Se place Ibiza FR 5 portes depuis 2010 à hayon

Quatre dimensions

Vous pouvez traiter les expériences de Chris Banlal dans le domaine de la conception des berlines BMW, mais il semble avoir raison en un. Nous vivons vraiment à une époque de design divertissant, et le sexe équitable a maintenant plus souvent la tentation de choisir une voiture en fonction de ce qu'elle ressemble. Même en cas de contraire aux arguments de l'esprit et des considérations de pratique.
Le temps de l'amour (au sens du printemps), semble-t-il, a finalement conclu ses droits, et bien que les vacances des femmes soient depuis longtemps en retard, un gentleman réel (et en même temps riche) trouvera toujours une raison de s'il vous plaît à son bien-aimé. Cependant, de nombreuses femmes aujourd'hui gagnent suffisamment pour faire des cadeaux appropriés de temps en temps. Pourquoi sommes-nous tous des femmes? Il est arrivé en quelque sorte qu'une petite voiture de classe (c) en Europe (et maintenant avec nous) soit achetée comme une seconde dans la famille. Et il est acquis, en règle générale, pour une belle maîtresse. Surtout dans une telle configuration que nous avons décidé de faire la base du test: un petit moteur (en volume de travail), une transmission automatique et un équipement confortable de base (climatisation, fenêtres électriques, château central). Et le choix des yeux dispersés. Le matin, les portes en verre des concessionnaires automobiles s'ouvrent, et les bébés charmants partent pour le soleil de printemps, se réjouissant au soleil du printemps, brillant avec des phares lavés et des côtés laqués. Les couleurs les unes des autres sont plus brillantes! Et voici un nouveau venu Ciminar, Green Nissan Micra. Il est le principal coupable de la célébration, qui a invité trois petits frères à la lumière de son sortie.
Haute Couture ou Pret-A-Porter?
Ka-a-oo est cool! La réaction habituelle du jeune à la toute nouvelle Nissan Micra. Eh bien, pour notre marché, son apparence est très opportune: la génération actuelle de jeunes autocrateurs a vu le transporteur motorisé S-3A (connu sous le nom de grenouille) sauf dans le fonctionnement de ... Gaidai (où est cette putain de personne handicapée! Je suis désactivé!). Et les cosaques bossés de notre temps ne sont pas non plus trouvés dans les rues tous les jours. Donc, aucune association négative n'est d'émotions positives. Et pour nous, une raison de spéculer sur la quantité de Nissan sujette aux excursors rétro: je me souviens qu'à la fin des années 80, il a littéralement mis tout le Japon sur ses oreilles avec son bébé be1 (encore, en passant, une voiture culte). Et une autre raison de penser au fait que chaque designer a des découvertes qu'il utilise de temps en temps que nous avons grimpé des phares avec des bosses particulières, nous avons déjà vu, non? Sur le SUV Isuzu Vehicross, qui a peint le même Nakamura. Cependant, pour la plupart des femmes mignonnes, ces raisonnements ne sont pas importants que Micra provoque des sourires rayonnants. Et en général, il attire l'attention: laissez une petite Nissan dans le parking et observez une vitrine par la réaction des gens qui passent. Très intéressant. L'intérieur continue brillamment le thème rétro-out. Le plastique du panneau avant imitant le rembourrage avec un chiffon, des poignées arrondies et des boutons sous l'os de l'éléphant est charmant! Soit dit en passant, avez-vous fait attention à la façon dont la télécommande de ventilation est placée? Peut-être que vous avez vu sur des voitures des boucliers des années 50-60 qui dépassent du panneau? Stylisation réussie! Et si vous voulez un système audio, assurez-vous de prendre immédiatement la voiture équipée pour ne pas violer l'unité de style.
En regardant le siège Ibiza, il est difficile de douter qu'il est sorti du stylo du même maître qu'il a créé Alfa Romeo 147. Non, en fait, tout est très cool, le sport est rapidement agressif, et Walter de Silva, sans un doute, un designer brillant. Mais à l'avenir, il ne vaut probablement pas la peine d'utiliser un tel nombre de quelques découvertes pour n'importe quel modèle. Le laconisme sportif de l'intérieur est très utile ici, et même de grands déflecteurs ronds ... juste Ferrari ou Lamborghini. Il est dommage qu'il n'atteigne pas la conception d'une combinaison d'appareils et même la qualité et la couleur du plastique qui permet les intérêts du conducteur. Bien que coréen Hyundai Getz, sa conception provient d'Europe. Énergique, moderne, enfant du siècle de haute technologie. Peut-être que la mode pour les lignes claires partira une fois, mais nous l'aimons. L'intérieur élégant est élaboré pour la gloire. Quant à la qualité des matériaux, vous ne comprenez même pas tout de suite que le panneau avant n'est vraiment pas du tout doux et que la doublure argentée n'est même pas en aluminium. Opel Corsa est peut-être la plus conservatrice de cette entreprise, mais cela peut être un plus pour de nombreux acheteurs. Comme on dit, il y a des valeurs durables. Et la tenue sportive de notre CORSA n'est très rien, à moins qu'elle ne soit cousue non à la naissance, mais dans le studio de réglage de la cour. Et même si dans ce cas, le réglage n'est que décoratif qui le comprendra là-bas, ce qui est réellement sous le capot de ce bébé, qui transporte la plaque signalétique d'Irmscher sur la porte du coffre, et en plus rugissant menaçant une version configurée! Soit dit en passant, après tout, la couverture de la console ici est vraiment en aluminium.
Réflexions dans la salle d'ajustement
     
     
De toute évidence, chacune des voitures présentées en termes de style est à la fois sévère et fondamentalement différente des autres. Ainsi, vous avez déjà décidé à 70% lequel est le plus adapté à votre image, à votre style de vêtements et à votre style de vie. Et pourtant, avant de décrocher le téléphone, nous osons ajouter quelques autres observations qui peuvent être utiles. Il est clair que pour les avantages de la ville d'une petite voiture (maniabilité, commodité du stationnement), vous devez payer l'espace intérieur limité. Les nuances sont la façon dont les créateurs de la voiture ont pu éliminer cet espace. Hyundai Getz et Nissan Micra Rationalistes: Ils sont plus élevés que les concurrents, et un atterrissage élevé aide à augmenter la capacité (gardez à l'esprit que Micra est plus court que tous dans la base). De plus, il est plus pratique de sortir du siège élevé. Getz propose une plus grande gamme d'ajustement des sièges avant: le conducteur d'une grande croissance (même de 190 cm) se sent beaucoup plus à l'aise ici, malgré le fait qu'un adulte puisse s'asseoir derrière lui. Micra limite considérablement la portée du conducteur: les longues jambes en raison d'un atterrissage élevé, bien sûr, ils permettra, cependant, l'inclinaison de l'oreiller de siège peut ne pas être insuffisante pour soutenir les jambes pliées aux genoux. Mais beaucoup d'espace demeure pour les jambes de ceux qui sont assis par derrière, ce qui, cependant, les grands passagers ne peuvent probablement apprécier, car ils gagneront la tête dans un plafond en pente.
Pair Ibiza et Opel Corsa Passager Classics. Eh bien, un atterrissage bas est assez cohérent avec une image sportive, mais pas très pratique pour les racks de débarquement fréquents dans la ville. Ibiza ravira grandement les conducteurs à longues pattes: selon la tradition Volkswagen, le siège peut être éloigné loin et s'asseoir avec des jambes presque droites. Naturellement, au détriment des passagers arrière dans le cas de limite, ils ne peuvent être que de très jeunes enfants. Mais le Salon Opel (le plus, soit dit en passant, fournit plus d'espace assis derrière les jambes et dans les têtes. De plus, vous pouvez changer l'arrière du siège arrière. Et puisque Ibiza et Corsa dans notre test se sont avérés être à trois notes, nous notons que dans cette option, il est plus facile de grimper sur le siège arrière: le siège avant droit se déplace vers l'avant lors du pliage du dos. Il est difficile de ne pas noter l'occasion de déplacer le siège arrière de Micra vers l'avant pour augmenter le coffre, en serrant les passagers arrière. Néanmoins, par la commodité du transport de marchandises, Ibiza et Getz sont en tête inconditionnellement. Le point n'est pas seulement dans la taille et la configuration du coffre, mais aussi dans la commodité de transformer le salon sous un gros bagage lors du pliage du dos des sièges arrière Opel et Nissan dans le coffre une forme haute. Les moteurs, bien que petit en volume de travail, les dents déclarées de puissantes caractéristiques sont assez graves. Ce qui implique presque la nature réservée du moteur et pour les quatre. Il est donc en général, et la différence de dynamique réelle est déterminée par les propriétés de transmission. Seat Ibiza et Nissan Micra ont des machines hydromécaniques classiques, mais la différence entre eux est 0 sujet. La transmission des sièges impressionne très simple: pour une accélération intensive vers le haut, la pédale d'accélérateur doit être ivre sur le sol, dans la phase initiale de la dispersion, l'efficacité n'est en aucun cas impressionnante, le freinage du moteur est pratiquement absent dans le troisième et à peine perceptible sur le second. Mais alors une commutation et un travail sonore très soignés avec un style de conduite urbain normal. Le Nissan Automaton démontre des manières beaucoup plus modernes: elle réagit plus activement aux actions du conducteur et ralentit efficacement le moteur dans tous les équipements. Mais dans un effort pour assurer une traction suffisante, commence parfois à s'affronter dans le flux de la ville, qui doit être traité avec une fermeture d'un overdrive (pour lequel il y a un bouton). Fans de technologie: les deux machines automatiques sont produites par Jatco japonais, mais ils ont mis la même chose sur le siège que le très petit VW Lupo et Seat Arosa, et Nissan a reçu une transmission plus avancée, conçue, cependant, pour des modèles de classes supérieures (Almera , Primera). Et en fait, cela explique beaucoup.
Opel Corsa est équipée d'une automatique mécanique Easytronic, et vous devrez donc sevrer de nombreuses habitudes classiques-automatiques. Tout d'abord, gardez à l'esprit que lorsqu'il est touché par l'escalade, la voiture peut revenir un peu (jusqu'à ce qu'elle saisisse l'embrayage automatique), et donc il est conseillé d'utiliser un frein à main. Deuxièmement, le régime P (parking) n'est pas là, donc, encore une fois, n'oubliez pas qu'il y a un frein de stationnement. Cependant, une ampoule de signal vous le rappelle, qui commencera à clignoter dès que vous éteignez l'allumage. Lorsque les transferts, Easytronic s'occupe de l'embrayage, mais pressé avec la décharge de gaz, et par conséquent, avec une accélération intensive, vous devez trier la conduite aiguë n'est clairement recommandée qu'en mode manuel. Et lorsque vous vous familiarisez avec lui, nous vous assurons, vous pouvez demander un poivre à n'importe quelle voiture concurrente avec une automatique classique. Hélas, au moment du test, nous n'avons pas pu trouver Hyundai Getz à Moscou avec une transmission automatique, et il reste donc pour dire que le moteur disperse la voiture avec confiance et uniformément, sans des micros particulièrement perceptibles. J'ai aussi aimé l'embrayage et la boîte de vitesses, mais il s'agit de circonstances plus appropriées. Du point de vue de la contrôlabilité et de la douceur, la voiture Ibiza le plus équilibrée. Il est modérément rapide, précis, mobile, bien qu'à basse vitesse, il peut sembler dur. Sportif. Hyundai Getz Family Man. Il est plus à l'aise sur une route inégale et à son tour se comporte, en général, à juste titre, mais son volant est moins sensible, et avec des manœuvres pointues, les rouleaux se développent et les réactions sont retardées. Soit dit en passant, vous serez surpris, mais c'est à Hyundai que le salon le plus silencieux (dans le sens de grincer des bosses). Opel Corsa dans tout au milieu: un peu plus réfléchi que le siège, un peu plus dur que Hyundai. Nissan Micra aurait essuyé le nez d'Ibiza, si ce n'était pas pour le creux du volant dans la zone du milieu et pas franc dur de la suspension: ceux qui vont souvent sur des routes inégales ne l'auraient pas conseillé vigoureusement.
En regardant les étiquettes de prix
En général, si tout ce que nous avons signalé vous a aidé avec le choix, alors bienvenue chez le concessionnaire automobile. Là, vous apprendrez des prix plus précis par rapport à la configuration de votre choix. Nous sommes sûrs que le coût de Getz vous fera réfléchir pendant un certain temps. Bien que nous osons supposer que les femmes aiment la voiture principalement avec leurs yeux. Par conséquent, le prix, je pense, ne sera pas le critère le plus important.
A quoi ressemblent-ils:
   
   
   
   
À L'EXTÉRIEUR:
C'est probablement exactement le cas lorsque la sélection de voitures satisfait presque toute la palette des exigences de la mode et du style modernes. Opel, malgré l'intervention du studio de réglage d'Irmscher, semble rationnellement et retenu, Getz est le véritable enfant de son temps énergique et frais. Son corps est élevé, et c'est presque un monument, qui n'atteigne que la détermination de la voiture. Micra bien, comme un jouet doux! Petit et gai. Et enfin, l'ibiza à trois notes est chaude et dynamique à hayon sans aucun réglage et embellissement spécial.
Résultats:
Hyundai Getz est moderne et modérément une solution de conception caractéristique qui secoue correctement les capacités utilitaires d'un hayon à demi-volume. L'évaluation de Nissan Micra aujourd'hui est un leader inconditionnel, malgré le fait qu'il s'agit d'un Japonais à 100% qui démontre la conception nationale dans une manifestation très vive.
Opel Corsa Irmscher est paradoxale, mais dans cette entreprise, cette solution ressemble à une alternative à la luminosité et aux notes, bien que la conception ne soit pas dépourvue de la pureté des lignes et de l'originalité des détails.
Seat Ibiza est un design très brillant et caractéristique qui serait probablement mieux que quiconque s'il n'y avait pas d'évaluation Nissan Micra parmi les concurrents
À L'INTÉRIEUR:
En règle générale, les petites voitures tentent de compenser la simplicité et la concision de leur conception extérieure avec la complexité et beaucoup de perturbation de l'intérieur. Ceci est particulièrement appliqué par l'architecture du tableau de bord. Une agréable exception à cette tradition est démontrée par l'intérieur d'Ibiza, qui désarme tout adversaire avec le laconique de forme et l'échelle des détails. L'opposé complet est les autres participants au test. Même l'intérieur du coup de la saison Micra en comparaison avec lui est perçu par le complexe et le verbeux, et le volant irmsher coûteux, implanté dans l'atmosphère du modeste charme de Corsa, commence à demander une place honorable dans l'exposition de le musée de la maison.
Résultats:
Hyundai Getz est un design convaincant et solide qui perd un peu exclusivement de la comparaison avec le laconique du style Ibiza.
Nissan Micra East est rusé et très particulier. L'amour pour chaque détail peint, mais, comme il nous semble, les Européens, détruisent en même temps.
Le réglage commercial d'Opel Corsa Irmscher est un art pour ajouter un excès, ainsi qu'un goût exclusivement.
Siège du minimalisme et des fonctionnalités d'Ibiza, mélangés à un goût impeccable, à un sens de la proportion et à l'échelle.
 
Texte Dmitry Filonov Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures