Testez le siège d'entraînement Ibiza fr 5 portes depuis 2010 Hatchback

Siège Ibiza: fenêtre en été

En comparaison avec la génération précédente, une nouvelle vélo d'Ibiza a ajouté: la voiture, malgré son appartenance à la classe B, ne regarde pas un jouet sûr de Buzzard.

Pourquoi en Russie savait-elle si peu de choses sur la marque de siège? La société espagnole tente de conquérir son morceau de l'autocrirt russe pour la deuxième fois, mais la marque inconnue et les prix relativement élevés ont toujours peur des acheteurs potentiels. L'année dernière, cette marque est devenue une véritable découverte pour la Russie, montrant une augmentation des ventes à 780% (!). Les volumes sont encore petits, mais les Espagnols ne semblaient pas plus faciles sur le nouveau marché aux dépens de la nouvelle Ibiza
Ibiza peut-être la station de jeunes la plus célèbre du monde, tout d'abord, à cause de fêtes insensées, de clubs religieux et de mascaras fantastiques. Ce n'est pas une coïncidence que Ibiza appelle l'île de Besa. Avec tout cela, Ibiza reste un complexe disponible pour de l'argent non trop sécurisé. Et en juger par le fait que la plupart des ventes de la marque de siège doivent être sur Ibiza, les Espagnols ne perdaient clairement pas avec ce modèle.
Il est possible que c'est pourquoi ils ne pouvaient pas décider de modifier la troisième génération dépassée, qui est apparu sur le marché en 2001, à un nouveau modèle. Mais un ballon d'essai face au concept de Bocanegra, le prototype de la nouvelle génération d'Ibiza, a été adopté par le général du salon de l'automobile de Genève en 2008, exactement selon les besoins: choqué et ravi. Le modèle de série n'a pas été retardé dans les ateliers pendant une longue période et à l'été de la nouveauté, étonnant les couleurs saturées du corps et de nouvelles lignes agressives, déployées sur le marché européen. En Russie, New Ibiza est apparu après la première du salon de l'automobile de Moscou en septembre.
New Ibiza est construit sur la nouvelle plate-forme Volkswagen PQ25 et, dans celle-ci, son avantage: la praticité allemande détruite dans des rythmes chauds espagnols. La voiture mature et cultivée: la longueur a augmenté de 3,97 m à 4,05, la largeur est de 1,69 m et la hauteur de 1,44 m. La conception de la nouvelle Ibiza a développé une trappe de Donkervol, dans le portefeuille de laquelle est génial Lamborghini Murcielago et Gallardo. Il voulait clairement faire revivre la passion dans le métal, les émotions chaudes, les démonstrations - et il s'est avéré. En comparaison avec la génération précédente, une nouvelle vélo d'Ibiza a ajouté: la voiture, malgré son appartenance à la classe B, ne regarde pas un jouet sûr de Buzzard.
 
Bien sûr, dans la conception, vous pouvez trouver des piquets de rouleaux avec des images de Mazda2, Peugeot 207, Opel Corsa et Ford Fiesta. Mais les hayon espagnols ne peuvent pas être refusés dans l'originalité: quelles sont les phares de diamant en forme de diamant aiguë ou les boomerangs croissants dans les feux arrière. Et cette vue sur la hayon est beaucoup à la figure, les disques du 17ème diamètre étaient énormes pour cette classe, conduisaient dans un caoutchouc à profil faible. La chose la plus importante est Ponte et un étroit pneus sans entrave, qui se sont avérés dangereux dans l'hiver de Moscou inattendue, est déjà secondaire et de couleur, vert toxique, ressemblant à une pomme juteuse! Dans la voiture, vous pouvez tomber amoureux de cette couleur irréelle.
La base de roue due à l'utilisation d'une nouvelle plate-forme a augmenté de 7 mm, de même que la jauge avant et arrière. Le salon est devenu un peu plus spacieux, mais il n'est toujours pas confortable que les passagers avant, même s'ils sont ensemble, ils commenceront bientôt à se plaindre des jambes qui coule. Troy ici et pas dans toutes les plantes! Mais sur la tête de l'espace au moins des débogues. Le volume du tronc de 25 litres a augmenté, atteignant 292 litres. Bien sûr, dans de telles machines, il n'est pas censé porter les tables écrits, bien que en réalité tôt ou tard, la question du transport de quelque chose, à l'exception du sac de forme physique, est nécessairement confrontée à chacun. Dans ce cas, cela peut aider la capacité à décomposer le siège arrière et à augmenter légèrement l'espace de chargement.
La conception intérieure est à nouveau le différend de l'espagnol de pratique chaude et allemande, et dans la nouvelle Volkswagen Ibiza, Hélas, j'ai complètement marqué un panneau de siège, légèrement déployé sur le chauffeur, décoré dans une solution de contraste à deux couleurs, les plastiques sont assez molles. Et agréable à l'œil, les lumières rouges des instruments traversés avec des lignes rouges Logo s il n'y a rien de superflu sur le volant. Magnifiques appareils avec des nombres blancs cachés dans les puits de sport. Contrôle du climat content d'ajustements compétents par la direction du flux d'air, mais les touches mineures pour ajuster la température et la force de la force de soufflage. La même revendication des boutons de contrôle audio, l'avantage du volant.
 
L'ergonomie du siège du conducteur est digne de tout silence, un seul défaut grave, s'est installé au siège de Skoda Fabia un accoudoir inconfortable. À quelle hauteur, il ne s'agit pas non plus de l'installer, tout ne sera pas remercié Dieu: soit la main est inconfortable d'atteindre le levier de la boîte de vitesses, ni l'accoudoir chevauche complètement l'accès au gestionnaire.
 
Le volant idéal de Audi est tombé dans les mains, le levier de la boîte de vitesses tombe clairement en place dans le jeu droit de la première transmission et le siège fait facilement du pied de l'endroit. La voiture qui nous a conduits à l'essai était équipée d'un moteur de 1,4 litre 85-Strong, mais en raison du faible poids d'Ibiza serre le maximum de celui-ci. Sur le deuxième équipement, la voiture accélère à 60 km / h, les mouvements du levier sont courts, la clarté de la commutation en hauteur.
Sur la route d'Ibiza se comporte joliment nerveusement: il se précipite à tour de rôle, ralentit lentement, réagit sensible à l'inégalation de l'asphalte. Cependant, sur des dimensions plus appropriées sur les dimensions des 15èmes roues, le siège sera clairement plus calme. Le trio de la boîte mécanique, un moteur de rotor et un volant tranchant provoque des jeux dans des dames entre les rangées de berlines solides lentement et la BCH (grandes jeeps noirs), des tailles compactes et la cause de la résidence de croire qu'il est possible de Slip dans n'importe quel trou ici devrait être prudent: la machine se distingue par une rotation excessive et sujette aux ivrognes, si le volant est très fortement fortement, les Espagnols ne sont pas en vain. Mais aussi pour jouer à des dames plutôt fatigant: le volant non informatif gâte le plaisir de conduire. Le concept de douceur du cours à Ibiza est rapidement oublié, tant dans l'espagnol réagit parfaitement la voiture sur les sentiers de la fosse et des tramway.
 
La visibilité est sacrifiée la conception et la sécurité un peu interférer avec les racks. Mais sur les miroirs latéraux, des compliments solides: une forme inhabituelle, une grande zone de couverture, et du fait que l'élément miroir est caché dans les profondeurs du boîtier en plastique, les miroirs ne sont pas faciles à saupoudrer même de temps gras. Sur le parking sur la main joue un petit rayon de tournage et un volant léger.
 
Le don Volkswagen a permis à la hayon espagnol de devenir l'un des plus sûrs et les plus fiables de sa classe. Son prix au niveau des concurrents: de 409 900 roubles pour la configuration de base avec un moteur de 1,2 litre 70. Si vous prenez un moteur de 1,4 litre de 1,4 litre plus acceptable avec des mécaniciens, vous devrez payer au moins 429 900 roubles. La base est assez riche: ABS, protection de carter, 4 airbags, puissance de direction électro-hydraulique, réglage du volant en hauteur et au départ, fenêtres avant. Pour la climatisation, un magnétophone, un brouillard et des miroirs chauffants devront payer un supplément. Le coût de la voiture testée dépassait le seuil de 550 000 roubles.
 
Les prix élevés des voitures compactes se familiarisent depuis longtemps: prendre en compte la croissance du coût du début de 2009, Mazda2 avec le seul moteur de 1,5 litre de 103 litres coûtera au moins 489 500 roubles et avec la climatisation de 508 000 roubles! La version la plus accessible avec une mitraillette - 523 500 roubles sans climatisation. Le coût maximum ressemble beaucoup plus de 600 000 roubles. Le manque de Mazda2 n'est qu'un moteur. Opel Corsa peut, au contraire, se vanter d'une large sélection d'unités de puissance de 1,0 litre à 1,6 litre. Les prix sont méchants de 353 900 roubles pour la version la plus vive jusqu'à 655 000. L'équipement moyen avec un moteur de 1,4 litre et une mécanique mécanique coûtera environ 480 000 roubles, des milliers de 20 à 30 devront ajouter une voiture. La nouvelle Fiesta de Ford propose des moteurs de 1,2 à 1,6 litres, y compris un moteur diesel de 1,6 litre. Le coût varie de 413 400 par machine vide à 500 000 et plus. L'équipement moyen augmentera dans 467 400 roubles, pour la boîte automatique plus de 30 000 roubles. Et enfin, Peugeot 207: à partir de 448 800 par voiture avec un moteur de 1,4 litre et la climatisation avec musique (automatique ajoutez des milliers de 30 au prix) aux mêmes 600 000 roubles. Le moins cher Skoda Fabia avec un moteur de 1,2 litre de 319 000 roubles. Configuration moyenne dans la même gamme: 350 000 500 000 roubles.
Les inconvénients de ces voitures sont évidents: fermer des salons, un petit tronc et des prix, des prix que les petites voitures ont longtemps cessé d'être accessibles. SuperMini s'est rendu compte que, dans une maniabilité de mégalopole régulière, la maniabilité en flux et la commodité dans le parking devient de plus en plus importante. Voyez comment ils ont tous changé, brillaient de couleurs saturées juteuses, bloquées avec des disques élégants, sont devenus audacieux, rapides, à la mode. Mon goût, Mazda2 va vert foncé, la fiesta est bonne en framboise bleue ou noire, la meilleure couleur pour Ibiza est vert acide. Le parcours des filles sans erreur, nous sommes prêts à tomber amoureux d'une seule couleur, reconstruisant toute la garde-robe pendant une minute. Mais les hommes sont de plus en plus assis derrière les compacts de volant.
Svetlana Aleeva
  
Ensemble complet de voiture testée
Airbags frontal
Airbags latéraux
Abdos
Amplificateur de pilotage
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable
Décoration de la direction de la peau
Kit Bluetooth pour téléphone
Climatisation
Pliage dans des pièces Siège arrière
Miroirs extérieurs électriques et chauffants
Fenêtres électriques avant
Windows d'alimentation arrière
Système audio CD
Capteur de lumière
Ordinateur de voyage
Feux de brouillard
Roues en alliage
Coloriage métallique
Régulateur de vitesse
Contrôle du climat mono

Caractéristiques
Corps
Type de corps à cinq portes à cinq portes
Nombre de sièges 5.
Volume de tronc, l 292
Poids de frein, kg 1025
Longueur, mm 4052
Largeur, mm 1693
Hauteur, mm 1445
Base de roue, mm 2469
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant distribuée
Emplacement à l'avant, transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, cm 1390
Nombre de vannes par cylindre 16
Puissance maximale, HP / RPM 85/5000
Couple maximum, NM / RPM 132/3800
Transmission
Boîte de vitesses mécanique à cinq vitesses
Traction avant
Suspension avant McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Freins de frein arrière
Dynamique
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle urbain 8.2.
cycle de pays 5.1
cycle mixte 6.2.
Capacité du réservoir de carburant, L 45
Carburant AI-95

 
   
   
   
 

 

Une source: Carclub.ru.