Drive de test par Renault Scenic 2003 - Minifoufan 2009

Humeur en caoutchouc

L'attitude sérieuse de Renault envers le marché russe et l'acheteur russe, bien sûr, plaît. Il ne s'agit même pas de l'ouverture de l'usine Autoframs et du lancement du modèle Logan pour la production du modèle Logan, bien que cette étape soit éloquente comme aucune autre.
 

Nous parlons de trémestres tels que des catalogues d'accessoires et un service de service, qui fournit une liste de travaux effectués pendant le travail prévu avec une indication précise de leur valeur.

 

Et ce n'est pas tout. Récemment, le service d'assistance technique de marque de Renault Assistan Truth a commencé à travailler, jusqu'à présent, seulement à Moscou et dans la région proche de Moscou. Le service fonctionne 24h / 24, sept jours par semaine et à des tarifs strictement fixes. En outre, il est dit que l'une des sociétés de partenariat Renault complète la préparation de cartes électroniques de Moscou et de Saint-Pétersbourg, et les voitures françaises seront les premières à fonctionner pleinement. Pour un bonheur complet, seul un programme de prêt exclusif ne suffit pas (qui fonctionne par rapport au Vsevolozhsk Fords), mais Renault fonctionne dans cette direction.

  

Il s'avère que l'achat de Renault est justifié que jamais, dont la preuve est le nombre manifestement accru de ces voitures dans les rues. Le marché avec un enthousiasme incroyable a même rencontré le deuxième paysage, malgré le fait que les compacts dans notre pays sont encore loin de la variété la plus populaire de quatre roues. Comment séduit-il les esprits conservateurs des Russes?
 

Pour commencer, Scenic a l'air bien. Pas mal! Il a la netteté des lignes inhérente au style Renault actuel, mais il n'y a pas de solutions embarrassant l'esprit comme la poupe de la berline Megane. L'apparition de la voiture est aussi moderne que harmonieuse: rien de superflu. Sans torsion. De plus, un compactwane bien que couvert semble vraiment compact dans les sensations visuelles, il est peu probable qu'il soit plus grand que la Peugeot 307. Eh bien, peut-être une croissance un peu plus élevée. Un petit peu.
 
Les intérieurs des machines françaises sont connues pour leur plasticité délibérée, il n'y a même pas de tentative de distraire de ce matériau, pour déguiser sa détresse. Le scénique est en quelque sorte une exception: toute l'attention ici est automatiquement attirée par un tableau de bord en cristal liquide élégant, mis sur la console centrale pour l'affichage public. Il n'y a pas de mots, de façon spectaculaire, car les passagers sont clairement, seul le conducteur n'est pas pratique de tondre constamment à droite.

Il y a d'autres choses drôles dans les scènes. La clé habituelle est remplacée par une carte électronique, respectivement, lance et dramatise le courant à la mode actuel. Ajoutez ici le frein à main électromécanique, qui s'allume, s'éteint, et l'apparence futuriste des interrupteurs de volant. D'accord, déjà quelque chose. Cependant, la chose la plus importante de cette machine est la forme physique du transport de toutes sortes de petites choses: je n'ai jamais rencontré autant de conteneurs cachés! Le rêve du rêveur, un mal de tête d'un agent de douane!

  

Considérez-vous. Des boîtes reminentes de 6 litres chacune sous les sièges avant et trois sous l'arrière. Compartiments de 3,5 litres dans le sol devant les sièges avant et 11 litres devant l'arrière. La console coulissante entre les chaises avant avec un pain de 15 litres, un compartiment à gants de 17 litres. Des poches décentes dans toutes les portes et une autre récréation avec un couvercle dans un accoudoir d'un conducteur. La poche pliante à gauche du volant. UV-F-F semble avoir oublié quoi que ce soit.

Comme vous pouvez le voir, Scenic Coes avec le rôle de Compactwane avec brio. L'un des trois sièges de la deuxième rangée est régulé dans la direction longitudinale et le long du coin de l'arrière de l'arrière. Il peut être transformé en table, vous pouvez le mettre avec un livre, vous pouvez même le supprimer. Face aux perspectives de transport fréquent de termes longs, vous pouvez commander un verre d'ouverture séparé de couvercle de tronc. Tout est pensé, tout est organisé. Et le conducteur a même un miroir panoramique supplémentaire pour observer ce qui se passe à l'arrière de la cabine.

  

Dans quelle mesure le conducteur est-il personnellement? Pour ne pas dire, donc ça. La géométrie de l'atterrissage est au moins étrange. De nombreux ajustements de la colonne de direction et des chaises fournissent au mieux la pose du conducteur du chariot: je m'assois haut, je tiens le volant ci-dessous. Vous conduisez vers le volant reposant vos genoux dans le panneau avant, vous vous déplacez pour ne pas atteindre le volant. Certes, cela est ajusté pour mes 189 centimètres. Je voudrais espérer que les gens ne rencontreront pas de tels problèmes avec de tels problèmes.
 

Un atterrissage élevé, associé au bord inférieur de loin du pare-brise, créent une sensation de contrôler quelque chose de très long et volumineux. Peut-être un minibus. Mais le pittoresque extérieur semblait si voiture! De plus, le conducteur de cette position perçoit plus aigu des rouleaux, même si elles sont insignifiantes. En général, avec les paramètres du châssis de ce compactwane, tout est tout simplement merveilleux: la voiture est très excellente, et elle plonge habilement, sans ennuyer le désir excessif de glisser l'essieu avant. Sur nos routes, la suspension se comporte absolument en français sans trace sans trace, mais réagit durement à ceux qui se sont avérés plus grands.

 

Lorsque la voiture est dite sur le caoutchouc, ils font allusion de manière transparente à son espace extraordinaire. Cette épithète colorée est tout à fait applicable à la scène avec toutes ses astuces et ses cachettes. Mais pendant le voyage, il existe des associations en caoutchouc d'un sens complètement différent. Il est tellement en plastique, étiré que la machine réagit aux commandes du volant et de l'accélérateur, ce qui fait l'impression de l'incessance de la rétroaction sur ces organes directeurs. D'après le même équipement d'opéra: même tordant le précédent, vous ne recevrez pas le ramassage approprié le suivant. Maintenant, vous pouvez imaginer comment scénique dicte une steppe et une manière de conduire en famille. Et il fait tout ce qui est possible pour faire de la conduite capricieuse une nuance d'innactivité.

 

Probablement c'est nécessaire. Après tout, Renault Scenic est vraiment une voiture familiale, pratique et sûre. Un tas d'oreillers, cinq étoiles dans le classement EuronCap. Nous demandons aux coureurs de rue de ne pas s'inquiéter.
 

La voiture est fournie par le Petrovsky Autocenter.
Pendant le test, la voiture est assurée par Rosno.
 

Autographie
Renault Scenic II
Le prédécesseur Megane Scenic (1996)
Première mars 2003
Grand corps standard et allongé
Moteurs 1.4-2.0 L (80-136 l.
Production France
Remplacement attendu 2011
 
Texte: Leonid Klyuyev
Photo: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 92/2005]