Drive de test par Renault Scenic 2003 - Minifoufan 2009

Changement de décor

Renault Scenic. Prix: à partir de 22 799 $ en vente: depuis avril 2007
 
Préparation de la version mise à jour de Scenic, les ingénieurs Renault étaient principalement axés sur leurs propres idées sur la voiture moderne, dans le deuxième sur le style d'entreprise établi et uniquement dans le troisième sur les exigences du marché. La plupart des autres experts viennent dans l'inverse.
 
Comme d'habitude, chaque nouvelle voiture Renault provoque des sentiments alternatifs fortement mélangés, ou plutôt. Les voitures deviennent meilleures et l'exécution des éléments intérieurs est de plus en plus de droits d'auteur. Souvent, l'identité d'entreprise absorbe complètement le bon sens, mais c'est ce cocktail qui encourage les clients à opter pour Renault. Cela peut sembler étrange à quelqu'un, mais la marque a des fans de ceux qui ne se rendent qu'à Renault.
 
Il serait inapproprié de parler de la conformité de la phase II de marque de marque à l'un des concepts généralement acceptés d'une nouvelle génération ou d'une nouvelle génération. Dans certains districts de Paris, Oordininur parle toujours au lieu de l'ordinateur habituel. Contrairement aux voitures, les Français ne vendent pas leurs traditions linguistiques sur le côté.
 
En termes de construction moteur, l'industrie automobile française n'est pas aussi décalée derrière le monde que le monde aimerait penser. Alors que les voitures de classe compactes incluses dans la préoccupation VW sont toujours proposées avec 102 moteurs de 1,6 litre solide, les développeurs de Renault retirent 113 chevaux d'un volume de travail similaire. Et notez, sans aucun FSI là-bas ou, disons, des changements dans la hauteur du levage de la soupape. De plus, une boîte à 5 étapes était également ravie: vous voyez, l'un des travailleurs créatifs de la société de boxe japonaise Aisin a été engagé dans le transfert de numéros. Les gars de Renault utilisent ses services particulièrement souvent lorsqu'ils doivent être combinés sur des sujets automatiques. Le moteur réagit très vivement aux commandes du conducteur. Et bien qu'il n'ait pas de grandes opportunités pour l'ensemble de la traction dans la gamme inférieure et moyenne, il disperse avec confiance la voiture de 1,4 tonne avec les passagers et les bagages. Les réserves d'alimentation en transmission sont telles que même dans la ville, vous pouvez changer très rarement. Dans le même temps, les passagers ont l'impression que la machine est équipée d'une automatique. La même pensée est également apportée par le bon fonctionnement de la centrale électrique.
 
À partir de la voiture, vous pouvez réaliser la dynamique, en changeant après 5000 min-1. Certes, pour mille révolutions plus tôt, le moteur commence à rugir de sorte que je veux inévitablement laisser tomber le gaz. En général, avec le bruit (à la fois utile et parasite), le panoramique n'a pas d'importance. Si vous ne mettez pas de pression sur l'accélérateur, on constatera que le composant aérodynamique prévaut dans le spectre acoustique. Ce serait bien de céder à tous les assis dans la cabine et d'établir des communications radio entre eux. La forme du corps, bien sûr, contribue aux turbulents et à d'autres choses décrites par le numéro de Reynolds. Mais qui empêche la bonne isolation sonore? Pas clair. La qualité du son musical laisse également beaucoup à désirer. Vous pouvez vous battre avec la basse et d'autres paramètres toute la journée, mais l'acoustique qui coule des haut-parleurs initiera uniquement les migraines. Cependant, un mauvais son est l'un des chromosomes qui sont équipés de toutes les machines Renault.
 
En ce qui concerne le tableau de bord, ses performances monochromes et son emplacement central, déjà connu pour d'autres modèles, deviendront probablement l'une des normes pour le collier unique avec un atterrissage élevé. En fait, il est très pratique de choisir la position de la chaise et de la colonne de direction (à la fois par départ et dans le coin) sans regarder les cadrans. De plus, aucun cadran en scénique n'est fourni.
 
Les indications de vitesse sont données lors de grandes tirages, le chiffre d'affaires, au contraire, est présenté sous la forme d'une règle ressemblant à une teigne. Dans l'obscurité, grâce à un design de couleur sélectionné avec succès, les yeux ne se fatiguent pas du tout. Dans l'après-midi, même avec le soleil brillant, les appareils protègent la visière. Le volant, bien qu'il ait la taille et la section croisée de la jante adaptée à la plupart des utilisateurs, ne peut toujours pas être appelée chef-d'œuvre de la pensée ergonomique. Et la peau de bonne qualité (perforée à certains endroits), et le profil de changement correct est tout. Mais la touche d'émotions positives ne provoque pas le volant.
 
Les sièges avant, malgré les ajustements dans toutes les directions, ne contribueront pas à la santé du conducteur lors de longs trajets. Ils ont gonflé le profil et l'absence d'un mécanisme pour ajuster la sauvegarde lombaire. De plus, le sentiment que le dos ne suffit pas ne parte pas. Il y a beaucoup d'espace pour la tête de la deuxième rangée et pas beaucoup pour les genoux à leur disposition. Il offre tous les passagers, à l'exception du milieu dans la deuxième rangée, les boîtes extensives pour les documents personnels situés dans les bases des sièges. Avec de telles niches, toute la voiture est fourrée. Il y a du cache même dans le sol sous des tapis en caoutchouc! Les agents secrets se reposent.
 
En général, Scenic donne l'impression d'un hôtel français de l'échantillon le plus élevé, dont la chambre stocke l'atmosphère de Paris post-guerre de l'époque de De Gaulle. Dans le même temps, le luxueux Chipendeilian Chair a besoin de restauration, et le fond d'écran qui a quitté les murs ne fait que mettre l'accent sur l'environnement familial. Cependant, notre panoramique allait bien avec la sécurité du rembourrage. L'excellent travail du système de chauffage, un salon géant, des options comme les tables de pliage avec des porte-gobelets et un mouvement doux fourni par une suspension vous permettra vraiment de vous sentir dans cette voiture à la maison.
 
Ils ne se sont pas assis
 
La rangée arrière des sièges pittoresques de Renault se compose de trois sections autonomes. Ils peuvent être déplacés individuellement dans la direction longitudinale. Si vous retirez le rideau du compartiment à bagages, vous pouvez ajuster l'angle d'inclinaison des trois dos. Les points des trois sections sont équivalents et sont positionnés comme des sièges pleins. Ce n'est pas très pratique avec une telle largeur de la cabine, car même si vous démanterez la section centrale, le passager extrême à droite et extrême ne deviendra pas plus confortable à partir de cela. De plus, un système de démantèlement des sièges arrière a gonflé. Vous devez vous casser la tête afin de les retirer de la cabine sans pertes inutiles de cellules nerveuses. Une tentative d'installation de la chaise et peut complètement se transformer en trouble nerveux. L'appel à l'instruction ne corrigera pas la situation. Assurez-vous que la barre transversale se trouve à la fin, sinon, cliquez sur le verrou et déplacez la barre transversale à l'arrêt. Malgré l'exécution pas trop réussie, l'option doit être reconnue très utile.
 
Conduite
 
Scenic montre une bonne manipulation. Il y a des rouleaux, mais pas trop significatifs.
 
Salon
 
Une disposition à volume unique offre beaucoup d'avantages. Les concepteurs ont réussi à les utiliser dans leur intégralité.
 
Confort
 
La suspension est bien élaborée par toutes les irrégularités. Cependant, le niveau de bruit est très élevé.
 
Sécurité
 
Scenic doit fournir le niveau de protection nécessaire pour les passagers.
 
Prix
 
La version la plus chère avec un moteur de 2 litres et la transmission automatique coûteront 31099 $. Pour une voiture familiale, un tel niveau est dans l'ordre des choses.
 
Caractéristiques techniques Renault Scenic
 
Dimensions, mm 4259x1805x1636 mm
Moteur à essence, 1598 cm3, 113 ch / 6000 min-1
Transmission mécanique, à 5 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, à partir de 11,8
Vitesse maximale, km / h 180
Concurrents Ford C-Max, Mazda5, Opel Zafira
 
Avantages et inconvénients
 
+ La voiture tient bien la route. Le prix d'un niveau ordinaire pour les machines.
 
- Le confort acoustique laisse beaucoup à désirer. Certaines décisions ergonomiques ne sont pas pensées.
 
Notre opinion
 
Le nouveau panoramique a de très bonnes perspectives sur le marché russe. Cependant, certains acheteurs sont biaisés aux produits Renault. La voiture est la mieux adaptée non seulement aux longs voyages avec toute la famille. Par temps sec, vous pouvez faire un pique-nique ou pour les champignons.
 
 
Texte: Sergey Arbuzov
Photo: Evgeny Zavodobarin
 
 

Une source: Magazine 5 roue [mai 2007]