Testez le siège d'entraînement Ibiza fr 5 portes depuis 2010 Hatchback

Espagnol pure

La plupart des voitures étrangères peu coûteuses sur le marché russe - les modèles sont loin d'être nouveaux. Ils sont émis sous licence ou transmission à des filiales après la prise de la tête pour la prochaine nouveauté. Parmi les rares exceptions de cette règle, c'est siège-ibis.


Ivis de la première génération conduit son histoire depuis 1984. Le nouveau modèle est largement unifié avec Volkswagen Polo, est apparu en 1993. L'apparition actuelle d'une hayon compacte a acquis après le restinct de l'an dernier, qui a affecté principalement des éléments du décor extérieur et de l'intérieur. Tout cette époque, la voiture a été produite et fabriquée à Barcelone à la compagnie de tête de la société espagnole.
 

QUEL EST LE PRIX?
La version la plus chère d'Ivisa, avec un moteur à essence litre (50 HP), est de 8950 $ en Russie. Pour cet argent, vous recevrez une hayon à trois portes dans l'ensemble de base de Select. Qu'est-ce qui est inclus? En général, beaucoup. Direction assistée hydraulique, préparation audio, immobilisation, phares, pare-chocs en couleur corporelle, verre avec teinte légère, spoiler arrière, signal d'arrêt supplémentaire, chauffage et nettoyeur de lunettes arrière. Ajoutez des roues en acier avec des capuchons en plastique, des sièges recouverts de textile, un siège arrière pliant, une horloge, un pointeur de température extérieure et obtenir une image complète.
 
Sur notre test, une surcharge (supplément de 400 dollars) était de 1,4 litre avec un moteur de 1,4 litre (plus 10 HP et 1550 $). CARACTÉRISTIQUES DE SA CONFIGURATION - Volant et siège de pilote réglable en hauteur en l'absence d'un volant d'amplificateur. Total - 10 800 $. Dans certains cas, les concessionnaires donnent des rabais, donc - négocier!
 
Il y a des options et plus cher. Disons que le moteur avec un volume de 1,6 litres (75 ch) augmente le prix à 12 200 $. Et le canon de turbocharge de cylindre choquant 1,8 20 V avec cinq vannes par cylindre coûtera 22 000 $, mais c'est déjà l'autre argent, d'autres équipements et d'autres acheteurs.
 

Ivis dans la ville
Comme toute voiture compacte, IVIS est principalement conçue pour l'opération urbaine. Parmi les avantages, nous notons de petites tailles, une bonne maniabilité, un cher moteur délicat, qui donne à la voiture un personnage vivant. Ces derniers associés à une suspension rigide à courte étape et à la direction Sharp vous permettent de clignoter de manière conforme une congestion entièrement désastreuse et probablement comme les amateurs de style de roulement dynamique. La récupération est une accélération verticale importante sur les irrégularités avec une menace de ventilation de la suspension dans une machine chargée. Lors de la stationnement, vous sentez l'absence d'hydraulique, bien que vous n'appelles pas de lourde volant. En milieu urbain, le conducteur défiera probablement de petits miroirs extérieurs intérieurs et droits, et lorsqu'il se déplace avec un verso - et sur une planche arrière haut, forçant le cou.
 

Ivis sur l'autoroute
Dans un voyage de campagne, le caractère vivant et net de Ivisov se transforme en autres propriétés. Le conducteur, habitué à courte dans la ville, découvre soudainement que sur la route, lorsque vous allez sous une centaine, la dynamique n'est plus la même: vous voulez avoir un stock de traction, par exemple, sous des dépressifs - travailler intensivement le levier d'engrenage, supportant des vitesses de moteur à moteur. De plus, avec une étoile verticale, en raison de la direction sensible, il existe un embarras notable, ce qui nécessite une attention et une correction constantes. La voiture chargée, bien sûr, se comporte plus calme, cependant, le mouvement de sa suspension ne reste pas tellement, et nous connaissons les routes - vous savez ... En général, si vous avez juste besoin d'aller au chalet sans émissions d'adrénaline - ne vous précipitez pas.
 
L'instruction nécessite de remplir la voiture avec une essence avec un nombre d'octane d'au moins 95. Si ce n'est pas le cas, IVIS peut être content de la 92ème, seule non déterminée - la sonde Lambda et le neutralisant sont installés dans le système d'échappement. Formellement, avec l'abondance existante d'ateliers de pneus, le quai sous le creux du coffre aux inconvénients n'attribuera pas, et pourtant beaucoup préférerait voir une roue à part entière sur sa place. Comme on dit, il n'y a pas de demande, mais un jour peut être utile.
 

Ivisa: La route est terminée
Bien sûr, les exploits hors route ne sont pas destinés à Ivisa: les modestes roues de la dimension Zhigulevsky 175/70R13, petite due au spoiler avant développé l'angle d'entrée, le manque de protection sous le compartiment moteur non seulement des souches ou des pierres , mais même des éclaboussures. Et étant donné la saleté russe et les hivers salé, même pendant les opérations que dans la ville, un écran doit être installé, sinon il n'évite pas les visites au service. Dans le même temps, nous notons la haute rigidité du corps du corps - même avec une suspension diagonale de la porte se ferme facilement. Dans les niches à roues, les tireurs sont installés, le dégagement routier, dans tous les cas, une machine vide, pas si petite et le moteur de traînée vous permet de déplacer la latitude sans aucun problème.
 

Ivis pour les gens
S'il y a un majeur parmi celles-ci - il vaut mieux mettre en avant: les portes se balancent largement, la gamme de réglages longitudinaux de la chaise est excellente. Cependant, le panneau avant massif et la console centrale ne s'effondreront pas complètement. Spring Retour un peu plus compliqué - la porte est plus petite et le passager en 180 cm est presque reproché au plafond. Cependant, vous pouvez légèrement glisser vers l'avant, l'avantage du dossier des sièges avant est plié derrière, et un orteil spacieux pour les jambes dans le sol vous permettent de vous asseoir presque dans des bottes de ski. Le troisième ici sera clairement superflu: un atterrissage plus élevé le rendra humblement incliné et 130 cm en trois largeur - pas tellement. L'extrême devra se soucier de la tête du contact avec des jambes de force en plastique.
 
L'intérieur mis à jour est au moins simple et fabriqué sans clauses inutiles, il est assez moderne et sympathique. Sur le panneau avant, il existe plusieurs étagères supplémentaires, niches et même une boxe séparée pour les cartes de crédit. Mais les fumeurs seront malheureux - pour obtenir une cigarette dans un cendrier microscopique, qui se trouve également derrière le levier de la boîte de vitesses et sur le parking, il n'est pas facile, et sur le plan ... Au fait, c'est Non aussi mineur, comme il peut sembler à première vue - dans de nombreux pays, les pilotes sont interdits de parler même de parler sur un téléphone mobile, afin de ne pas être distraire de la direction.
 
Un peu sur le conducteur, plus précisément, de son lieu de travail. Il est tout à fait pratique et fonctionnel, bien que non sans certains.
 

Ivice pour des charges
Le modeste à l'extérieur du tronc de l'Ivisi n'est pas si petit: une mince crêpe La danse a permis au plus possible le sol possible et l'alimentation élevée est de lever le régiment. En conséquence, 230 litres de blocs de mousse ont été collés dans le compartiment à bagages. De plus, dans les actifs - Coupes pliantes (40:60) Coussin de siège arrière et arrière, ainsi que de large, atteignant la porte arrière vers le pare-chocs. En général, pas un camion, mais il y a peu d'autres voitures de la même taille capables de plus en plus. Mais une si belle manche-emblème sur la cinquième portes n'est pas exactement personne d'autre.
 

Ivis a rompu
Un tel malheur peut grimper n'importe quelle voiture, mais il est particulièrement indésirable de siège. Les machines de cette marque en Russie Il y a peu de dollars des marchands de concessionnaires trouvera principalement des consommables: des plaquettes de frein, des supports de balle, des amortisseurs et de la bagatelle similaire. La vie du propriétaire ivisien facilitera grandement le fait qu'elle est presque une polo de Volkswagen en mécanique. Pire, si l'accident s'est passé - les détails de plein air originaux, en règle générale, doivent être commandés, puis attendre quelques semaines. La garantie en Russie est la même qu'en Europe - une année sans limite de kilométrage.
 

SIÈGE IBIS est une voiture urbaine moderne et compacte, dont les inconvénients de base sont une promotion de la marque faible et, par conséquent, pas un service très développé.
 

Les éditeurs merci à Rosinka pour la voiture fournie.
 



Caractéristiques comparatives de la voiture
Seatnoninvestsis
Ivis Assol 2112.
Nombre de sièges 5 5 5
Poids de frein, kg 955 1021 1080
Poids complet, kg 1415 1595 1555
Vitesse maximale, km / h 157 172 186
Accélération de 0 à 100 km / h, à partir du 15.1 12.5 12.0
Radio Radius, M 5.4 4,9 5.5
Consommation de carburant d'autoroute 5.3 6.2 5.0
ville, L / 100 km 8.8 12.6 6.3 / 8.8 *
Réserve de carburant, L 45 48 43
Fuel AI-95 AI-92 AI-92
Nombre de cylindres de vannes 4x8 4x8 4x16
Volume de fonctionnement du moteur, SMZ 1390 1498 1499
Pouvoir, kw / l. avec. 44/60 63/86 69/94.
au rpm 5000 5800 5600
Couple, NM 116 130 130
au RPM 3000 3400 3600
Longueur, mm 3875 4074 4170
Largeur, mm 1640 1678 1670
Hauteur, mm 1420 1432 1430
Base, mm 2445 2520 2490
Pitch, mm 1430/1395 1405/1425 1400/1370
Dégagement routier, mm 150 160 165
Volume du coffre, L 250/800 250/885 400
* À 90/120 / Hz.
 

Prix \u200b\u200bapproximatifs à Moscou pour certaines parties
Pour Seat Ibis, dollars américains
Amortisseurs avant / arrière 70/60
Sources avant / arrière 62/54
Support de balle 40.
SLS 100.
Râteau de direction 740.
Kit frein avant / arrière 42/54
Panier d'embrayage 280.
Filtres: air / carburant / huile 26/25/12
Ceinture génératrice 22.
Ceinture de synchronisation 36.
Capot 360.
Aile 120.
Portes avant / arrière 320/320
Pare-brise 280.
Assemblage des phares 140
Pointeur en cours d'exécution 32.
Bumper avant / arrière 260/240
Normo-heure 35
 

Yuri Neduchov
Photo de Vladimir Troustov
 
   
 
 
 
 

Une source: Journal "derrière le volant"