Test Drive de Renault Scenic depuis 2009

Petits sports

La scénario de deuxième génération se tient sur le convoyeur depuis trois ans et est un leader du segment des CD. La compétition y est élevée et Renault a décidé de mettre à jour l'un de ses best-sellers.

 

Pour se familiariser avec la famille radietée pittoresque, nous sommes allés en France. Selon le programme de voyage, le début de l'itinéraire de test était censé avoir lieu sur le terrain d'entraînement des tests de Mortefontain. On pensait que ce n'est pas sans raison - seul le CDW français est fabriqué dans une veine sportive à la mode aujourd'hui. Les réponses, les serpents et les dérives profondes, comme d'habitude, se sont révélées légèrement différentes.

 

J'avoue, lors d'une conférence de presse au début du projet, j'ai presque somnolé - deux heures de sommeil affectées avant le vol. Pendant ce temps, le programme de l'événement était prévu le matin. En particulier, trois itinéraires pour un essai routier ont été proposés, posés le long des environs de Paris, et plusieurs voitures à choisir - parmi un Scenic II à cinq semes à une modification bien équipée de sept ans avec la grande désignation.

 

Malgré l'État somnambulique, j'ai encore pris des informations sportives lors d'une conférence de presse. Selon les créateurs, les sports notoires du modèle fournissent une nouvelle conception de la partie avant - avec un pare-chocs modifié, ainsi que des phares avant modernisés et du brouillard, qui sont combinés dans certaines modifications par une bande chromée. Je suis d'accord, l'apparence est devenue plus intéressante, fraîche. Mais le sport? À peine

 

Qu'est-ce qui a changé dans une voiture qui a réussi à vendre en un montant de plus d'un million de pièces? Par exemple, les LED sont apparues dans les feux arrière. Scenic a acquis de nouvelles roues et casquettes. La machine peut être commandée dans cinq options de peinture corporelle auparavant inaccessibles.

 

Cependant, il est beaucoup plus important qu'une camionnette compacte soit offerte en trois modifications. Grand Scenic peut désormais être à la fois sept et cinq places. Ce dernier s'adresse à ceux qui sont importants pour l'espace du salon et la grande taille du compartiment à bagages. Quant au salon, alors tout est architectural ici comme auparavant. Mais de nouveaux matériaux résistants à l'usure ont été utilisés. La boîte de connexion audio est apparue dans la boîte à gants équipée de trois connecteurs pour connecter des périphériques de rédaction portables. Maintenant, sans problème, vous pouvez vous connecter au système audio iPod ou à la carte flash. La gestion est simple - à travers les interrupteurs de volants et l'affichage du centre musical.

 

Et qu'en est-il du remplissage technique? Il a changé de façon minimale, en général, nous avons le bon vieux scénis II. J'ai commencé à tester avec une modification simple: une version courte, un moteur à essence de 1,6 litre, une boîte de vitesses mécaniques.

 

Les représentants de l'entreprise affirment que la direction a été traitée sur des voitures restylées. Des chemins français étroits enroulés vous permettent de l'évaluer sans problème. Le volant équipé d'une puissance électrique est pratiquement dépourvu de rétroaction dans le parking. Cependant, avec une augmentation de la vitesse, la situation change. Le volant, cependant, est toujours facile, mais une fois le conducteur habitué à la voiture, il est déjà facile pour lui de trouver des commentaires. Par conséquent, les virages peuvent attaquer suffisamment.

 

Lorsque vous vous déplacez dans une corde droite, zéro est clair - à grande vitesse, la machine se comporte sans nervosité. En général, si nous abordons l'évaluation des qualités de course avec une mini-mesure de Micro-Wenn, alors scénique semble digne. Cependant, ses créateurs se sont néanmoins accélérés pour définir la contrôlabilité comme presque Hetchbekovskaya. Le mot clé ici est presque. Un centre de gravité plus élevé, une suspension suffisamment molle et, par conséquent, de grands rouleaux, vous rendent prudent lorsque vous passez des tours raides. Malgré le fait que les routes en France ne soient pas en couple, la nôtre a réussi à trouver une zone cassée et à évaluer le comportement de la machine dans des conditions proches du russe. Scenic n'a pas sauvé. Le châssis travaille en toute confiance dans un soulagement cassé, la voiture ne sort presque pas du parcours même dans un virage. Dans le même temps, le niveau de confort reste à un niveau acceptable.

 

Les possibilités d'un petit moteur ne suffisent que pour les trois premiers engrenages. Lorsque la flèche du compteur de vitesse dépasse 120 km / h, l'intensité de l'accélération commence à tomber, le dépassement doit être effectué avec une marge. Dans la ville, c'est non critique, mais si la voiture est également achetée dans l'attente de longs voyages, il est préférable de choisir une version à deux litres.

 

Il est dommage que les modifications diesel ne soient pas livrées à notre marché. La pensée qui avait déjà rempli son point m'est venue à l'esprit lorsque j'ai rencontré un grand scénique de cinq coureurs équipé d'un pipeline à deux litres. Au lieu de la mécanique, il y avait une nouvelle machine à six vitesses - le développement de l'alliance Renault -Nissan. Cette voiture a l'air et est perçue en déplacement en tant qu'adulte. En raison de la base plus grande, il est plus confiant sur la route. Un excellent moment Turbodiesel tire parfaitement les engrenages les plus élevés, et la machine à tri rapidement, en douceur et en temps opportun à travers la transmission.

 

En général, la révolution présentée de Renault Scenic II peut être considérée comme assez suffisante. Un visage en forme, quelques améliorations locales - en un mot, l'évolution. Il reste à ajouter que seul le Primordial Scenic II est accessible aux Russes. Le début des ventes de modèles Restyled est prévu pour le printemps prochain. Le représentant de Renault a également indiqué que les prix de la voiture devraient rester au même niveau.

 

Renault Scenic II Prix et configurations

Scenic II est vendu avec un moteur de 1,6 et 2 litres. Quatre configurations: Authentique (à partir de 21549 $), Expression (à partir de 22649 $), privilège (à partir de 23949 $), latitude (à partir de 23149 $). Authentique avec un moteur à 1,6 litre est équipé d'une transmission manuelle à cinq vitesse, ABS, EBV, AFU, une puissance électrique, un ordinateur sur planche, des fenêtres avant, des disques en acier R15. L'expression a ajouté une laveuse de phares, un capteur de lumière, un capteur de pluie, un brouillard, des miroirs électriques et du chauffage, ainsi qu'une carte à puce qui contrôle le comité exécutif central, le début du moteur et du verre. Le privilège apparaît la climatisation et les disques R16. Latitude a un toit panoramique, un frein de stationnement automatique, une radio, un régulateur de vitesse, un toit teinté, une alarme.
 
 

 

La source: Motor Magazine [novembre 2006]