Se place Ibiza FR 5 portes depuis 2010 à hayon

Cloak de Toreador

Les marchandises sont face
La classe CDS CLAS CLAS (à partir de 12100 $) a été présentée pour la première fois en 1984. En 1993 et \u200b\u200b1999 Restyling a été transféré et à la fin de 2001 une modernisation sérieuse. Aujourd'hui, il est produit avec huit moteurs: quatre à essence 1,2 litres (40 et 47 kW), 1,4 L (55 et 74 kW) et quatre moteurs diesel - 1,9 litres sans coup de pouce (47 kW), 1,4 L avec un coup de pouce avec un coup de pouce (55 kW) et 1,9 litres avec boost (74 et 96 kW).
 
Les machines avec trois moteurs à essence sont officiellement livrées à la Russie (à l'exception des 1,2 litres les moins puissants, 40 kW / 54 ch) et trois moteurs diesel à injection directe (sauf 1,4 litres, 55 kW / 75 h).
 
Options du corps - hayon à trois ou cinq notes. Il est à noter que Ivisa est de 120 à 150 mm plus long que ses élèves directs populaires et 30-50 mm plus larges. Au moins à l'extérieur.
 
La voiture est offerte en trois niveaux de finition de base. Le plus simple est Stella: seulement un immobilisateur, une direction assistée, un oreiller de conducteur et une formation audio. Dans une version à trois notes avec un moteur de 1,2 litre, 47 kW / 64 litres. Avec. Une telle voiture coûte de 12 100 euros.
 
L'équipement sportif comprend également des oreillers latéraux, des feux de brouillard, un ensemble électrique complet et un système audio avec CD. Mais en même temps, seule une suspension sportive avec une autorisation routière de 110 mm, comme la version européenne de la voiture, et l'un des deux moteurs diesel les plus puissants. Avec un moteur de 74 kW / 100 litres. Avec. Pour trois notes, ils demandent à 18 950 euros et avec un collègue d'une capacité de 96 kW / 130 litres. Avec. - à partir de 20 975.
 
L'option de Signo - Fog-tanks, emballage électrique, réglage du siège passager en hauteur et suspension adaptée ordinaire (avec un dégagement de la route de 165 mm). Le prix avec un moteur de 1,2 L est de 12 940 euros.
 
Une voiture à cinq notes est plus chère que 450 euros, avec un moteur de 1,4 litre - environ 600, avec un moteur diesel désespéré de 1,9 litre - par 2500, et avec un têtu et avec un coup de pouce, il faut 2500 autres.
 
Tout le reste peut être obtenu moyennant des frais: climatisation ou climatisation, rondelles de phares ou xénon immédiatement, système de contrôle de traction et même stabilisation électronique. Il y a un salon en cuir (1670 euros), des roues en alliage de différentes dimensions (de 440 à 1000 par jeu), une trappe électrique dans le toit (630), le capteur de pluie (150), ce qui se produit encore ...
 
Faites attention au faible coût des consommables, de l'entretien et de quelques détails pour une voiture étrangère: 60 euros pour les premier et troisième, 90 - par aile avant ou 20 pour la moitié de la lampe arrière. Impressionant?
 
Qu'y a-t-il à l'intérieur
La conversation sur l'espace interne de la voiture se résume inévitablement aux banalités. Avant - bon, derrière, il est sur le cœur sur le cœur, pas pour trois. La plantation-rack est un peu mieux que certains camarades de classe. Au moins, un mannequin maladroit sur les sièges arrière a frappé comme il se doit - il n'a pas eu à le pousser à travers le coffre. Le revers de la médaille est une porte lourde, dont la taille doit être rappelée, laissant la voiture.
 
Dans les épaules des passagers arrière, nous avons mesuré un peu moins de 1300 mm. Au figuré, c'est pour 2,4 personnes, si nous gardons à l'esprit les adultes du teint moyen.
Le panneau avant semble assez élégant; Les grands déflecteurs ronds rappellent quelque chose de réactif. Une question de goût? Peut-être, mais une connaissance supplémentaire confirmera que les motivations de la rapidité et des sports faciles ont été offerts à la voiture initialement. Les mêmes appareils de rétro-éclairage dans des couleurs écarlates excitantes.
 
Les ajustements pour s'adapter commodément, assez. La boîte à gants est modeste en hauteur, mais longue et large: une petite pile de magazines y entrera.
 
Les sièges n'ont pas été causés par les commentaires, sauf que le matériau du rembourrage derrière et sur les côtés est quelque peu rustique. L'algorithme de contrôle inhabituel pour les miroirs externes. La droite est réglementée indépendamment, mais celle de gauche n'est qu'avec un partenaire. Il y a probablement quelque chose dans ce domaine. INSORIEURE SONT SOUS LE HOOD. Disons que l'ensemble du système d'admission, ainsi que le filtre, s'inscrivent sous le boîtier en plastique du moteur - dans le compartiment du moteur plus que spacieux et beau à sa manière.
 
En général, la machine semble assez moderne et le volume du salon et la fonctionnalité à l'intérieur correspondent aux attentes.
 
Comment y aller
Il vaut la peine de commencer à se déplacer et à changer plusieurs fois - comme un levier que je veux utiliser de plus en plus. La boîte, peut-on dire, est proche de l'idéal, comme derrière une petite poignée sphérique, pas une véritable unité pour choisir des programmes, mais un dispositif de formation informatique - fonctionne rapidement et clairement (comment échangez-vous cela contre une machine automatique insensible ?).
 
La voiture accélère furieusement. Le moteur est subjectif plus puissant et la machine est plus dynamique que dans une caractéristique technique. Le dernier rôle est joué par le fait que les ingénieurs sont un peu plus que d'habitude, ils ont prêté attention à la lutte contre les bruits à haute fréquence. Les fonds, bien que étouffés, sont clairement transportés aux oreilles, et la basse légère ne semble pas contre le moteur d'un volume de travail aussi modeste.
 
Le raid des sports, cependant, est discret. Le volant en général est assez net, mais sans excès - plutôt pour un trajet rapide sans une concentration fastidieuse sur la gestion que pour de sérieuses ambitions. Le sport n'est pas non plus la grande pédale d'adhésion. Pour les personnes de petite taille, ce n'est pas très pratique, mais vous permet de travailler librement avec votre pied gauche pendant le toucher. Sans particulièrement tendre, vous pouvez commencer à partir de la deuxième vitesse. Soit dit en passant, en même temps, vous pensez que l'embrayage est sélectionné avec la marge. Pas de convulsions - Tirer la voiture ou les fluctuations dans ses unités sur les supports.
 
Les freins ont laissé une bonne impression. Pas toujours sur des voitures modernes équipées d'ABS, il est pratique de dose de petits efforts sur la pédale correspondante.
 
La suspension sur les machines russes est adaptée - avec des ressorts modifiés. En général, les paramètres, comme on dit, sont très sympathiques. Même sur les bosses notables, une certaine marge de sécurité se fait sentir. Soit dit en passant, si vous avez parfois l'intention d'aller au pays, au lieu de la protection du plastique contre la saleté, il vaut la peine de commander un métal - nous vivons toujours en Russie.
 
Quelle est la fin? Dans le livret coloré, ce qu'ils ont reçu chez le concessionnaire automobile, il est dit: Un nouvel Ivisa est une combinaison de dynamique et de passion. Ayant fait une remise sur la tendance expliquée dans ces publications, nous notons toujours - les deux sont dans le caractère de CEATA. Peut-être que son sang espagnol dit?


Le compartiment moteur est spacieux. Sous le couvercle décoratif, même le boîtier de remplaçant est caché.

Motifs sportifs: volant avec trois aiguilles à tricot, cadrans ronds des appareils, rétro-éclairage écarlate.

La boîte à gants est petite et un déflecteur à proximité du système de chauffage et de ventilation provoque des associations avec quelque chose de turbojet.

La capacité du réservoir de carburant est de 45 litres, et il est nécessaire de le faire le plein avec une AI-95 malsaine.

Le tronc de la forme correcte - pas de coins inutiles.
 

La voiture est fournie par la société CAAT-Rosinka. Informations sur la vente - Dans la section des prix des concessionnaires.
 
Alexander Budkin. Photo: Alexander Batyr
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 
 
 
 
   

 
 

La source: Le magazine "conduisant"