Testez le siège d'entraînement Ibiza fr 5 portes depuis 2010 Hatchback

"Hatchback chaud" de sang espagnol

Pour la première fois, le siège de deux litres-IVIS a participé au rassemblement mondial de 1996 et d'avance sur ses rivaux éminents. Sa version de la route - une vidée (de Kup Racing - la course de la coupe) a été montrée au Moscou International Motor Show-97.
 

Un petit, semblable à une voiture de jouet, colorant de fête jaune vif, comme un aimant, attire un look. Cependant, le spoiler sur le bord arrière du toit, les roues de 16 pouces basse et les lettres de GTI sur la poupe indiquent explicitement sur le caractère sportif de ce gamin. Oui, deux litres de volume de travail et une centaine de chevaux et demi pour la machine avec des dimensions inférieures à huit sont graves. À l'étranger, les chapeaux chauds - Hot Hatchbacks sont populaires auprès des jeunes qui professent les pilotes de style actif qui n'affectent pas le coupé des sports.
 
Le corps de cinq places est assez pratique dans une utilisation quotidienne. Le coffre n'est pas très spacieux, mais son volume peut être augmenté en pliant complètement ou en partie à l'arrière du siège arrière. Les portes larges offrent un bon accès au salon, y compris sur les sièges arrière. Trio de derrière, bien sûr, fermé, mais deux passagers de l'ensemble moyen sont situés assez confortables. De temps chaud, vous pouvez légèrement ouvrir les grandes fenêtres arrière. Cependant, cette affaire fournit la climatisation en standard.
 
L'intérieur des confitures de strict et de retenue. Le panneau avant est identique à celui de l'ivice ou du cordon ordinaire. La différence est dans les périphériques: les échelles de tachymètre avec une zone rouge de 6800 tr / min et un compteur de vitesse marqué jusqu'à 240 km / h (!), Pas de couleur sombre et lumineuse. Au bas de la console centrale, des attributs sportifs typiques installés - un voltmètre et un pointeur de pression d'huile. Eh bien, la chose la plus importante - l'ordinateur de bord est apparu, informant la température à l'extérieur et à l'intérieur, à la vitesse moyenne, à la consommation de carburant et à de nombreux autres paramètres.
 
Les sièges sont assez difficiles avec un bon soutien latéral. Le conducteur est propre, même avec la présence de trois ajustements (ne comptant pas le réglage du volant en hauteur), il ne vous permet pas toujours de vous mettre à l'aise. Un accoudoir de porte développé et hautement solide est plus adapté à la circonscription hâtive que pour un taxi intensif. Mais c'est déjà un hommage à la commodité dans un fonctionnement quotidien ordinaire - pas tout autant que le tapis est porté comme moelleux!
 
Les pédales sont situées au même niveau, mais le mouvement d'embrayage est très grand, et il l'attrape au fond même. Par conséquent, presque tous ceux qui tombent d'abord derrière le volant des portes, tout en essayant de toucher les stalles du moteur. La poignée de la boîte de vitesses se développe de longs mouvements et une commutation floue. Derrière le cinquième vitesse, vous devez vous étirer jusqu'à présent qu'il y a une pensée: si bien, peut-être limiter à quatre?
 
Sous l'extérieur de la voiture et du soutien sonore. Non, ce ne sont pas une photo chaotique d'un moteur de course. À la vitesse du moteur oisif n'est presque pas entendu. Cependant, il est facile d'appuyer sur la pédale, car une coupure de sport rigide apparaît dans sa voix. C'est bien, vous savez, affirmez-la, de faire la recherche de plusieurs fois autour d'un tel moteur au feu à côté de certains éléphants six cents. Cependant, la voiture n'est pas une télévision. Le son et l'image ici n'est pas la chose la plus importante. La chose principale est de savoir comment ça se passe. Nous estimons donc la députée avec la dépendance de cette position.
 
Jusqu'à des centaines de 8,3 secondes - un indicateur digne de respect. Le moteur est facilement et même semble être avec plaisir gagnant dynamique. À 60 km / h, la flèche de tachymètre repose sur la zone rouge - il est temps d'aller au deuxième équipement. Commutation rapide - Les vitesses tombent à quatre mille, mais ce n'est qu'une zone de couple maximale. L'impression est que l'intensité d'accélération n'a presque pas diminué. Le moteur conduit la flèche du compteur de vitesse pour cent. Suivant - la troisième équipement et l'overclocking sont déjà jusqu'à 150 km / h ...
 
Le moteur à six traits a une puissance de très haute litre - 75 hp / l. Le moment où la caractéristique est presque lisse, seule une léthargie est ressentie sur de petites révolutions. Les freins sont efficaces et bien prévisibles, mais l'ABS est déclenché trop tôt. Néanmoins, la conduite des portes s'asseoir, très probablement, pas nouvelle, et il a le droit de s'attendre à plus confiance de la voiture.
 
Il sera nécessaire de s'habituer au contrôle de la direction, comme on dit, est très net. Lorsque vous entrez la vitesse trop élevée, le carbone commence à glisser à sa bordure extérieure à la fois avec les quatre roues. Vrai, forcer les pneus de Michelin-Pilot SX, vous devez vraiment essayer. Ils tiennent étroitement pour l'asphalte, vous permettant de passer soigneusement les virages les plus difficiles. Si, vous-même vous-même, vous perdez instinctivement le gaz, le Kopur plonge de manière obéissante dans le virage, soulevant légèrement la roue arrière ...
 
La suspension rigide et le contrôle aigu ont un côté inversé. Tout jambon ou codobin, qui est tellement sur les routes de votre famille bien-aimée, le conducteur et les passagers sera pressé, littéralement, foie. De plus, passant à la direction, ces chocs rendent la voiture truc de côté sur le côté. Quel est le plus étonnant, dans certains modes sur une couverture ondulée de la Kopera commence à rock et, par conséquent, à nouveau récurer. Oui, ... à une telle voiture aussi des routes correspondant à ...
 

Les éditeurs remercent le revendeur officiel du siège - la société Rosinka pour la voiture fournie au test.
 

+ Moteur puissant, excellent haut-parleur, direction tranchante, pneus, corps pratique.
- Suspension dure, couchée et routage sur des irrégularités, réponse anticipée en ABS, commutation de boîte de vitesses floue.
 

SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES
Données générales: Nombre de places - 5; masse à vide - 1100 kg; Poids total - 1560 kg; Vitesse maximale - 216 kmh; temps overclocking jusqu'à 100 km / h - 8.3 s; la consommation de carburant dans le pays conditionnel et cycles urbains - 6.4; 11,9 l / 100 km; alimentation en carburant - 45 l; Essence sans plomb à la consommation de carburant AI-95. Dimensions, mm: Longueur - 3855; Largeur - 1640; Hauteur - 1420; Base - 2440; Emplacement en avant / arrière - 1430/1395; Dégagement routier - 150; Le volume de la malle - 270/800 l; Rayon de rotation - 5,4 m du moteur:. Avec injection électronique distribué, ligne à quatre cylindres, à quatre soupapes par cylindre et deux arbres à cames, situé en face de la croix; Volume de travail - 1984 SMZ; diamètre du cylindre et la course du piston - 82,5x92.8 mm; Le ratio de compression est de 10,5; Puissance - 110 kW / 150 ch à 6000 tours par minute; Couple maximal - 180 NM à 4600 tours par minute. Transmission: conduire sur les roues avant; boîte de vitesses - mécanique à cinq vitesses; numéros de transmission: I - 3,30; II - 1,94; III - 1,31; IV - 1,03; V - 0,84; Z.kh. - 3,06; atterrisseur principal - 3,68. Suspension: avec des stabilisateurs de stabilité transversaux, de type Mac-avant Ferson, arrière - dépendant semi-avec une poutre transversale élastique. Freins: disque hydraulique avec amplificateur à vide et ABS, avant - ventilé. Direction: Rush avec un hydraulique. Taille des pneus: 195 / 45R16.
 

SOMMAIRE
Votre devise aller tranquille - tu veux plus épais? Détendez-vous, le Kup ne vous concerne pas. Passez votre sang 24 mille dollars sur quelque chose de plus sedinous et respectable. Si le sang n'a pas encore refroidi, et Porsche n'a pas encore été poche, peut-être chaud à hayon de Seat - ce que vous avez besoin ...
 
Yuri Fleurs, Yuri Nileyov.
Photo par Vladimir Knyazev
 
 
 
 

 
 

Une source: Journal "derrière le volant"