Test Drive de Renault Scenic depuis 2009

Conquistador

Renault produit la génération actuelle de pittoresque depuis 2003. En 2006, le modèle a subi un resyling. Mais pour rester à flot pendant un certain temps, du sang frais était nécessaire. La nouvelle modification de la conquête a relancé la ligne panoramique.

 
Le segment des mini-fourgonnettes compacts est désormais une concurrence difficile. Les avantages de la disposition avec un toit élevé ont été progressivement appréciés par presque tous les constructeurs automobiles, créant leur voiture familiale sur la base de la classe de golf. Ainsi, Ford a C-Max, VW Touran, Opel Zafira et Toyota Corolla Verso. Même Mercedes a proposé une classe B. Les Français ne dort pas. Nous avons récemment effectué le test du nouveau Citroen Picasso. Maintenant en ligne et sa conquête scénique compatriote. Une voiture est destinée aux familles qui préfèrent les activités de plein air.
 
Comment vaincra-t-il (conquérir (anglais) conquérir, conquérir) de jeunes coeurs déjà en mini-fourgonnette d'âge moyen? Qu'a-t-il fait pour lui faire plaisir? Tout d'abord, Scenic a trouvé une mode aujourd'hui hors route. Mais, malgré l'augmentation de l'autorisation de 20 mm, c'est juste un environnement. La conquête, contrairement au pas-so-scenic 4 x 4, n'est pas si long. Mais, apparemment, l'inscription Megane affiche en son honneur aux portes arrière. Cela nous semblait étrange, car Scenic a presque 4 ans comme un modèle indépendant. Les bamers sont en plastique noir non peint. À partir du même matériau, ils ont fabriqué des coussinets d'origine sur des arcs et des seuils à roues, ainsi que des moulures sur les côtés des portes. Sur le devant, il y a une tablette pour l'aluminium avec le nom de la modification. Les rails de toit, les poignées de porte et les palettes sous les pare-chocs lui sont résolus à la même teinte.
 
Les changements dans la cabine sont moins significatifs, mais notables en raison du fait que tout est marqué d'une couleur orange vif. La voiture a des ceintures orange, l'intérieur des contraintes de tête, une ligne de sièges et un levier de la boîte de vitesses, des logos sur des tapis et un dessin original sur la console centrale. Cela semble être rien de grave, mais l'intérieur est visiblement visible. Renault positionne la conquête de trois en un. À leur avis, dans la ville de Scenic est vague, comme un hayon ordinaire. Il est spacieux, comme il spite le MPV. De plus, c'est un parent pour les investors SUV grâce à l'apparence d'une Jeep. Essayons de savoir si c'est vraiment ainsi. Commençons par la fin. Naturellement, la conquête n'est pas un SUV. Néanmoins, l'autorisation de plus vous permet de grimper dans presque toutes les frontières de la ville.
 
Et si vous osons néanmoins éloigner de l'asphalte, vous ne pouvez pas avoir peur que les pare-chocs ou les seuils soient licenciés. De plus, les voitures russes sont équipées d'une suspension améliorée et d'une protection du carter moteur. Parlons maintenant de l'espace. Tout est vrai ici. Pour ses dimensions externes, Scenic a un énorme espace. Le salon est conçu pour cinq, et tout le monde sera très pratique. Mais à cause de cette pièce, le conducteur et le passager avant doivent s'asseoir dans le cuirassé. Même dans la position la plus basse de la chaise, les jambes sont toujours très pliées aux genoux. Mais rien, nous nous y habituons. Le rôle du tunnel central est joué par une énorme boîte de boxe coulissante.
 
Il y a peu de plaintes concernant l'ergonomie. Les plus graves aux interrupteurs de volant. Leur cours est très faible et l'effort lors de l'allumage des clignotants ou des essuie-glaces est difficile à accrocher correctement. Et pourquoi n'y a-t-il aucune fonction d'une seule inclusion de pinceaux? Mais il y a des capteurs de pluie et de lumière. Il est gênant de gravir les boutons, la tête des sièges chauffants. Ils sont dans la zone aveugle, entre le côté de l'oreiller du siège et la porte. Les passagers ne souffrent pas de derrière, même si les gens sont assis devant 185 cm de haut. Chacun a sa propre chaise séparée. La moyenne, bien sûr, est déjà latérale, mais une personne de teint ordinaire ne sera pas limitée. Si vous le souhaitez, l'un des sièges arrière peut être plié ou retiré complètement. C’est juste que les chaises sont des poumons, la femme et la femme.
 
Le coffre, comme toujours dans cette classe, est assez grand 430 litres. Et avec une rangée arrière démantelée, elle est tout simplement gigantesque, atteint près de 2 mètres cubes! MPV classique. Il reste pour prouver l'agilité de la berline. Il y a un petit tronçon. En termes de dimensions et de conquête, il n'est pas inférieur aux berlines ordinaires, mais en vain, bien sûr, les dépasse même. Mais il n'y a pas assez de conférenciers. Même 2 L du moteur et même avec une charge minimale ne peuvent pas disperser joyeusement la mini-fourgonnette. Et un point de contrôle à 6 vitesses assez court n'aide pas. Le moteur rugit à grande vitesse et un peu de sens. Il s'est avéré le tordre dans la zone rouge: l'effet est bien inférieur à celle des cris d'une unité de puissance mécontente. Dans ce cas, il serait tout à fait possible de passer par un automate, mais ils ne sont pas proposés pour la conquête. Il me semble en vain. Parce que Scenic est toujours une voiture clairement réglée sur un mouvement confortable. La suspension en parle également. Ses mouvements sont augmentés par rapport à la version standard. Cela peut aider à la lumière hors route (bien que à peine) augmentera l'intensité énergétique, mais la contrôlabilité de l'asphalte ne fera que s'aggraver. Ce n'est pas moins, notre héros se tient en toute confiance sur la trajectoire, mais avec des rouleaux tangibles. Et les paramètres de l'alimentation électrique implosant interfèrent avec une réduction claire. Il n'y a aucune information nécessaire sur le volant. Bien que généralement pas mal pour une voiture familiale. Bien sûr, il n'y a aucun sport, mais il est toujours capable d'être une conquête agile. En conclusion, je voudrais dire que Renault Scenic Conquest, malgré les cloches et les sifflets hors route, est un résident de la ville. Son élément transporte la famille et les enfants, les achats, le trafic tranquille dans le flux. Sur l'autoroute, il est difficile pour lui de parcourir plus de 140150 km / h lors du chargement, et le dépassement doit être envisagé à l'avance. Hors route, il a été commandé. Je pense que beaucoup de gens aimeront une apparence espiègle et une fiche d'orange dans la cabine. De plus, la conquête est presque comme un panoramique ordinaire.
 
Prix \u200b\u200bet configuration

Pour Renault Scenic Conquest, les concessionnaires russes proposent deux moteurs: 1,6 litres (115 ch) et 2,0 L (130 ch) de la première sont agrégés par une boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses, et avec la deuxième vitesse à 6 vitesses. L'équipement en est un. Il comprend des rails de toit, des rétroviseurs pliants peints dans la couleur du corps, des roues en alliage de 16 pouces Louxor, le volant en cuir et la décoration de la boîte de vitesses en cuir, le volant, un ordinateur embarqué, un frein à main automatique, des feux de brouillard, des cartes à puce, Contrôle climatique, climatisation, climatisation, climatisation, climatisation, climatisation, pluie de climatisation et capteurs d'éclairage, chauffage des sièges avant, système audio MP3 CD 4 x 15W, 6 airbags, système AFU pour l'inhibition d'urgence. Pour un supplément, une communication métallique et forte, une navigation et une alarme sont possibles. Conquête sce-ciel C 1,6 litres avec un moteur 701 500 roubles, et avec 2,0 L 784 950 roubles.
 
Dmitry Krotov
 
 
 

 
 

La source: Motor Magazine [novembre 2007]