Drive de test par Renault Scenic 2003 - Minifoufan 2009

Un homme de famille exemplaire

Renault a effectué un scénario de repos de la deuxième génération. À l'extérieur, il est plus facile d'identifier la voiture mise à jour par des phares avec des lentilles sur l'optique de la tête et un pare-chocs plus angulaire.
Les compactions en tant que classe de voitures sont largement artificielles, c'est-à-dire Spécialistes du marketing né. Le toit est soulevé par quelques millimètres, le coffre augmente également légèrement, mais la chaise du conducteur est installée significativement plus haut que l'habitude, et le salon est rempli à la limite avec toutes sortes de cachettes et de charnières et de tables pliantes.
Formellement, Renault Scenic est considéré comme l'ancêtre de la classe Compactwan, bien que bien avant que les Japonais aient déjà maîtrisé de telles machines familiales. Seulement, ils ne pouvaient pas les tenir dans une classe distincte, mais ont vendu des universaux d'une capacité accrue comme l'UPV ordinaire. Mais les Français ont proposé une nouvelle désignation pour eux et ont commencé à s'appeler les découvreurs. Peu à peu, la classe CompactWaine est devenue des tailles incroyables: de bébés comme Opel Meriva et Renault Modus sur le châssis des voitures de classe jusqu'à 7 places sauf comme Ford S-Max et Mazda5. C'était la variété de modèles qui ont fait de Compactwane le segment la plus rapide en Europe, et absolument tout, même une Mercedes haut de gamme avec leurs classes A et B s'est précipitée.
Pendant ce temps, Renault occupe toujours une position de premier plan en classe et vient de mener un panoramique de repos de deuxième génération. Les changements sont principalement de nature cosmétique de la ligne des unités de puissance sont restées les mêmes. Nous avons pris la version de base avec un moteur de 1,6 litre de 115 chevaux et une boîte de vitesses mécaniques au essai routier. Mais l'équipement de notre machine est très étendu, en commençant par la climatisation et se terminant par un frein de stationnement électro-hydraulique et une clé de puce de marque un peu plus épaisse qu'une carte en plastique. Et le prix de 24 724 $ n'est pas très supérieur aux berlines européennes de la classe Holph ferme dans l'équipement.
Extérieurement, il est plus facile d'identifier le panoramique par des phares avec des lentilles sur une optique de tête et un pare-chocs plus angulaire. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un connaisseur de voitures françaises pour distinguer une nouvelle Renault de l'ancienne sera très difficile. Le salon a encore moins de nouveaux produits, le communiqué de presse raconte quelque chose sur les nouveaux matériaux de décoration, mais je connaissais mal l'ancien, donc nous allons tout commencer à partir de zéro. Le plastique est vraiment de bonne qualité. Doux, et quand vous le regardez, il semble velouté, et est attiré par un coup. Les sièges sont gainés de velor doux: vous y êtes noyés, mais en même temps, ils réparent parfaitement le corps à tour de rôle. Dans le salon pittoresque que vous ressentez une détente complète, il n'est plus nécessaire d'aller n'importe où, il suffit de ressentir ce confort et cette chaleur.
Mais nous avons toujours trouvé la force en nous et avons quitté le parking. En déplacement, Renault est également absolument détendu, la force réactive sur le volant est nul à basse vitesse et ne se manifeste que plus près de 60 km / h. Pour rouler dans la ville, vous n'avez pas besoin d'appliquer les efforts de la pédale également en apesanteur. Dans le même temps, le compact répond en douceur à toutes les équipes d'équipe, mais sans délai. Le corps élevé n'est presque pas chauffé, pour lequel un merci spécial à une large ornière, et non serrée aux stabilisateurs de la stabilité éloignée. En conséquence, pittoresque digérant doucement toutes les bosses russes et évident le puits du volant. Dans le même temps, il n'y a aucun soupçon de sport dans le contrôle des composés. Il semble que avec une augmentation de la vitesse qu'une force réactive intelligible apparaisse, Renault prescrit clairement les virages et facilement, sans se reposer, entre dans les virages, mais pour une raison quelconque, je ne veux pas rapidement y aller. Pas cela a été créé par Scenic.
Le moteur, pas très énergique sur le fond, revient sensiblement à la croissance, et après 3000 tr / min, il réagit déjà aux clics de gaz sans délai et vous permet de rester en toute confiance dans le flux, sans être à la traîne derrière les camarades de classe. Les programmes sont également clairement croisés, mais sans excitation.
Mais plus intéressant dans le salon pittoresque n'est toujours pas pour le conducteur, mais pour les passagers. Leurs services sont incroyables il est juste de démarrer un ordinateur portable à écrire dedans, qui est stocké où. Parfois, même un doute se pose: une famille de voitures familiales est-elle? Par le nombre de cachettes, il ressemble au rêve d'un trafiquant de drogue à décider d'inspecter Renault et il ne trouvera certainement pas tous les conteneurs cachés. Ils sont sous chaque siège, plus 4 cachettes supplémentaires sont cachées sous les pieds des cyclistes, et le volume d'une boîte coulissante entre les sièges vous permet de stocker des bouteilles de position de 2 litres. Ajoutez à ces compartiments de fermeture et ouverts les poches dans l'embrasure de la porte. Il vaut mieux dire séparément une boîte à gants traditionnelle. Si vous mesurez son volume avec les gants notoires, alors suffisamment pour une entreprise entière, et toutes peuvent être refroidies. Le canapé arrière est divisé en trois chaises indépendantes, chacune ayant ses propres ajustements le long de l'angle d'inclinaison et de longueur. En conséquence, le siège arrière central peut être tellement pris de l'avant que l'enfant assis sera presque au même niveau avec les parents qui sont devant une excellente voiture familiale. De plus, chacun des sièges peut être retiré de la cabine, optimisant son espace.
Si ma volonté, je rentrais chez moi chez Renault Scenic Home et parfois le week-end. Le matin, alors que vous êtes gai et frais, je veux une voiture plus lumineuse et motivée, mais lorsque vous êtes fatigué et que vous êtes nerveux à la limite, le pittoresque est un excellent sédatif. Un bon compactway convient également aux voyages à longue distance: si vous n'avez pas besoin de la dynamique d'une berline sportive de la machine, Renault ne fera que plaisir à la route et à la communication avec les proches.
Leonid Pavlov
 

Le prix de la voiture testée est de 24 724 $

Terminer le test de la voiture testée
Coussins gonflables frontaires
Coussinbags latéraux
Rideaux gonflables
Abdos
Amplificateur de direction
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Colonne de direction réglable par départ
Décoration du volant avec cuir
Chauffage électrique des sièges avant
Château central éloigné
Climatisation
Mono de climatisation
Entraînement électrique et chauffage des miroirs externes
Les ascenseurs électriques sont avant
Fenêtres électriques arrière
Siège arrière
Luc pour les longs métrages
Angle d'inclinaison réglable des sièges arrière
Système CD-Audio
Capteur de lumière
Capteur de pluie
Acheminer les feux de brouillard informatiques
lave-phares
Coloriage métallique

Caractéristiques
Corps
Type de corps à 5 portes Compactway
Le nombre de places 5
Volume du coffre, L 430/1840
Masse équipée, kg 1320
Masse complète, kg 1915
Longueur, mm 4259
Largeur, mm 1805
Hauteur, mm 1620
Base de roues, MM 2685
Autorisation des routes, MM 170
Moteur
Type d'essence avec injection de carburant
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres R4
Volume de travail, CM 1598
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 79,5 / 80,5
Le degré de compression est 10
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 115/6000
Couple maximum, NM / RPM 152/4200
Transmission
Boîte de vitesses à 5 vitesses, mécanique
Avant-promenade
Suspension avant McPherson
La suspension arrière est en forme de N
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 195/55 R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 185
Temps d'accélération 0-100 km / h, à partir de 12,5
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 9.4
cycle de pays 6
cycle mixte -
Capacité du réservoir de carburant, L 60
Carburant AI-95 à essence
 
 
 
 

 

Une source: Carclub.ru