Test Drive Renault Sandero Steway depuis 2010 Hatchback

Mieux tard mais à l'heure

Néanmoins, il est impossible de ne pas être heureux pour les futurs propriétaires de Sandero. Plus récemment, pour une non-alternative en termes de ratio prix, de qualité et de fiabilité, Renault Logan, l'argent a été compté avec un sentiment de malheur. Oh, cette conception

Une autre année, et une jolie à hayon (je suis surpris de regarder le fait que dans le plan technique répète presque complètement Logan), j'aurais difficilement une chance de réussir. Les jeunes réconcilièrent de la crise (nommément elle est adressée à la voiture) J'aurais fait la marque à l'injustice, cependant, quand il y a un peu d'argent, est-ce si sûr de sortir de la peau afin d'envoyer le regard du voisin dans L'embouteillage du matin?

Estonie et Estoniens, où Sandero était représenté par des journalistes russes, il est difficile de soupçonner dans une misère. Où est l'ESTO-ONI, c'est à propos de mon ku-Jam? L'ancien compatriote me demande au ravitaillement de la BMW 520. Pour ses préférences, il donne un paquet non volant de couronnes multicolores au caissier et, la baie du réservoir, inspecte le salon Renault de l'assemblée de Moscou avec intérêt .

Il n'y a pas de trace de l'angularité de la sauvegarde. Un look agréable avec des phares diagonaux et des fontaminations, des formes lissées modernes se poursuivent dans un monde baltique auxiliaire. Sandero ne l'embarrasser ne l'embarrassera pas maintenant dans toute la confinement, contrairement au pare-chocs Logan, à la doublure et à la calandre cellulaire moderne. Tout dans sa conception correspond à la tradition, mais pas la nôtre, sans complication et européenne: et des feux arrière énormes, allongés, et un sondage vitrant convexe de la porte des bagages et tout le profil totalement non engagé. Le miracle est arrivé merveilleux! La terrible Logan (propriétaires, pardonner) s'est transformée en une excellente ellie fabuleuse, non seulement sans changer la plate-forme X-90 (sauf que la base est de 43 mm), mais aussi sans demander de l'argent spécial pour cela.

Pensez-vous pour la beauté que j'ai dû payer des fonctionnalités? Pas du tout! Si Logan était célèbre pour l'immense coffre, Sandero a une grotte de 1200 litres, naturellement, avec une seconde pliée ensuite! Mais transformer le siège de la deuxième chose, il suffit de tirer les serrures en plastique du dos. Bien que les 320 litres de la version standard soient également beaucoup. Une jeune famille, y compris Babik, est parti pour faire du shopping? Aucun problème! Bien entendu, la base a découpé quelques centimètres de pieds à pieds légèrement réduits derrière les pieds derrière, mais pas tant à regarder immédiatement les concurrents. De plus, trois adultes sont toujours là et des enfants et inexprimables.

Un joli surfactant Sandero a conservé l'une des principales qualités du volume des donateurs. Ne pas prescrire, ne roule pas. En raison des panneaux de porte basse, la main gauche du conducteur convient facilement à l'ouverture de la fenêtre. Lorsque vous échangez une centaine de kilomètres, un tel accoudoir est très au fait. En fait, semblable à la Logan, ainsi que tout l'intérieur, seulement à Sandero, il est différent, sinon vous percevez. Oui, torpille en plastique dur et console centrale, conception minimaliste et non toujours confortable boutons

Mais pas ennuyeux! Pour l'apparence, vous pardonnez à l'ascèse de l'intérieur et, lorsque vous vous souvenez de l'argent, de l'âme et de Sings. Basic ambiant avec un moteur de 1,4 L pour 349 000 roubles. très peu. Vrai, sans direction assistée et climatisation, mais il est prestige pour 428 400 roubles. Avec une nouvelle nouvelle vanne de 162 forte, la climatisation et une finition plus chère. Et comme une version intermédiaire, l'expression est très complète pour 386 000 roubles. Avec une paire de vitres électriques et d'ABS, il s'agit d'une pitié, sans la climatisation. Cependant, pour les petites sommes d'argent, il peut être commandé, ainsi que la conception musicale sous la forme d'un système audio totalement décent.

Oui, Sandero n'a pas de transmission automatique (il est promis à la fin de l'année), ce qui est moins pour une mégalpolis, mais une pédale d'embrayage presque en apese avec des quarts de travail fréquents l'équipement ne fait pas complètement pénétrer la jambe. Compte tenu du fait que le nouveau moteur de 16 vannes du Nizakh est quelque peu faible et son élasticité est petite, fait appel à la boîte de vitesses à 5 vitesses à l'avalanche entre les cottages sur la côte de la mer Baltique. Cependant, la sélectivité de la tige est merveilleuse pas manquer, mais à l'intrigue directe et à tout oublier la boîte, bloquait le cinquième. Dans de telles conditions, les avantages de la vanne 16 sont incontestables. Avec 3000 tr / min, il présente un cheval, sans nécessiter de commutateurs supplémentaires. Oui, et le carburant pour sauver cette unité est scientifique: moins de 7 litres sur l'autoroute. Cependant, pour une conduite exclusivement urbaine, je préférerais le moteur à 8 vannes. Depuis la scène, cela commence à tourner plus d'agrément avancé, au fait, aucun bruit de ce type ne ne produit ni celui-ci, mais parce que ce n'est que dans les préférences et le style de conduite.

Calme ou Jeu de jeu, la voiture deviendra un poids universel lorsqu'il s'agit de prendre la nature. Et le cas ne sera pas à cheval, mais dans le dégagement et la force de la suspension. Sandero, bien sûr, pas tout-terrain, mais devant des routes forestières recouvertes de neige (à l'honneur des Estoniens, légèrement effacée), il n'a pas sauvegardé: 155 mm de lumière de la roue à pleine charge et sur des roues de 14 pouces sont Très approprié pour les arbres. Et quoi d'autre est requis? Manipulation sportive, maniabilité? Elle et si digne, le bénéfice de la base courte et de la queue ne pend pas. Les réglages de suspension sont légèrement plus doux que la Logan, mais l'asphalte en dehors de la route de l'anneau de Moscou est peu susceptible d'être un obstacle. Et même avec de tels paramètres non sportifs, vous pouvez prendre un tour, glisser légèrement l'essieu avant, mais sans perdre de contrôle sur la machine. Similaire se concentre sur les routes d'utilisation générale, en tenant compte, et non pas un volant particulièrement tranchant, bien sûr, est douteux, mais quel est le potentiel de ce qui est posé!

Chaque kilomètre, la hamocasser a causé de plus en plus de respect. Non, non épuisé l'ascèse, mais par des capacités communes pour toutes les configurations, multipliée par le minimum confortable nécessaire, lorsque chaque centime imbriqué vous obtenez une fonction nécessaire complètement. Quoi d'autre avez-vous besoin de complexes normaux et non chargés à une personne? Donc, peut-être que ce n'est pas par hasard que Renault Sandero Brésilien au lieu de développement, déjà connu en Europe, comme Dacia Sandero, n'était pas beaucoup de popularité quelque part, mais en Allemagne? Après tout, les Allemands connaissent beaucoup dans des acquisitions rentables. Essayons d'apprendre et l'objet de pièce jointe vient déjà du convoyeur.



 

Une source: Voitures et prix du magazine 5 avril 2010.