Drive de test par Renault Scenic 2003 - Minifoufan 2009

Maîtres de la scène

Les meilleurs applaudissements pour l'auto-confirmation sont les ventes. L'Ovation reçue par l'ancêtre de la classe revendique Renault Scenic II & Grand Scenic.
Les moments étaient même un peu effrayants. À une vitesse de 180 km / h, chaque camion a dépassé que vous avez été très touché par un flux d'air sur le côté droit de la voiture, c'est pourquoi, ayant un centre de gravité élevé, frissonnant sensiblement. Lorsque le côté du camion suivant a navigué à proximité, vous pouviez voir tous ses rivets sales en raison de l'abondance de verre dans la voiture que vous ressentez dans un énorme aquarium. Combien y a-t-il pour maximum 195 km / h? Il n'est pas possible de surveiller constamment la flèche du compteur de vitesse: tout d'abord, il n'y a pas de flèches du tout, au lieu d'un digir clignote sur l'affichage; Deuxièmement, l'appareil lui-même est situé au centre de la torpille. Ce n'est qu'après un certain temps que j'ai réalisé que j'utilisais la voiture à d'autres fins. Si vous voulez vous éclairer - asseoir dans Megane Sport, le même équipage est complètement différent, et ce qui me semblait d'abord avec des lacunes, en fait - des avantages
Paralyser. J'avoue que je n'aimais pas vraiment l'apparence de la dispersion précédente: comme si la pompe était connectée au hayon Megane et tiré autant que possible. Dans le nouveau corps - pas de bulles: des formes expressives hachées de scénique II parlent de force et de force, et la lunette arrière convexe, comme Megane II, indique avec précision son appartenance à la famille. Les dimensions de l'équipage unique ont également changé: elle est devenue plus large de 22 mm - les ornières des roues avant et arrière ont augmenté de 70 et 60 mm, respectivement - et plus de 26 mm.
Dans la cabine, le tableau de bord situé au-dessus de la console centrale est principalement attiré dans la cabine. Désormais, des informations sur l'itinéraire - si la voiture est opérée dans des pays où la navigation fonctionne - ainsi que la vitesse des chiffres bleus sur fond noir sera disponible pour tous les passagers. Les enfants sur le canapé arrière ne sauteront pas et ne regarderont pas l'épaule, mais resteront fixés. Un peu plus bas - les commandes de l'installation climatique et de la radio, et encore plus bas - le levier de la boîte de vitesses. Un tel placement devient de plus en plus à la mode et dans une grande variété de classes de voitures - du transporteur VW à Fiat Panda. Les concepteurs de Renault disent que maintenant la distance de l'épaule du conducteur à la poignée a été réduite de 51 mm, ce qui, en combinaison avec les mouvements courts du levier, changera rapidement et précis. Je suppose que je me suis mal assis, car je devais chercher des programmes étranges.
Bien que toutes les conditions préalables aient raison. Le siège est réglementé en trois directions, la colonne de direction - à la fois en hauteur et en départ. Les concepteurs ont généralement essayé d'atterrir dans la nouvelle scène moins de bus - le volant est maintenant situé plus verticalement et l'oreiller du siège est plus bas au sol. Vous pouvez revenir, comme au volant d'une voiture de tourisme. De plus, cela n'a pas du tout affecté l'aperçu, qui est devenu encore meilleur en raison de l'angle d'inclinaison plus important des racks de pare-brise. Mais les pédales, à mon avis, sont situées trop près les unes des autres, ont trop longtemps et désagréablement douce. Surtout le frein: cliquez légèrement - vous obtenez un ralentissement adéquat, je l'ai un peu serré - accroché sur une ceinture de sécurité: les scènes se sont levées comme si elles étaient mortes.
À la rampe. Pour Scenic II, trois moteurs à essence avec un volume de 1,4 litres, 1,6 litre et 2,0 L d'une capacité de 98, 115 et 136 ch sont toujours offerts. En conséquence, deux moteurs diesel: 80 et 120e.
Deux litres - probablement le moteur le plus optimal pour une nouvelle étape. Dans aucune classe de voiture raisonnable pour cette classe, cela ne vous rappelle pas que vous n'êtes pas tout à fait une voiture de tourisme pendant la conduite. Accélération confiante au début - jusqu'à cent scéniques II avec une boîte de vitesses mécaniques accélère en seulement 10,3 secondes. Pas moins confiant dans le dépassement - 130 km / h avec 80 km / h stade gagne également très rapidement. Vous ne pouvez pas dire sur la suspension qu’il est difficile, mais en virages abruptes, le single-raceur ne s'inclinez pas, comme vous pouvez vous y attendre. Soit dit en passant, dans toutes les scènes en option, le système ESP est désormais possible.
La différence socale de vingt avec la version de 1.6 est plus que perceptible. Jusqu'à 2 mille tr / min, le moteur se comporte lentement. Il y a cinq programmes ici, contrairement à une version supérieure à 6 vitesses. Et les tours de la voiture ne sont pas aussi en toute confiance en raison du fait que le caoutchouc a un profil plus élevé: les disques de 16 pouces sont régulièrement placés sur une version de deux litres, 15 pouces sur tous les autres.
MEZZANINE. La meilleure voiture de 1997, Renault Scenic l'année dernière était la machine la plus vendue en Europe - sa part était de 4,2% - et la meilleure vendeurs parmi les combattants uniques: chaque quatrième achetée était une scène. Au total, plus de 2 millions de pièces ont été libérées en huit ans. Et la raison de ce succès n'est guère de vitesse et d'acceptation. Comfort et autre confort - Ce sont les cartes Trump du fondateur de la classe, que Scenic II a encore plus.
En plus de la poignée de point de contrôle, l'endroit entre les sièges avant a quitté le levier de frein de stationnement - dans la configuration de confort, sa clé est située à gauche de la colonne de direction. Une boîte de 15 litres de 15 litres monte à l'endroit vacant. L'avant, la majeure partie est équipé d'une prise de 12 volts; L'arrière, trois litres, est adressé à ceux qui sont assis dans la deuxième rangée. Un compartiment à gant refroidi à 17 litres est un enregistrement dans le segment. Les compartiments à duffel avec les couvercles placés dans le sol devant les sièges avant n'ont pas non plus d'analogues. Les mêmes boîtes sont dans le sol de l'arrière de la cabine, le creux duffel est avancé sous chaque siège ... il n'y a que 91 litres de toutes sortes de conteneurs fermés dans la voiture, il ne sera donc pas facile de rechercher le voiture pendant le prochain vortex-anti-terroriste.
Le volume du coffre est un demi-battement, vous pouvez mettre quelque chose sur l'étagère arrière en ouvrant la lunette arrière, qui dans le segment il n'y a pas d'analogues. Glass in Scenic II est un sujet distinct: s'il y a deux trappes dans le toit de deux trappes, la zone de vitrage totale est de 7 mètres carrés. M est un autre record qui vous permet de profiter également du paysage des cinq passagers. À moins, bien sûr, que le salon ne soit pas occupé avec une longue charge - il s'intégrera dans le scénique II 2,5 m.
Buffet de marche. Lors d'un essai routier, mon collègue et moi avons regardé le magasin en bordure de route en vendant des Dachas sur roues. Dans un tel chalet d'été, en plus du moteur et de la place du conducteur, des noirs transformables, de la douche, du poêle à gaz, un placard sec ... il y a où se développer. Les Russes pourront se familiariser avec la deuxième étape qui a déjà été réalisée sur cette voie en août. Ensuite, les prix russes seront également connus. En Europe, le prix de Scenic II dans la configuration de base avec un moteur budgétaire de 1,4 litre est de 17,8 mille euros.
La présence de sept sièges dans la mini-fourgonnette est une nouvelle norme de classe qui doit être prise en compte: la troisième rangée de sièges à Opel Zafira et deux chaises qui peuvent être montées dans le compartiment à bagages de la Peugeot 307SW, nécessitent une réponse adéquate. Renault n'a pas clôturé les deux chaises supplémentaires de Scenic II, mais a lancé une version extensible sur le scénique du marché du marché. La voiture à sept ans est plus longue que les cinq coureurs par 230 mm, les deux sièges arrière peuvent se replier indépendamment sur le sol du coffre. En plus de deux moteurs diesel et des moteurs à essence d'une capacité de 115 et 136 ch. Un moteur de deux litres de 165 chevaux avec des turbocompresses peut être installé sur la voiture. La différence dans le prix de Scenic II et Grand Scenic est d'environ 1 mille euros.
Texte Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur et Renault
 
Renault Scenic II
Le moteur est à essence 4 cylindres
Volume de travail (Cubic Cub) 1998
Power (L.S. à RPM) 136 à 5500
Moment (nm à RPM) 191 à 3750
Avant-promenade
Boîte de vitesses mécanique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4259/1805/1620
Base de roues (mm) 2685
Masse équipée (kg) 1400
Vitesse maximale (km / h) 195
Accélération à 100 km / h (c) 10.3
Consommation de carburant (moyen, l / 100 km) 8.0
Le prix à Moscou n'est pas déterminé

 

Une source: "Pilote automatique"