Drive de test par Renault Scenic 2003 - Minifoufan 2009

Qui est nouveau?

Dire qu'en Russie, après l'Europe, il y avait un boom de mini-marins serait une exagération. Néanmoins, les compatriotes ont définitivement essayé ces voitures spacieuses et pratiques.
Le pionnier était Renault Statzik de la première génération (ZR, 2000, n ° 7), mais maintenant le palmier a perdu contre des modèles plus frais: Ford Focus C-Max (ZR, 2004, n ° 2) est devenu un succès dans cette classe . Les nouvelles scènes II (ZR, 2004, n ° 6) ont commencé avec succès en Europe, mais pendant un an et demi retardé avec les débuts russes, les ventes ont commencé l'automne dernier. Le Français pourra-t-il reprendre le leadership? Quelle est la gravité de ses arguments? Nous avons apporté cette paire dans un match à temps plein: le champion actuel Ford Focus S-Max et le demandeur Renault Stage II. Les voitures étaient dans différents niveaux de finition, plus les motifs pour évaluer d'autres options possibles. Nous allons commencer par cela.
Rond, calculateur d'arme
Les listes de prix de Ford et Renault sont liées à l'euro, ce qui les égalise dans l'attractivité. Plus précisément, sans attrait.
Le prix minimum de Ford-Focus C-MAX 15 900 Euros. Si vous ne prenez pas la commande, mais choisissez une voiture dans celles de la cabine, vous pouvez enregistrer є1200. Il coûte une Ford dans la configuration Ambient avec un moteur de 1,6 litre et une boîte de vitesses mécaniques; ABS, EBD, assistance au freinage, miroirs électriques et fenêtres avant, quatre oreillers, le château central, l'immobilisation sont attachés. La barre initiale de RNO est légèrement plus élevée: vous pouvez acheter une scène II à partir de є16 600, et compte tenu de la remise sur les mêmes conditions de є15 400. Pour cet argent, une unité d'alimentation similaire et l'équipement authentique: en comparaison avec le Ford, Quelques rideaux de sécurité, composés latéraux et petits éléments de confort sont ajoutés ici.
Le test c-max pour є17 530 dans la configuration intermédiaire de la tendance est équipé d'une unité de 1,8 litre. Le climatiseur, l'ordinateur embarqué, le volant en cuir, les tables de pliage et quelque chose sur des bagatelles. La réponse de Renault est comme aujourd'hui, disent-ils, asymétrique moins que le moteur et une compréhension légèrement différente du confort: les scènes de є17 600 dans la version d'expression avec une unité de 1,6 litre offrent un frein de stationnement électrique, l'inclusion automatique des essuie-glaces et des phares (plus une rondelle), Lumières antibrouillard, un miroir électrique. Avez-vous toujours la climatisation? Veuillez payer plus є550. Avez-vous besoin d'un moteur plus puissant? Ensuite, il est temps de passer à la haute compréhension.
Dans Ford, il est traditionnellement appelé Ghia, équipé d'un moteur de 2,0 litres et à un prix de є19 450 répète pratiquement l'expression française, ajoutant un paquet électrique et des roues en alliage de 16 pouces. Les scènes sont beaucoup plus coûteuses dans la configuration des privilèges avec un moteur à deux litres, il coûte considérable є22 500, mais, dans l'ensemble, plus riche uniquement pour une installation climatique intelligente et un pare-brise athermique. Une boîte de vitesses automatique (є1000), un système audio (є300), des sièges de chauffage (є190), une fenêtre arrière d'ouverture (є120), les capteurs de stationnement (є210) seront également installés sur la machine de test seront également installés. La commande coûtera є24 340.
Verdict judiciaire: commençant à peu près égal, à la fin de la ronde, Ford C-Max a réussi à atteindre un avantage notable, démontrant des prix plus attractifs.
Deuxième tour, armes oculaires et règle
Quelle est la mini-van pour que choisissent-ils? Tout d'abord, pour un salon pratique spacieux avec de nombreuses options d'arrangement. Mais qu'en est-il de l'apparence?
Renault Stage est similaire à un chiot ludique épais avec un joli museau. Et quel est le panneau avant avec un affichage étendu au centre? Essayant de caractériser la conception en un mot, vous pouvez probablement dire brillant avec des lignes inhabituelles, des solutions audacieuses, peut-être pas toujours optimales du point de vue des sciences exactes, mais probablement mémorable. L'apparence et l'intérieur provoqueront probablement des émotions positives d'un acheteur potentiel.
Sinon, la mise au point C-Max est perçue, dont l'apparence moyenne ressemble à un costume d'affaires ne tiendra pas l'œil avec un élément inhabituel, et après une demi-heure, il ne sera pas connu. À l'intérieur, tout est vérifié à un millimètre, comme s'il était ajusté, il plaît avec la haute qualité de fabrication et de matériaux avec les principales caractéristiques du concepteur, il semble qu'il y ait eu une précision et un travail acharné. En général, le costume a cousu un bon tailleur. Maestro professionnel expérimenté mais non inspiré
Cependant, je vous aime comme le fait du goût; Il est temps pour nous de prendre le souverain. Ici, l'avantage de Renault est indéniable dans toutes les tailles internes, il dépasse légèrement Ford. Non, et dans le dernier grand homme, il ne sera pas bondé, ce n'est qu'une question de l'offre d'espace libre autour de la tête des passagers avant, par exemple, environ 15 cm restent. De plus, le Français a des sièges plus confortables avec ajustements longitudinaux. Dans les deux voitures, vous pouvez équiper des salons à quatre places de Supercomfort, en déplaçant les sections extrêmes au centre et en retour au C-MAX pour cela, il suffit de plier le Central. Dans la scène, il est plus difficile de démanteler les trois chaises de la deuxième rangée, de cacher le milieu dans le coffre ou le garage, et de réorganiser le côté à d'autres points de fixation. Environ un quart de mètre de formes d'espace libre devant les genoux dans les deux Venans, et à Renault, vous pouvez toujours jeter le dos que non la limousine?
Les triotes doivent payer une sorte de grâce, les deux sont soufflés jusqu'à trois cents avec un petit litre. Ils sont très pratiques et presque corrects rectangulaires, et dans la configuration habituelle des salons à cinq sets, nous avons mesuré 416 litres très spacieux chez Ford, à Renault 364 litres. Cependant, si nécessaire, la chaise du Français peut être avancé de 220 mm.
Une autre étape de la carte Trump L'abondance de boîtes, de poches et d'étagères: le volume total est de 91 litres! Il suffit de dire que chaque passager sous le sol a une niche, par exemple, pour les chaussures interchangeables, et sous la chaise d'une boîte rétractable pour les biens personnels. Les positions de Ford dans cette nomination sont plus faibles, en comparaison avec une voiture de tourisme ordinaire, il n'offre que quelques niches par derrière sous le sol et un grand étui à crayon pour les atlas sur le tableau de bord.
Verdict judiciaire: Ford est bon, mais Renault est encore mieux. Spacieux et fonctionnel, il est plus responsable du concept de mini-van.
Rond, bras, jambes et tête
La mise au point C-MAX ressemble plus à un break qu'un mini-van: un atterrissage bas derrière un volant habituellement incliné, une disposition standard de dispositifs et un panneau avant, un contrôle nette (2,8 volant tourne de l'arrêt à l'arrêt! ). Même la torpille ne semble pas aussi spacieuse que celle des autres camarades de classe. En fait, si vous ne regardez pas en arrière, le conducteur n'a que deux conseils pour les racks avant bifurqué vers le bas et le levier de la boîte de vitesses sur le rebord de la console, en passant, agréable avec une clarté parfaite et des mouvements courts confus.
Une suspension dense, l'absence de rouleaux notables dans les coins, un moteur à cuisson et des freins efficaces sont conquis dans le mouvement. Contrairement à un simple membre élastique élastique du Français, une suspension multi-liens fonctionne ici. Des réactions rapides et précises sur la route et le plaisir de conduire leur mérite. Voici peut-être l'une des suppositions de la popularité de Ford sur le marché russe en payant une prestigieuse berline de classe D, tout le monde n'est pas heureux de se sentir Wagong. Seule bouleversé le dégagement de 115 mm sous la protection du plastique est dans une voiture vide! De minuscules miroirs externes sont un manque commun.
Renault Stage est complètement différent: il y a plus d'air dans la cabine, le vitrage commence quelque part à la ceinture, l'atterrissage, plutôt, le bus. Soit dit en passant, les gammes d'ajustements du siège du conducteur sont telles qu'avec une hauteur de 180 cm, je l'ai abaissée jusqu'à l'arrêt vers le bas et le volant l'a complètement tiré. J'ai dû m'habituer au tableau de bord à la fois à l'emplacement inhabituel et aux échelles complexes. Lors du démarrage du moteur, le conducteur initie, mais pas un participant: en insérant une carte clé, appuyez sur le bouton Démarrer et après une deuxième pause, le moteur prend vie. Cela crée une distance de communication avec la machine.
Les freins semblaient plutôt nerveux: littéralement déposé la pédale disposée et déjà déchirer les abdos. La suspension est à forte intensité d'énergie et confortable, associée à une lumière de roues de 150 mm et 16 pouces, il vous permet de ne pas trop ralentir devant les nids-de-poule. Un moteur de deux litres avec une mitrailleuse est un bon tandem, assez suffisant pour une conduite dynamique modérée. Je ne veux pas gonfler sur cette voiture, ce n'est pas pour que les rouleaux soient perceptibles, les informations du volant dans la zone proche sont petites. C'est formidable de se précipiter vers Renault quelque part loin, vous n'êtes pas entendu en vacances, comme sur une véranda. Il est pratique de manœuvrer dans les rues marquées, l'observation sur les toits des voitures est excellente, vous tordez le volant avec un doigt.
Verdict judiciaire: Selon les règles des passagers, C-Max pourrait gagner ce tour, mais se rappelant que les mini-wenes ont leurs propres priorités, nous déclarerons un tirage.
Analyse du combat
Le score général est non. Le champion actuel Ford Focus C-Max n'a pas perdu son statut par le demandeur Renault Stage II n'a pas démontré un avantage décisif. Cependant, avec l'inconvénient principal d'un prix élevé, il a une généalogie d'armes secrètes et un charme français. Ils peuvent s'avérer être de sérieux arguments aux yeux des originaux des adhérents de la classe la plus forte de mini-wenes.
Renault Scenic II / ›Renault Scenic II
La première génération Renault Renault Mini-Ven sur la plate-forme Megana est apparue en 1996. L'étape II a fait ses débuts en 2003 et, dans la version suivante, une version à sept places des grandes scènes est apparue.
Moteurs: essence 1.42.0 L (98165 l.) Ou turbodiesel 1.51,9 L (82120 l.).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 et 6 vitesses ou
Automatique à 4 vitesses. Lecteur avant.
Complet: Authentique, expression, privilège.
Le prix des configurations standard en Russie: 16 600 22 500 Euros.

Ford Focus C-Max / ›Ford Focus C-Max
La mini-van C-Max sur la plate-forme Ford-Focus de deuxième génération est présentée au printemps 2003. Le corps à cinq portes à cinq portes est présenté.
Moteurs: essence 1,62.0 L (101145 l. P.) et turbodiesel 1,62.0 L (109 136 h.).
Boîtes de vitesses: mécanique à 5 ou 6 vitesses. Lecteur avant.
COMPLET: Ambient, Trend, Ghia.
Prix \u200b\u200ben Russie: 15 90019 450 Euros.
SOMMAIRE
Renault Scenic II / ›Renault Scenic II MINI-VEN dans la signification maximale de ce concept. Avec tous les avantages, mais aussi des inconvénients.
+ Un salon spacieux avec de riches capacités de transformation, une excellente visibilité, une abondance d'éléments de confort et des conteneurs supplémentaires, une suspension à forte intensité d'énergie.
- Prix élevés, gammes de contrôle non optimales, petite gestion de l'information.

SOMMAIRE
Ford Focus C-Max / ›Ford Focus C-Max est l'une des offres les plus rentables. Une combinaison réussie des capacités des mini-voies et des habitudes de passagers.
+ Prix attrayant, moquette de passagers, réactions précises, travail clair de la boîte de vitesses, coffre spacieux.
- Petite autorisation de route, conteneurs modestes dans la cabine.
 
 

 

 


 



Yuri Nechetov
 

La source: Le magazine "conduisant"