Test Drive Renault Sandero GT Line depuis 2012 Hatchback

Deuxième vague

Le 1er mars en Russie a commencé à vendre de nouveau hayon Renault Sandero.

La production de Renault Sandero dans l'entreprise près de Moscou Autoframos a déjà été lancée et les ventes ont commencé le 1er mars. Le prix initial est de 319 000 roubles. (à l'exclusion de l'expédition au concessionnaire). Les Français croient que l'ex-Dacia à cinq portes sera en mesure de répéter le succès d'un best-seller angulaire Logan. Et il n'est pas difficile: de conquérir la confiance des Russes aidera les prix abordables, les conditions de crédit préférentielles, ainsi que la participation au programme d'élimination.
 
C'est-à-dire en échange de la rouille d'Avtojam Renault propose de nouveaux Sandero sous 0% par an d'une valeur de 269 000 roubles. Bien sûr, Logan sera plus rentable (10 000 roubles), mais la demande de trappes peu coûteuses dans la Fédération de Russie est suffisante pour l'optimisme des Français. De plus, Renault a maintenant un CD en moins cher que Clio créé pour l'Europe occidentale.

Et nous avons pu voir cela à Tallinn, où la présentation Sandero a eu lieu. Les journalistes ont déployé des hayonniers gris et noirs avec 102 moteurs forts dans l'expression et le prestige. Très probablement, les options de couleur coïncident avec la palette Logan; Seulement pour la présentation a ramassé deux couleurs les plus populaires.
Toutes les voitures sont équipées d'une boîte de vitesses mécaniques, mais Renault a déjà promis d'ici la fin de l'année pour libérer les premières machines avec Automates. Une telle transmission est sans aucun doute plus pratique dans la ville, mais elle augmentera le coût du budget de hayon au moins 30 000 roubles., Et peut-être plus. Cependant, il y a un choix et il ne peut pas se réjouir.

Sandero est, en fait, Logan dans le corps de la hayon, avec tous ses avantages et ses inconvénients, alors attendez des surprises de la voiture, 99% identiques à la célèbre berline, sans signification. Cependant, la hayon a toujours ses avantages. L'empattement Sandero en bref, que Logan, de 40 mm et une longueur totale de 268 mm; Donc, trouver une place sur le parking pâteux sera encore plus facile.

Dans le même temps, le volume du coffre, bien que souffert, ayant perdu près de 200 l volume (maintenant 320 l), mais, en raison de la pliose du canapé arrière, le compartiment peut être augmenté à 1 200 litres. Dans le confort de la séance derrière, la compression corporelle n'a pas affecté: deux passagers de croissance sont légèrement supérieurs à la moyenne que la moyenne n'affectera pas le plafond et appréciera près d'un mètre de la largeur de la cabine au niveau du coude.

Le salon est assez spacieux, esthétiquement inhabituel et ergonomique étonnant. Les boutons des fenêtres électriques avant gèrent de la console centrale, l'arrière est têtu entre les sièges avant; Le bouton signal est généralement déposé à l'extrémité du levier de handicap gauche des indicateurs de rotation! Mais les appareils sont simples et lus parfaitement en personne personnellement. J'ai particulièrement aimé ceux sur la version d'expression.
 
Et dans l'équipement plus coûteux, rangé, rangement moins contrasté; Les échelles d'instrument sont représentées sur fond blanc et les chiffres du tachymètre sont notés en lançant; De plus, en unités, pas de dizaines.
Dans la configuration supérieure, le siège du conducteur est réglable en hauteur. C'est bien, mais la position supérieure sélectionnée n'est pas fixée à chaque fois. Mais dans les machines sans ajustement de l'atterrissage est optimal, même pour le conducteur avec une croissance supérieure à la moyenne.

Sandero 75-STORT 1.4 Moteur de base et deux moteurs de 1,6 litre sont proposés pour surtaxer: une capacité de 84 et 102 litres. avec. Les organisateurs de la variatrice de test ne nous ont offert que les plus puissantes versions de 1,6 litre.
Le journaliste en moi était insatisfait: comment laisser la presse sans la version la plus accessible pour les personnes? Mais le chauffeur était extrêmement reconnaissant: je ne voudrais pas conduire à environ 100 km sur l'autoroute sur une version moins puissante.

Les inconvénients de Sandero ont assez, je veux dire ceux qui se montrent après avoir démarré la clé de contact. Vous devez vous habituer à l'embrayage de coton et au gaz sensible; La première fois à couper avec la Peregazovka. Au bout de 3 500 tr / min, le son du moteur d'exploitation s'est transformé en un bourdonnement désagréable et les vibrations en croissance ont été forcées de craquer le navigateur GPS attaché au pare-brise.
Mais avec une balade calme dans la ville, l'isolation numéro de bruit a été adaptée à l'excellent (surtout avec les pneus hiver à friction Michelin); Vibrations Au moins à Tallinn, aucun détail de la cabine choisie. Les ratios d'engrenages étirés dans la boîte et la courbe lisse du moment étaient parfaitement adaptés au rythme dynamique du ruisseau de la ville de la capitale estonienne. Sans ironie.

L'empattement réduit laissait une empreinte sur la douceur de la course: la suspension est élastique et intensive d'énergie, il n'est pas facile de briser, mais sur la route inégale Sandero légèrement secoue, répétant les coudes de chaque bosse et fosses.
 
Mais la hayon est gérée très bien! Laissez le volant tourner un peu plus fort que dans de nombreux rivaux (malgré l'appelant hydraulique), mais la réponse du châssis est rapide et précise.
Hiver riding à travers la neige roulée s'amuser sur n'importe quelle voiture! Et Sandero, sur une glace intacte Michelin X-Ice, ne le gâte pas. La trappe maintient en toute confiance tout droit, ne pousse pas ensemble et fournit les commentaires du conducteur avec des roues. Le ralentissement dans la floue conduit à des roues arrière légères et le mouvement de direction et le gaz sont instantanément retournés à la trajectoire.

Sur le revêtement mixte, vous devez faire attention avec le freinage: avec une urgence ralentissant Down Sandero, il cherche à mettre en place latéralement. Tourne pour passer du gaz! Surtout quand les routes sont lisses, vides et recouvertes d'une masse lumineuse de neige fraîche (comme dans la banlieue locale).
Les spécialistes du marketing Renault estiment que Sundero aura un tiers du nombre total d'acheteurs du couple de près de Moscou. Ils n'ont pas peur de la concurrence interne: ils disent que ceux qui choisissent des berlines et des personnes à hacrer avec des attentes d'achat différentes. Eh bien, maintenant, les deux groupes cibles peuvent être satisfaits des produits d'une marque.
 

Publié par: Alexander Korchenko
Photo: Renault, Alexander Korchenko





 

Une source: Magazine "roues" [mars 2010]