Test Drive par Renault Sandero GT Line depuis 2012 à hayon

Le frère de Logan

Le nouveau produit de toute préoccupation en voiture sur le marché russe suscite toujours l'intérêt, en particulier en ce qui concerne un modèle assez abordable et pratique.
Surtout comme dans le cas de Renault, si la production de nouveaux articles est effectuée en Russie.

L'assemblée de Renault Sandero a commencé le 1er mars à l'usine de Moscou de la société française Autoframos. Et ils ont introduit une nouvelle voiture à la presse dans l'une des plus belles villes baltes, la capitale de l'Estonie Tallinn.

Malgré la forte chute de notre pays, la demande de voitures dans son ensemble, la préoccupation française a réussi non seulement à survivre, mais aussi à augmenter les ventes. À bien des égards, l'un des best-sellers du marché russe Renault Logan a contribué à cela. Cette petite voiture sans prétention a remporté l'emplacement de nos automobilistes. Les principales cartes Trump sont un bon ratio de prix et de qualité et excellentes, selon les critiques des critiques et des consommateurs, une suspension élastique qui peut facilement digérer les routes domestiques. Donc Sandero, construit uniquement sur la plate-forme du Roumain-Russien-français Logan, a toutes les chances de survivre sur le champ de bataille sévère pour l'acheteur.

Juste à l'aéroport de Tallinn, mes collègues et moi avons distribué les clés de New Renault Sandero, qui sentait la peinture, qui devait faire un voyage fascinant en Estonie. Les voitures ont été proposées en deux niveaux de finition: le sommet de prestige et l'ensemble moyen d'expression de So called. Un seul a été proposé comme unité d'alimentation de test, mais le moteur le plus puissant avec un volume de 1,6 L (V16, 102 HP). À première vue, l'extérieur de la nouvelle voiture fait une impression assez favorable sur le modèle semble sensiblement plus attrayant que le avare pour la conception externe de Logan, bien qu'il ait beaucoup de points communs. Lignes de corps élégantes, autorisation de route élevée (155 mm), surplombs courts

Un coffre solide mérite une attention particulière, dont la valeur dans la version standard est très bonne pour un hayon à 320 litres, et avec des sièges arrière pliés et tous les 1200 litres! Ce fait ne pourrait pas, mais plaire aux nombreux pilotes d'essai, dont beaucoup sont des gens de famille, et l'or, comme on dit, ne ramettait pas avec une pelle. De plus, les sièges arrière sont assez facilement pliés ici, ce qui est important, car avant cela, les propriétaires de Logan ont dû retirer le dos des sièges arrière pour transporter des produits longs.

Dans la cabine, beaucoup semblera familier, en particulier pour les propriétaires de la machine à rouler. La même torpille, le même plastique, tout aussi confortable, sont les boutons des fenêtres électriques et le chauffage des sièges. Il est clair que le tout est en unification et, par conséquent, pour conserver le prix raisonnable de la voiture.

Mais les sièges avant sont devenus beaucoup plus pratiques, le dos ne se fatigue pas même après un long voyage au volant, et vous, vous voyez, pouvez être habitué à tout le reste. De plus, deux adultes de passagers forts sont facilement placés derrière, et si vous le souhaitez, un autre y est facilement ajusté, car avec une longueur de 4020 mm et une largeur de 1750 mm, l'empattement de la voiture est de 2590 mm, ce qui permet le Les passagers arrière pour ne pas se serrer les jambes.

Sendero Pender mérite une attention particulière. Ce fait a été noté par toute la route des principales publications russes sans exception. Sa conception selon les normes actuelles est relativement simple, mais fiable, bonne qui est renforcée. Devant Macpherson avec des leviers en forme de A, semi-dépendant derrière avec des ressorts à vis et des amortisseurs verticaux avec un mouvement accru. Une telle combinaison vous permet de voyager en toute confiance sur presque tous les revêtements et est garanti d'être fiable. La direction ne peut pas être appelée Sharp en tant que rasoir, mais elle ne prétend pas le faire, bien faire face à sa tâche, etc. Oui, et la boîte de vitesses peut bien goûter les amateurs de mécanique, l'avantage de la commutation est devenu plus clair et les passages des taux de vitesse sont plus compréhensibles pour la main. On pense que nous ne traitons pas avec une boîte BMW vérifiée au micron et pas même avec la forme de la classe Ford Focus, mais les changements sont clairement évidents pour le mieux.

Et en général, Renault Sandero est positionné par le fabricant comme une voiture non seulement pour une famille, mais aussi pour les jeunes. C'est pourquoi la préoccupation a rendu maximum possible pour maintenir la valeur à un niveau acceptable, car à l'heure actuelle, tout le monde comprend que le prix est très important.

À ce jour, Renault Sandero est déjà produit au Brésil, en Roumanie, en Colombie, au Maroc et en Afrique du Sud. Maintenant, la Fédération de Russie a également été ajoutée à cette liste, qui ne peut que se réjouir des propriétaires potentiels de la voiture. Soit dit en passant, malgré le fait que nos tests ont eu lieu sur le territoire de l'ancienne République socialiste soviétique d'Estonie, qui entre depuis longtemps dans l'Union européenne, les résidents locaux, qui sont exclusivement dans des voitures étrangères de modèles bons et solides, ont examiné SANDERO avec intérêt, et le plus oser oser aborder et poser des questions. D'accord, cela en dit long

En conclusion, il convient de noter qu'en plus d'une garantie de trois ans ou 100 000 km, Renault offre des prix sans ambiguïté pour le modèle. La version de base part à partir d'une marque de 319 000 roubles, et le plus sophistiqué coûtera 428 000. Et vous devez admettre que l'opinion finale est toujours à l'origine de l'acheteur, mais dans ce cas, l'opinion est probablement formée à l'avance


CARACTÉRISTIQUES

Renault Sandero

Longueur (mm) 4020x1990x1534
Base de roues (mm) 2588
Autorisation des routes (mm) 155
Masse (kg) 1062
Volume du coffre (L) 3201200
OPÉRATION DU MOTEUR (CM3) 1598
Max. Puissance (L.S.) 102
Max. Twist the moment (nm) 145
Max. Vitesse (km / h) 180
Accélération 0100 km / h (c) 10,5
Consommation de carburant 9.4
Prix \u200b\u200b* (Rub.) De 386 000


* Le coût d'une voiture similaire à un test.

Concurrents

CHEF
Modèle russe Lada Priora, qui a longtemps été presque la meilleure offre pour l'indicateur de prix / qualité dans le segment des voitures à petit budget. En fait, étant un clone légèrement élargi de la dixième famille, Priaa est particulièrement en demande dans les régions russes parmi les consommateurs habitués à exploiter des voitures domestiques. Il est caractéristique que, malgré l'amitié publique entre Vaz et Renault, les Français considèrent Priaa le principal concurrent de Sandero.

Civil
L'usine d'automobile de Zaporizhzhya, ayant reçu l'ensemble de l'équipement technologique pour la production de lanos Chevrolet pour son utilisation individuelle, n'a pas pu s'empêcher de profiter du hasard et a commencé à libérer l'horloge du hasard les mêmes lanos sous une marque différente, avec la seule différence étant que le moteur à essence a été prélevé sous le capot de la voiture. Melitopol.

Classiques du genre
Hyundai Accent, collecté à Taganrog, berline coréenne, était à un moment donné peut-être le best-seller du marché russe. Cette machine pour de nombreux Russes est devenue la première voiture étrangère de la vie. Cependant, récemment, ce segment du marché des voitures russes a commencé à attirer l'attention de presque tous les principaux acteurs. Nous pouvons dire avec une grande confiance que l'âge du taganrog coréen se tient lentement mais sûrement au coucher du soleil.


Tallinmoskva
 

La source: MKOBIL Magazine [mars 2010]