Se place Ibiza FR 5 portes depuis 2010 à hayon

Médecine contre les rides

La guerre est un cas de jeunes, un médicament contre les rides doit arriver que c'était cette chanson qui a été tordu au moment où j'ai dépassé le ruisseau le long du rayon interne du dénouement à Gagarin Square. Peut-être que la guerre - c'est trop dit: la force n'est pas sortie et la force n'est pas suffisante, mais elle peut donner une bataille à court terme aux grands frères et le gagner - cela peut.

 

Une centaine de chevaux sous le capot, moins de quatre mètres de long et une sensation incroyable d'une voiture sont capables de faire des miracles non seulement entre des mains habiles. Dans la foule de la ville, où il n'y a nulle part où se retourner, et les VUS sont serrés en virages à 90 degrés, un tel bébé devient une arme formidable.

 

Je ne me cacherai pas: j'ai toujours aimé de telles voitures. Compact, agile, avec caractère. Je suis entré derrière le volant - et immédiatement trouvé une langue commune avec une voiture. Pas de détachement, pas de raideur, une compréhension complète. Et il est doublement génial que le moteur ici ne soit pas un snob budgétaire avec un volume d'un litre, mais une unité assez grave, digne d'une voiture et plus grande. Soit dit en passant, la plupart des golfs vendus sont équipés de ce moteur de 1,6 litre. Et où est Volkswagen? Ceux qui ne sont pas au courant, dépêchez-vous d'informer que le siège de la société espagnole fait partie d'une préoccupation allemande pour environ une place à la quatrième année, de sorte que les modèles des deux marques sont unifiés autant que possible. Ibiza est un hayon de polo coulant, et d'autres versions de Polo - une berline et un break - sont complètement lancées avec leurs doubles espagnols dans la même usine dans la ville de Martorell.

 

Vous demandez: Pourquoi n'ai-je jamais entendu parler d'aucun ibits? Et c'est le problème de notre conscience avec vous. En Europe, la voiture est bien connue bien au-delà des frontières de sa patrie. Et bien-justifié. Pour commencer, les maîtres du studio italien Italdesign ont travaillé sur sa conception, dont la paternité appartient à Renault 19, Saab 9000, Fiat Punto et Lotus Esprit. Au printemps 1999, le modèle a été mis à jour, et un autre célèbre-walter da Silva, qui, quand il était son chef Alfa Romeo, a créé les modèles 147, 166 et un 156e incomparable, a été dirigé par FeySlifting. Ibiza Kit Car a remporté les championnats du monde dans le groupe F2 en 1996-97; Et la version chargée en série produite de Cupra est déjà devenue un hayon chaud classique. 1997, une autre réalisation répertoriée dans le Guinness Book of Records a été datée: American Gerhard Platner sur une machine diesel a traversé les États-Unis d'est en ouest avec une consommation de carburant moyenne de 2,89 l / 100 km. À mon avis, il y a beaucoup d'associations pour un modèle.

 

Du fait qu'en Russie, la seule entreprise se négocie en Russie par la marque de siège et elle est située dans la capitale, je ne ferais pas de tragédie. Étant donné que l'Ibiza est identique en termes techniques, à la vue de la voiture, les mécanismes familiers avec la Volkswagen ne feront pas des yeux triangulaires. Et pendant des semaines en attente de pièces de rechange, la voiture n'a pas non plus à le faire. Un accroc ne peut survenir qu'avec les détails du corps, dont la bonne moitié est originale ici.

 

Vous vous souvenez également de telles choses lorsque vous vous faufilez entre les rangées de voitures ou que vous essuyez le prochain virage sous le cris des pneus, profitant des maigres rouleaux et du poids agréable du volant. Mais c'est la puissance de la voiture. Vous, comme, vous n'êtes pas vraiment considéré comme un adversaire, et vous, écrasant la pédale de gaz, avez éclaté à une surprise universelle et parvenez à prendre la bande dont vous avez besoin, et non celle que vous avez été obligée de prendre. Bien sûr, cette astuce a un effet momentané, mais l'a toujours. Pour un triomphe complet, il est nécessaire de freiner en même temps. Heureusement, les freins sont bons ici: pas le plus adhésif, mais absolument contrôlé. Oui, et les abdos inutilement ne collent pas son nez dans vos affaires.

 

Il s'avère que Ibiza peut faire beaucoup, même attirer l'attention sur elle-même. Beaucoup escortent ses yeux. Une voiture longue à longue durée avec un minuscule surplomb arrière semble plus animée et plus dynamique que le polo avec ses affirmations de solidité. Mais vous ne pouvez pas dire que la voiture a l'air frivole: les performances de Signo se distinguent par des pare-chocs, des miroirs et des poignées de porte peintes dans la couleur du corps. La lettre accentuée à l'extrémité avant, des phares légèrement inclinés, des lampes arrière ovales hautement plantées - tout cela crée un sens du style, qui est souligné par une couleur métallique bordeaux du corps.

 

Dans la gamme proposée, il y a aussi un écarlate brillant - dans cette couleur, Ibiza devrait simplement disparaître. L'intérieur est beaucoup plus ennuyeux - vous ne pouvez qu'imaginer comment, pour le dire légèrement, il est facile dans la version de base de Select. Signo est plus riche, tout d'abord, c'est intéressant. Le tissu beige du rembourrage des sièges et des inserts sur les portes est combiné avec du plastique gris, et tout cela est complété par des supports blancs et le plafond. Pas pratique? Mais élégant! Oui, et le salon semble beaucoup plus d'air que dans la sombre version noire et grise. Il y a un autre détail qui augmente inconsciemment l'image de la voiture, à savoir un grand affichage d'informations sur la console centrale, qui affiche les paramètres de la radio, du climatiseur, du temps et de la température de l'air extérieur. Signo comprend également: l'oreiller du conducteur, les disques électriques des verres avant et des miroirs et des immobilisants. En raison de l'endroit alloué sous le bon oreiller, le compartiment à gants était en dessous, il est devenu petit et inconfortable; Une partie de ses fonctions prennent le contrôle des étagères du levier du point de contrôle et à gauche du volant. De plus, Ibiza affiche un support de tasse de la console centrale. Tout comme sur la grande Audi.

 

Si vous avez plus de seize ans, assis derrière est un petit plaisir. Les genoux reposent contre les sièges avant, même ne sauve pas des recoins spéciaux dans le dos. Vous pouvez essayer de changer l'atterrissage en moins confortable - vertical, mais la distance entre la couronne et le plafond devient complètement rares. Il ne faut pas attendre des miracles du coffre: son volume n'est qu'un quart de mètre cube. Ce n'est qu'en pliant l'arrière du siège arrière - partiellement ou complètement - vous pouvez transporter quelque chose d'important. Le couvercle du coffre - avec un secret: pour l'ouvrir, vous devez le presser sur la partie supérieure de l'emblème de Seatov, puis tirer le bas. Cependant, la massivité de l'icône d'entreprise ne donne pas de raison de douter de la fiabilité d'un tel système.

 

Non, il vaut mieux être devant, encore mieux - à la place du conducteur. Le siège et le volant sont des formes optimales, ajustées en hauteur, vous sélectionnez donc rapidement l'atterrissage (dans votre compréhension). Nous devons mettre en place uniquement une visibilité médiocre: seule une bande étroite de lunette arrière est visible dans le miroir du salon, et le miroir droit est généralement inférieur à la gauche. Vous oubliez en quelque sorte les lacunes lorsque vous ressentez les recoins sur le volant lorsque vous démarrez un moteur qui remplit l'espace autour de la voiture avec un baryton agréable. Et puis vous serez emporté pour vous frayer un chemin à travers la jungle de la métropole avec un serpent ou une balle. Puis un serpent-pole. La conduite sur cette voiture est une joie: ce qui suit suit volontiers l'accélérateur, un volant pointu, le glissement attendu hors de son tour dans les modes de limite. Et vous acceptez une suspension rigide comme frais appropriés pour une excellente maniabilité.

 

Quelle est la difficulté de la suspension? Décent. La seule chose qu'elle quitte, ce sont de petites fosses et fissures; Le reste du soulagement est lu cinq points. Il tremble soigneusement dans de mauvaises zones, et si un tour a semblé à l'avance, alors préparez-vous à se battre avec la danse de la machine. En même temps, la suspension est musclée: il n'y a pas de rupture derrière.
 

En entrant dans le tunnel avec les dimensions activées, j'ai été aveuglé un instant avec un rétro-éclairage brillant du tableau de bord. L'affichage central flanquait comme une cheminée et, comme si les charbons qui en étaient tombés, les lumières de nombreux boutons fumantes et là-bas. Peut-être romantique, mais dans l'obscurité, la luminosité au niveau maximum ne restera pas longtemps, vous devrez la réduire. Soit dit en passant, les Espagnols ne sont pas gênés de démontrer leur patriotisme: une combinaison de flèches jaunes et d'écailles rouges - rien que la répétition des couleurs du drapeau national.

 

Puis, après avoir pris la voiture, l'ayant ressenti un peu, vous commencez à en vouloir plus. Nombres de transmandage - plus courts, des commentaires de rétroaction en virages - plus mal. Les freins, bien sûr, sont plus puissants. Oui, et le volant lui-même est un diamètre plus petit. Naturellement, il serait injuste de s'attendre à acheter une vraie voiture de sport pour 13 000 $. Avec tous ses avantages, l'ibiza de 1,6 litre ne tire pas le titre de hayon chaud. Et il remplit et dépasse les normes pour une voiture de ville. La voiture aidera son propriétaire à être en forme. Et ses rides, c'est sûr, diminueront.
 
 
 
 

 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 51/2001]