Se place Ibiza FR 5 portes depuis 2010 à hayon

Que le soleil soit toujours

Poule dans ce test, bien que petite classe, mais encore plus que les moyens de transport. Pour réussir, ils doivent avoir l'étincelle qui fait briller les yeux de l'acheteur, comme un enfant devant un magasin de magasinage. Ainsi, les rivaux de la mazda-2 réussie sur le marché russe seront les nouveaux arrivants de Seat-Ibitsa et Ford Phiestte. Qui va-t-il plus lumineux? Compare Mikhail Gzovsky. Photo: Alexander Batyr.

Une étoile par son nom
Les rêves des enfants ne sont pas très différents des adultes, sauf que l'échelle est différente. Les petits aspiraient à trouver l'île des trésors. Maintenant, il suffit de passer au moins une semaine parmi les palmiers, et au lieu de trouver un trésor, faites une tournée divertissante.
Le siège est déjà un nom pour une séparation d'Ibiza et souffle une brise méditerranéenne et des vacances d'été. Et quelle est la couleur! Et ces visages bizarres sur les côtés! Pas une beauté, mais la personne est très charmante. Ensuite, ils se retournent pour évaluer tous les charmes des chiffres. Um, avec des lanternes, peut-être sorcières. Et qu'y a-t-il à l'intérieur?
Elle semble être offensée par moi. Pour la roue, il ne laisse donc pas le seuil et s'efforce de laisser la marque sur un pantalon. La réunion dans la cabine est également cool: le panneau avant est complètement subordonné aux fonctionnalités. Comme si, au début, ils déterminaient l'emplacement de tous les boutons clés et affichages, puis ils ont essayé de tout tordre en plastique. Cela s'est avéré profondément, mais sans imagination. Contrôle de la lumière, leviers de volants, un profil caractéristique de la chaise, soit allemand ou tchèque. En un mot, impliqué sur le test Volkswagen. Est-ce mauvais, demandez-vous? Pas du tout, mais nous sommes en vacances, non? Donc, il n'y a pas de place pour les liens, vive le short!
Ibiza est allée chez nous avec un moteur de 85 chevaux, il serait donc naïf d'attendre des exploits d'elle. Mais elle s'accroche à Bravo: elle se retire volontiers des faibles révolutions et détruit honnêtement tous les cubes du moteur lors du dépassement. Les caractéristiques typiques des modèles de la préoccupation, bien sûr, se trahissent elles-mêmes: une excellente sélectivité, bien qu'avec une excellente sélectivité, le mécanisme de transferts et correspond à une pédale d'embrayage à long terme. Mais qu'en est-il des freins? Le fonctionnement précoce de l'ABS, accompagné d'un fort accompagnement de tambour et des échecs de la pédale, ne veut en quelque sorte pas reposer dans le pare-chocs devant les déplacements.
Sur la route d'hiver, vous devrez être prudent avec le volant. Il est excessivement léger et l'effort ne se développe pas substantiellement avec un ensemble de vitesse. D'où le risque d'aller au-delà des frontières de conduite sûre et d'incertitude à grande vitesse, d'autant plus que le système de stabilisation n'est pas fourni. De plus, ces pneus de 17 pouces tirent le volant des mains dans les ornières asphaltes et n'ajoutent pas de confort.
Seat tient stoïquement les coups de la chaussée, protégeant la suspension, mais il n'est pas plus facile pour les passagers: il semble que chaque articulation pénètre dans le salon, et le pardon est plus grand ... pour le coccyx. Et tout cela est sous un écho d'un corps en écho: une fois dans sa jeunesse, dans un effet volumétrique similaire du son, les recruteurs ont été soudés des électrihitars pour la nuit.
Cette fois, il n'était pas possible d'éclairer cet ibiz. La machine devrait bâiller, quelle que soit une petite direction et une direction malacheuse. Tout cela, avec un salon ennuyeux, ne fait pas pire que la liste des prix à immersion au corail de la mer Rouge au plus fort de la saison. Ou peut-être ça? Peut-être une plage bien entretenue? Et le soleil des ibits?
Marche seul
Toutes les personnes sont divisées en deux catégories: certains chiens aiment, d'autres chats. Il semblerait que la dévotion et l'obéissance prévaudront toujours l'indépendance et la fierté. Et pourtant, ces deux camps existent.
Mazda-2 est impeccable du point de vue de la race. Il est inutile de discuter, elle indiquera simplement le titre du vainqueur du Grand Prix au volant, qui vous est donné, chers lecteurs. Maintenant, y trouver des lacunes est encore plus difficile qu'il y a six mois, lorsque la voiture ne s'est déclarée que. Mais je risque toujours d'apporter la colère des fans. Un intérieur mixte se cache derrière une apparence chaude. Un incontestable et le canapé arrière le plus spacieux, sur lequel deux grands passagers peuvent aller longtemps sans se plaindre. Cependant, il y a un désir d'épargne: s'il y a une manœuvre vive, il n'y a rien à conserver aux poignées. Et la torpille à plastmass est en plein essor et dur, comme étranglé dans un gel à 20 degrés.
Le conducteur n'aimera pas le siège avec un oreiller court et un dos informe, réglable uniquement en hauteur de la colonne de direction et du contrôle climatique, dont les lectures ne sont pas affichées sur l'écran. Au cours de la Mazda, c'est trembler et sonore: soit le moteur résout, puis les pneus chantent, puis les rochers dans les arcs de roue pénètrent dans les Litaurs. Juste un organisme de voiture!
Avec la contrôlabilité, le boîtier est également ambigu. D'une part, le lecteur d'accélérateur, la direction et la boîte se réduisent pour aller plus vite. En japonais, des freins courts mais compréhensibles, un levier inhabituel, mais commodément situé de la mécanique et une poignée, sans les marées exquis sont proches de la perfection. Le moteur de 103 chevaux est bon: réactif et prêt à conquérir la zone rouge. Mais, d'autre part, les paramètres du châssis meurent tôt ou tard.
Je me souviens, lors de la pâte passée, de l'été, de Kopeckoy, non équipée de stabilisation, et je me suis efforcé d'entrer dans un dérapage vif lorsqu'il roule sur le bord. Avec cette copie, le nombre ne passera pas: l'électronique assiégera l'essieu arrière capricieux bien avant la situation dangereuse. Mais si vous l'éteignez, les sensations d'été seront répétées, et même avec la saison pour la saison. Un dérapage profond, s'habituant à ce comportement, il peut être composé dans le temps. Ce n'est que maintenant qu'Ibiza avec sa roue vide à la sortie du biseau de glace ne se comporte pas plus calmement comme exemple.
Ne demandez pas à l'obéissance des chiens de ce chat, et tout se mettra immédiatement en place. Mazda-2 ne donnera jamais de patte et ne mettra pas la tête sous le col. Elle marchera toujours seule.
MISS MONDE
Toutes les filles veulent devenir des princesses, mais obtenir une couronne tombe des unités. Chaque nouvelle Miss du monde immédiatement après avoir reçu ce titre fait une longue tournée du monde avec une mission caritative, partage des sourires et de la gentillesse. Fiest a été préparé pour la conquête de la planète dès la naissance. La voiture a été conçue comme mondiale; Ford prévoit non seulement l'Europe, mais aussi l'Amérique, ce qui en soi est intéressant parce que l'océan ne nuit pas aux petites classes. Alors, qu'est-ce qui est nécessaire pour réussir à l'échelle mondiale?
Tout d'abord, la bonne apparence: sans cri vulgaire, mais pas trop modeste. Les concepteurs de Ford ont révélé une digne sœur cadette de Focus avec des yeux en forme d'amande et un profil vivant. Fille, tu ne peux pas me dire où se trouve le noflet?
En toute honnêteté, je note que nous avons obtenu la Fiesta dans une configuration très riche. Il y a non seulement des roues en alliage, mais aussi du chrome à la taille et des troncs brillants de brume-faux. Même des poignées de porte massives créent l'illusion de communication avec une machine solide. La porte derrière moi claque avec un sons sourds agréables. Ce n'est que le début...
Si vous ne regardez pas dans le rétroviseur arrière, n'oubliez pas longtemps et oubliez à quelle classe appartient la fête. Le panneau avant est d'où vous vous regardez
yeux étrangers des appareils; beurre brillant autour des conduits et des boutons du système audio; Excellents matériaux et assemblage précis. Le plastique bordeaux dans la couleur du corps se réunira également rarement. Eh bien, la Fiesta sera accueillie avec une Fiesta par des vêtements, mais Miss the World devrait toujours avoir ... l'érudition.
La Fiesta ne pourra pas le prendre par surprise. Elle est prête non seulement à soutenir une conversation tranquille, mais aussi à briller avec humour. Une conduite sans assurance sur Ford est agréable en raison de la bonne traction d'un moteur de 120 chevaux avec un excellent timbre, peu évident de pneus et, en règle générale, d'une bonne douceur du cours. Les exceptions des règles surviennent lorsqu'une personne tombe dans un quartier dysfonctionnel n'est pas prêt à être paralysant sur un mauvais asphalte. Certes, en quelques centaines de kilomètres, les pannes ne se sont produites que quelques fois.
La conduite rapide pour Ford est un plaisir continu. Vous ne pouvez vous plaindre que de l'arrière étroit du siège tenace: un grand oncle en vêtements d'hiver est à l'étroit ici. Oui, et la barre avec des marées caractéristiques dans une position sans dix deux avec une direction active vers un amateur.

   
 
   
 
 
 
 
   



 
 

La source: Le magazine "conduisant"