Drive de test par Renault Scenic 2003 - Minifoufan 2009

Orange mécanique

Si vous croyez le nom, la conquête du discours de Renault a l'intention de conquérir la Russie. Denis Harutyunyan a entrepris à quel point ses chances sont graves. Photo: George Sadkov.
 
Ils disent que le nom détermine largement l'essence. Conquest a traduit, mais cela semble plus grave qu'il ne l'est vraiment. Le Reno-Bench reste juste un mini-Wan familial. Néanmoins, d'accord, un costume hors route sur mesure lui convient. Une couleur optimiste rougeâtre-orange, des moulures en caoutchouc larges pratiques sur les portes, un décor en aluminium sur des bumers et des bagages non peints brouillés. Tout cela ressemble à un uniforme sportif plus cher que l'uniforme militaire du conquérant.
 

Il n'y a pas de révélations à l'intérieur. Après s'être installé dans un siège confortable, je remarque les petites choses inhérentes à cette version particulière. Toutes les coutures sur le rembourrage des sièges et la direction du volant sont prosternées par le rouge, dans la couleur du corps, du fil, des tapis en caoutchouc sont décorés du logo Conquest et sur le plastique noir de l'onde mince du panneau avant - lignes oranges en forme. Sinon, tout est à la fois une machine civile: une énorme offre d'espace à la fois devant et derrière, une myriade de tiroirs et de secrétaires, de nombreuses options pour transformer le salon. D'elle, le nouveau venu a hérité d'une excellente visibilité, qui n'est gâtée que par de minuscules rétroviseurs latéraux.
 

Le caractère d'un moteur à deux litres est plutôt calme que de se battre. Une circonscription tranquille vous permet de profiter du silence, le buzz du moteur pénètre sur le salon qu'à grande vitesse. Je n'aimais pas travailler comme pédale d'embrayage: il a été suspendu trop haut, en outre, il est très difficile d'attraper le moment de fermeture des disques. Et vous devez changer souvent. Six engrenages courts créent une sensation d'accélération énergique, mais ils sont obligés de déplacer constamment le stylo Jajest sur la marée de la console centrale. Une tentative de faire un luxuriant n'a donné aucun plaisir par la pédale capricieuse ne permet pas de tordre rapidement l'obturateur. Mais cela valait la peine de quitter l'asphalte, où la vitesse et la dynamique étaient faibles, car l'inconvénient est devenu discret. Même dans la ville, la voiture est ravie d'une bonne suspension, pratiquant consciencieusement des fissures et puits dans l'asphalte. Elle a clôturé les coureurs de la vibration sur les pavés, a absorbé les vagues sur l'autoroute et n'a pas permis de rouler inutile dans les coins. Tous les VUS ne peuvent pas se vanter d'un comportement flexible et prévisible sur un terrain accidenté.
 
Le limiteur des possibilités en dehors de l'absence d'asphalte de tous les roues motrices. A-t-il besoin d'une telle voiture? Après tout, les propriétaires des VUS sont beaucoup plus importants que l'autorisation routière et les petits surplombs. Et cela a une conquête.
 

Avec un certain regret, en se séparant de la voiture, j'ai réalisé ce que son nom signifie. Il n'est pas un conquérant, plutôt, l'orange mécanique juteuse est la bienvenue et appétissante, également spacieuse et pratique. Il sait comment s'arranger pour lui-même. Mes sympathies sont déjà de son côté.
 

Renault Scenic Conquest captive avec des capacités avancées. L'absence de tous les roues motrices n'est pas un défaut, mais la possibilité d'économiser sur une option basse tension.
 
 
 
 
 
 

La source: Le magazine "conduisant"