Renault Sandero Setway Test Drive depuis 2010 à hayon

Test à long terme Renault Sandero. Résultats

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatic Transmission
Kilométrage total 15 000 km
Kilométrage à partir du moment où la pâte commence 13 700 km

Derrière 13 700 kilomètres et un peu plus de huit mois de fonctionnement. Il était temps de dire au revoir, mais avant de faire cela, nous avons décidé de résumer notre vie avec Sandero. Donc, pendant tout ce temps, Sander ne nous a jamais laissé tomber, il était heureux de nous emmener sur des routes roulantes et hors route, et sans une manière gratuite, a pris cinq personnes bien alimentées avec une charge à la fois et demie et demie -Les tuyaux ont commencé dans le froid. Quel est le CV? Sandero est une voiture solide pour l'arrière-pays est bon marché, simple, mais un peu anti-humain.


Il faut dire quelques mots concernant l'essuie-glace. Notre Sandero est descendu du convoyeur l'été dernier, et par conséquent, lorsque le coineur en verre est allumé, il reste immobilisé. Très inconfortable! De la chute, Sandero et les logans de cette pénurie ont finalement été privés de

Ses principales cartes Trump sont un châssis parfaitement réglé, une direction informative, un bon poids, un haut niveau de confort, une autorisation de route considérable et un spacieux. Mais la météo gâche l'ergonomie de la place du conducteur, ce qui ne nous permet pas de passer de longues heures pendant de longs voyages, des erreurs de calcul délibérées et des inconvénients dans la gestion de certains systèmes (climat, soufflage, fibre de verre, sièges chauffés) et des unités électriques archaïques voraces.

Dans la ville, la consommation moyenne de carburant avec un plan de 1,6 litre seize places s'est avérée être de 11,8 l / 100 km. Remarquez, avec une puissance maximale de seulement 102 ch! Ceci, pendant une minute, est légèrement plus petit que celui d'un hybride Audi Q5 beaucoup plus lourd et dynamique. De plus, les fluctuations de la consommation de carburant sur la température de Sandero ne dépendent pas. De quoi parle-t-il? Hélas, environ une faible efficacité du moteur.


Bien sûr, les avantages des moteurs Renoshny peuvent être considérés comme la capacité de digérer l'essence avec un numéro d'octane dans la plage du 91e au 98e. Mais, tout de même, une telle consommation d'honneur ne fait pas un tel honneur. Les automobilistes et les arguments ont quelque chose à travailler. Bien sûr, l'ancienne machine automatique Hydrotransformateur à quatre personnes avec un algorithme stupide pour les boîtes de vitesses n'ajoute pas non plus. Vous voulez dépenser moins? Prenez la version avec la mécanique et l'achat coûtera moins cher, et le carburant dans le tuyau d'échappement volera sensiblement moins.

Au fait, à propos de la machine. Il y a quelques années, sur d'autres modèles Renault, des problèmes auraient déjà pu survenir avec cette unité avec une série d'environ 80 000 kilomètres. Mais maintenant, avec un certain nombre d'améliorations constructives, le nombre de défaillances a presque diminué à zéro. La principale chose contre laquelle les militaires sont avertis est de ne pas tenir la voiture dans les embouteillages et les feux de circulation en augmentation en raison de la transmission inclinée avec la pédale de frein. Les frictions de la première étape échouent trop rapidement. Cependant, il s'agit d'un conseil universel qui est juste pour toutes les mitrailleuses.

La fréquence du service Sandero une fois tous les 15 mille ou une fois par an, selon ce qui va arriver plus tôt. Le coût du service est inférieur à celui de Kia Rio 1.6, mais supérieur à celui de Hyundai Solaris avec une unité d'alimentation similaire. TO-1 et TO-2 et TO-3 coûteront 6600 roubles, mais chaque quatrième entretien coûtera 19 600 roubles. Pourquoi? Tous les 60 000 kilomètres impliquent un remplacement de la courroie de distribution et de son rouleau de tension. Mais en Europe, la ceinture change après 120 000 kilomètres. Renault est assuré, faisant référence au climat: ils disent, de grandes différences de température, disent-ils, même sur les nouvelles machines, les joints en caoutchouc échouent. La ceinture est beaucoup plus responsable. Une falaise ou une tranche de dents conduit à une réunion amicale des pistons et des vannes et une réparation coûteuse sérieuse. Les Russes n'ont pas peur de quoi que ce soit qui a abandonné la garantie et l'entretien propriétaires, selon l'expérience, ils peuvent confirmer que la ceinture infirme hardiment les 120 mille déclarés. Cependant, nous ne demandons pas à ignorer les recommandations des fabricants.


Le principal avantage de la plate-forme B0 sur laquelle Sandero, Logan, Duster et Lada Largus sont construits, simplicité. Vous ne devriez pas avoir peur des mauvaises routes: le moteur est protégé par la protection de base en acier, toutes les autoroutes du système de freinage sont soigneusement usées hors de vue. Les éléments les plus protégés et les plus vulnérables en dessous des travaux ouverts étendant le support de la boîte de vitesses et l'alimentation électrique du lambda-zond. Les entraînements des roues de Logan-Sander de la même longueur. La demi-axe droit combinée et a un support intermédiaire

Le faire sera bon marché et pas du tout en colère. De nombreux propriétaires sont limités au remplacement de l'huile moteur et des filtres, et le châssis est vérifié de cas en cas en cas. Et puis tout ce dont vous avez besoin est de 4,8 litres du liquide synthétique précieux avec une viscosité de 5W-40 et une paire de filtres, qui peuvent être trouvés au prix de 200 roubles.


La barre de remorquage d'origine coûtera 2500 roubles, plus l'installation du même montant. La présence d'un crochet n'affectera pas l'accès à une roue de secours, qui, rappelle, est suspendue sous le pare-chocs arrière

Nous y sommes allés sans attendre les 15 000 kilomètres réglementaires. Modification de l'huile de moteur et des filtres, secouez le châssis. Les os et les joints sont des supports de balle, des conseils, des blocs silencieux, des amortisseurs et des racks dans un ordre parfait. Pour 15 000 kilomètres d'essai de combat, les angles de l'installation des roues ont un peu navigué. Les paramètres de la plage normale, cependant, pour l'ordre, la convergence a néanmoins été ajustée. L'opération pour les fonctionnaires ne coûte pas si cher 1300 roubles, bien que la fonction publique soit encore moins chère. L'angle d'effondrement et le lanceur de lancers de Sando / Logan ne sont pas ajustés, ce qui n'est pas tout à fait cool. Si, après une bonne fosse ou un petit accident, les paramètres d'installation des roues seront exposés, ils devront être déjà exposés sur la cale, tirant le corps aux points de contrôle, et ce n'est pas bon marché et anti-piople.


Un détail intéressant est devenu clair. Malgré le fait que l'installation d'un filtre à salon sur Sando ne soit pas fournie, les concessionnaires proposent toujours de le faire. Après les modifications minimales, le filtre est calmement installé dans la boîte standard de l'admission d'air, qui s'approche du modus Renault et de Clio. Le travail sur la modernisation prend un minimum de temps et pour différents concessionnaires, il coûte différemment, en moyenne, il s'avère environ 2000 roubles. Pour un filtre en papier régulier, vous devrez ajouter 1 100 roubles supplémentaires, le charbon coûtera environ 1 400. Si vous voyagez principalement dans la ville, le second est préférable, la santé est plus chère.


Vaut-il la peine d'acheter Sandero s'il y a beaucoup de concurrents autour? Si vous conduisez de mauvaises routes et, en outre, vous voulez économiser, bien sûr, cela en vaut la peine. Les prix du hayon français commencent à 348 000 roubles. Kia Rio Hatchbacks (au moins 479 900 roubles) et Hyundai Solaris (à partir de 443 000 roubles) sont les plus proches de lui en termes de coût et de positionnement. Une base vide Lada Priaa coûtera 325 000 roubles. Testez Sandero avec un plan de 1,6 litre seize plans, une transmission automatique, une paire d'airbags, des abdos, des disques coulés, de la musique, des sièges chauffants et des broyeurs électriques en couleur métallique coûte désormais 501 500 roubles. Priora est moins cher que 425 400 roubles, mais il n'a pas de mitrailleuse en principe. Rio et Solaris dans des exécutions similaires coûteront respectivement 509 900 et 522 000 roubles.

Cependant, si vous faites cuire votre sécurité, il est logique de se tourner vers les concurrents avec des corps plus durables et modernes. Lors des essais d'Euro NCAP, Sandero a reçu une note de trois étoiles, et c'est même avant de resserrer les techniques en 2010. De plus, la conception de nos concurrents expérimentaux ne fournit pas d'adapa facultatif avec des airbags et des systèmes latéraux qui contrôlent la dynamique longitudinale et transversale. Le maximum qui peut être installé sur Logan / Sando, quelques eirbags frontaux et ABS.

Vitaly Kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev



 
Caractéristiques
Corps
Type de hayon
Moteur
Volume de travail, CM 1598
Power, L.S. à RPM 102 à 5750
Couple, NM à RPM 145 à 3750
Dimensions, masse, volumes
Longueur, mm 4020
Largeur, mm 1746
Hauteur, mm 1534
Base de roues, MM 2588
Autorisation, MM 155
Masse équipée, kg 1090
Caractéristiques dynamiques
Accélération d'un endroit à 100 km / h, à partir de 11,7
Vitesse maximale, km / h 175
Consommation de carburant
Consommation de carburant conditionnelle moyenne, L / 100 km 8.4
Ville, L / 100 km 11.8
Highway, L / 100 km 6.7

La source: Auto.mail.ru