Test Drive de Renault Scenic 1999 - 2003 Minifinon

Degré de relation

Une relation familiale entre deux complètement contrairement aux individus peut parfois prouver la présence d'un ou deux gènes identiques. Comme Honda HR-V et Renault Scenic RX4.
Supposons que vous ayez décidé d'acheter une voiture. Les critères de sélection, comme d'habitude, ne sont pas les plus doux: la voiture devrait être une nouvelle marque bien connue et respectée, à la mode, belle, originale et adaptée à une utilisation sur les routes russes. Les voitures traditionnelles ne vous conviennent pas à la fois pour des raisons pratiques et esthétiques. Les jeeps So-Salled sont également: très volumineux et coûteux. Il semblerait qu'il y ait une solution - dans une grande famille de tous les hybrides à traction roulante du break et du SUV, auquel le surnom du SUV a été collé, il y a quelque chose à choisir. Mais ici, le limiteur principal est déclenché, le montant que vous êtes prêt à dépenser pour la voiture elle-même ne doit pas dépasser 25 000 $. Jusqu'à la fin de l'année dernière, seule Honda HR-V a nourri ce cadre sur le marché russe. Maintenant, Renault Scenic RX4 l'a rejointe.
 
   
 
Général et privé. Cliquez sur le bouton de commande à distance du verrouillage central sur la clé FOB (Honda) ou sur le bâtiment clé (Renault) et procédez au contenu. Honda rencontre la disposition traditionnelle et familière d'une voiture, qui peut être caractérisée comme tout simplement ingénieuse. Cependant, cette simplicité n'est nullement synonyme de bon marché. La retenue européenne et le laconique avec l'étude exacte de tous les détails, ainsi que la prédominance de la couleur sombre dans les matériaux de finition créent une humeur spéciale inhérente aux voitures avec un personnage sportif. Qui est également grandement facilité par dure et parfaitement configuré dans le corps du siège, un atterrissage relativement faible et haut, comme dans le compartiment de type corps, les fenêtres latérales.
Honda ne se livre pas à une abondance d'équipements, mais tout ce qui est nécessaire, selon les normes modernes, est présent. Y compris deux airbags et un emballage électrique complet avec des rétroviseurs chauffés et des sièges avant. Le volant, la climatisation, les abdos, bien sûr, entrent également dans cet ensemble. Comme beaucoup d'autres japonais dans ce créneau de prix, Honda n'impose pas de système audio bon marché au consommateur, mais est limité à la formation audio pour cela.
 
 
Après avoir grimpé dans le salon RX4 (il grimpe, car le niveau de plancher est sensiblement plus élevé qu'à Honda), vous ressentez des sensations diamétralement opposées. Ceci est compréhensible, car il a été construit sur la base de la camionnette compacte pittoresque et de la disposition des minibus en elle a été complètement conservée. Les sièges sont doux, le volant est horizontal et l'atterrissage est grand et vertical, malgré la présence de l'oreiller des sièges. Pour la conduite active, disons que cela ne l'a pas, mais la visibilité est magnifique. Quant à la conception, la Renault européenne ressemble plus à une machine d'origine orientale par des motifs biologiques bizarres de l'intérieur. Ils sont obligés de dire que la qualité des matériaux de finition, à la fois des tissus et du plastique, laisse beaucoup à désirer.
 
Mais à l'intérieur du RX4, le sentiment ne laisse pas que l'un de ses développeurs ait clairement commencé un passeurs. Ou ses ancêtres se sont engagés dans cette pêche depuis longtemps. La voiture mérite d'être secrétaire sur les roues entrées dans le livre Guinness des disques dans la nomination - il y a tellement de toutes sortes de tiroirs, d'étagères, de niches, de filets et de cachettes. En termes de multivariation de la transformation du salon, il met inconditionnellement Hr-V sur les omoplates. Juste l'idéal d'une voiture familiale.
En plus de la puissance hydraulique obligatoire et d'un ensemble électrique complet avec des sièges avant chauffants à Renault, vous trouverez six airbags, la climatisation automatique et le triple ordinateur, qui vous ravira avec des informations sur la consommation de carburant, ainsi qu'un système audio avec CD et contrôle de conduite.
 
 
EN TEMPS RÉEL. En comparant le nombre sec des caractéristiques techniques, vous pourriez penser que 1,6 litres et 125 ch. Certainement plus faible que 2,0 litres avec 140 chevaux. Mais dans la vie, tout n'est pas si simple. Grâce au système VTEC, les caractéristiques de traction du moteur Honda ne sont pas seulement pires, mais aussi sensiblement meilleures que le RX4. Si le HR-V répond instantanément pour appuyer sur la pédale de gaz même avec des vitesses basse à vitesse supérieure, alors Renault, malgré le fait que son moteur dispose également d'un système de modification de la phase de distribution du gaz, fait cela lentement, insistant sur la transition vers la transition vers la transmission inférieure. Autrement dit, Honda se comporte à peu près également réactive dans le large éventail de révolutions, et Renault commence à vivre uniquement lorsque le tireur de tachymètre est à environ 3 000e. L'élasticité du moteur Honda était particulièrement perceptible sur la route enneigée de neige - elle montait calmement et uniformément en deuxième vitesse, tandis que Renault a commencé à se contracter nerveusement et n'a repris ses esprits que lorsque la première vitesse a été allumée.
 
La conduite en mode actif a montré la supériorité de Hr-V. Sa suspension est plus dure et légèrement moins confortable que dans RX4, mais à cause de cela, il offre mieux le taux de change et maintient plus en toute confiance la voiture dans les coins. Le RX4 a révélé une caractéristique très désagréable - il s'est avéré être un rocker dans les coins et une restructuration. En d'autres termes, dans les qualités de traîneau dans la ville et sur l'autoroute HR-V, gagne. La conduite des deux voitures est fondamentalement la même. Ceci est le 4 roues motrices en temps réel. Il diffère de la transmission traditionnelle en roue dans ce qui dans les conditions routières normales jusqu'à 95% du couple entre dans les roues avant. Et dans le cas de leur glissement, l'interdosex Wigoft dirige jusqu'à 50% du moment jusqu'à l'essieu arrière. Ce système fonctionne pour Hr-V et Rx4 est à peu près le même. Le transfert du moment prend environ une minute. Un tel dispositif à traction complète nous ne nous permet guère de parler des capacités hors route exceptionnelles des deux voitures, mais elles ne prétendent pas l'être. Mais ils pourront bien conduire le long de la route sur laquelle le propriétaire d'une voiture monoprodique préparera déjà un câble et une pelle. En cela, ils les aideront avec des surplombs corporels encore courts et une grande autorisation. Renault bat Honda un peu en passage. De plus, il a un dégagement de 210 mm contre 190 et un angle plus grand de l'aperçu avant - 29,9 degrés contre 20.
 
À CHACUN SES GOÛTS? En mettant ces deux voitures à proximité, nous n'avons pas cherché à déterminer lequel est le meilleur. Nous voulions juste comprendre ce qu'une personne obtient exactement dans chaque cas. En conséquence, ils sont arrivés à la conclusion suivante: malgré le fait qu'ils étaient dans le même prix de prix, RX4 et HR-V ne sont guère des concurrents au sens littéral du terme. Pour une raison très simple. HR-V est une voiture pour un chauffeur créé et existant pour profiter de la gestion. Et l'utilitarisme et l'augmentation de la capacité de pays croisé sont agréables, mais loin des principaux ajouts.

Renault Scenic RX4, malgré son apparence accrocheuse et hors route, a été faite principalement pour les passagers. L'utilitaire en elle prévaut et est sans aucun doute une caractéristique très forte, mais il est peu probable qu'il soit capable de quelque chose de plus intéressant qu'un simple mouvement confortable et sûr de ses coureurs dans l'espace. Mais beaucoup de gens en ont besoin.
 
Texte Andrey Timofeev, photo Alexey Ilyin
Les voitures sont fournies par FC Motors (095) 486-0663 et Musa Motors (095) 785-1111. L'assurance est effectuée par Ingosstrakh, (095) 956-5555. Le tournage réalisé sur le territoire du complexe résidentiel de la succession du 21e siècle Pokrovskoye-Gllebovo, (095)

Modèle / Modification Honda HR-V Renault Scenic RX4
Producteur en voiture Japon France
Body Wagon Minivan
Nombre de portes / lieux 5/5 5/5
MOTEUR
Type de bassin avec injection électronique multi-points
L'emplacement devant transversalement transversalement
Volume de travail (Cubic Cub) 1590 1998
Numéro / emplacement des cylindres 4 / rameau 4 / ligne
Power, KW (L.S.) à environ./min. 92 (125) au 6600 102 (139) à 5500
Max. couple (nm à environ./min.) 144 à 4900 188 à 3750
Système de distribution de gaz / Nombre de vannes DOHC / 16 DOHC / 16
TRANSMISSION
Lecteur complet, comme le 4WD en temps réel
Boîte de vitesses mécaniques à 5 vitesses
SUSPENSION
Printemps indépendant avant, supports d'amortissement sur des leviers transversaux triangulaires, stabilisateur de reptile
Le ressort arrière, pont arrière du type de dion, le stabilisateur transversal stabilisateur indépendant multi-link, stabilisateur de reptile
PILOTAGE
Tapez un rack de vitesse avec un type intégral
Min. Le diamètre du tour (m) 11.2 11.4
Freins
Disque avant ventilé circulaire ventilé
Disque arrière
ABS électronique à 4 canaux avec 4 capteurs
roues
Tire Tire 205/60 R16 215/65 R16
6JX16 DISCS 6.5JX16
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4110/1695/1670 (avec spoiler) 4425/1775/1720
Base de roues (mm) 2450 2620
Autorisation (mm) 170 180
Le front / dos de la piste (mm) 1470/1455 1500/1470
Le volume du réservoir de carburant (L) 55 60
Masse équipée 1185 1465
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 170 180
Accélération à 100 km / h (sec.) 10.7 11.9
Économie
Consommation de carburant (L / 100 km):
Ville / autoroute / cycle mixte (L) 10.4 / 7.6 / 8.6 11.8 / 8.2 / 9.5
Le prix à Moscou est de 24,9 000 $ 25,2 000 $.
 

La source: "Pilote automatique"