pied gauche: la voiture pense que si le conducteur a pressé le frein, il est temps de s'arrêter et d'éteindre le moteur pendant les secondes.
Et Opel vous permet d'utiliser le pied gauche, et cela vous permet de compenser le charisme de la peste de son moteur. TurboCharacter, Turbo -Capacity? Turbodur! Elle est là sur le bord. Une fois que la turbine a haleté dans le moteur du moteur, elle sévit comme toute guerre commence soudainement. Le volant est déchiré des mains et les roues sont polies. Opel est complètement sauvage, mais couplé à un prix bas dans ce charme et à son charme. Ceux qui aiment une telle amitié, dans laquelle, avant de boire une bière ensemble, vous pouvez aller de manière amicale en face conviviale, cela convient tout à fait. Oui, vous devez vous battre avec lui à chaque tour, mais il est toujours complètement de votre côté. Et avec lui, ce sera amusant de se souvenir.
Texte Dmitry Sokolov

 

 

La source: Voitures