Test Drive par Renault Sandero GT Line depuis 2012 à hayon

Mieux vaut tard, mais à l'heure

Néanmoins, on ne peut que se réjouir des futurs propriétaires de Sandero. Plus récemment, pour un ratio non alternatif de prix, de qualité et de fiabilité de Renault Logan, l'argent a été compté avec un sentiment de malheur. Oh, ce design

Un autre an, et une jolie hayon (je suis surpris de voir qu'en termes techniques, il répète presque complètement Logan) n'aurait guère de chance de succès. Les jeunes, qui se sont remis de la crise (à savoir, la voiture l'a abordé), aurait réussi à s'accumuler davantage sur la marque, cependant, quand il y avait peu d'argent, est-ce nécessaire de sortir de la peau afin de livrer un Les yeux du voisin sur le bourrage du matin?

L'Estonie et les Estoniens, où Sandero était représenté par des journalistes russes, est difficile à soupçonner de dénaturation. Où-e-e dans l'esto-oh-o-o-o-comment le faire? Un ancien compatriote des types BMW 520 me demande à la station-service. Pour ses préférences, il me donne un mauvais paquet de couronnes multi-colorants et, remplissant le réservoir, examine le salon Renault de l'assemblage de Moscou avec intérêt.

Il n'y avait aucune trace de l'angularité de la buse. Un museau agréable avec des phares inclinés et des phares brutières, des formes lissées modernes s'adaptent tout à fait dans le monde baltique esthétique. Sandero ne l'embarrassera pas maintenant peint à tous les niveaux de finition, contrairement à Logan avec un pare-chocs, des doublures et une grille martiale de radiateur moderne. Tout dans sa conception correspond à la tradition, mais pas à la nôtre, simple, mais européen: des lumières arrière massives et creuses et un verre convexe visible de la porte des bagages, et tout profil complètement inconfortable. Un merveilleux miracle s'est produit! L'histoire d'horreur de Logan (les propriétaires, excuse-moi) s'est transformée en une noix de fées Ellie, non seulement en changeant la plate-forme X-90 (sauf cela raccourcissant la base de 43 mm), mais aussi sans demander de l'argent spécial pour cela.

Pensez-vous que vous avez dû payer pour les fonctionnalités de beauté? Pas du tout! Si Logan était célèbre pour un énorme coffre, alors Sandero n'est que 1200 litres d'une grotte, bien sûr, avec un deuxième côté composé! Mais pour transformer les sièges avec une deuxième entreprise, il suffit de tirer le dos en plastique du dos sur vous-même. Bien que 320 litres dans la version standard soient également beaucoup. La jeune famille, y compris Bbika, fait des achats? Aucun problème! Bien sûr, la base coupée de quelques centimètres a légèrement réduit les espaces pour les jambes par derrière, mais pas tellement pour regarder immédiatement les concurrents. De plus, trois adultes y seront toujours influencés, et les enfants l'ont encore plus.

Le joli jeune Sandero a conservé l'une des principales qualités du volume des donateurs. N'appuie pas, ne se limite pas. En raison des panneaux de porte basse, la main gauche du conducteur s'adapte facilement à l'ouverture de la fenêtre. Lorsque vous échangez plus de cent kilomètres, un tel accoudoir est très utile. En fait, Logan est similaire à l'intérieur entier, seulement dans Sandero que vous le percevez différemment. Oui, le plastique dur de la torpille et la console centrale, minimaliste en conception et pas toujours pratique dans le placement du bouton

Mais ils ne sont pas ennuyeux! Pour l'apparence, vous pardonnez l'ascétisme de l'intérieur, et lorsque vous vous souvenez de l'argent, l'âme chante complètement. Ambient de base avec un moteur de 1,4 litre pour 349 000 roubles. très peu. Certes, sans direction assistée ni climatisation, mais il y a du prestige pour 428 400 roubles. Avec une nouvelle soupape de 102 chevaux, une climatisation et une finition un peu plus chère. Et comme option intermédiaire, l'expression est très remarquable pour 386 000 roubles. Avec une paire de fenêtres et des abdos, ce n'est pas dommage uniquement sans climatisation. Cependant, pour peu d'argent, il peut être commandé, ainsi qu'une conception musicale sous la forme d'un système audio assez décent.

Oui, Sandero n'a pas encore été fourni pour la transmission automatique (il est promis à la fin de l'année) que pour la métropole est moins, mais une pédale d'embrayage presque en apesanteur avec une commutation fréquente les programmes ne se fatiguent pas du tout la jambe. Étant donné que le nouveau moteur à 16 soupapes dans le bas est légèrement faible et que son élasticité est petite, appelez un point de contrôle à 5 vitesses lors de la manœuvre entre les chalets sur la côte de la mer Baltique. Cependant, la sélectivité de la tige est magnifique, vous ne manquerez pas, et dans la zone droite, vous oubliez complètement la boîte, coincé le cinquième. C'est dans de telles conditions que les avantages de la classe 16 sont indéniables. À partir de 3000 tr / min, c'est un cheval de nature, sans nécessiter une commutation supplémentaire. Oui, et le carburant pour économiser cet appareil est enseigné: moins de 7 litres sur l'autoroute. Cependant, pour une conduite exclusivement urbaine, je préférerais toujours un moteur à 8 soupapes. De l'endroit, il commence plus un rasoir d'un homologue avancé, d'ailleurs, ni cela ni cela ni cela ni cela, et cela, et donc la question n'est que dans les préférences et le style de conduite.

Calme ou jeu, la voiture deviendra universelle à l'élargissement en ce qui concerne une sorte de nature. Et l'affaire ne sera plus chez les chevaux, mais dans l'autorisation et la force de la suspension. Sandero, bien sûr, n'est pas un véhicule tout-terrain, mais avant les routes forestières enneigées (à l'honneur des Estoniens, légèrement dégagés), il n'a pas sauvé: 155 mm de la clairance de la route à pleine charge et sur des roues de 14 pouces assez Convient aux sorties. Qu'est-ce qui est requis? Contrôle sportif, maniabilité? Elle est déjà digne, car la base est courte et la queue ne se bloque pas. Les réglages de suspension sont légèrement plus doux que Logan, mais l'asphalte à l'extérieur du Ring Road de Moscou ne deviendra probablement pas un obstacle. Et même avec de tels paramètres en forme d'assistance, vous pouvez faire un tour, glisser légèrement l'essieu avant, mais sans perte de contrôle sur la machine. De telles astuces sur les routes publiques, en tenant compte non pas d'un volant particulièrement vif, sont bien sûr douteux, mais quel est le potentiel posé!

À chaque kilomètre, la berline a provoqué de plus en plus de respect. Non, non émasculé par l'ascétisme, mais par des capacités communes pour toutes les configurations, multipliées par le minimum confortable nécessaire, lorsque vous obtenez une fonction nécessaire très spécifique pour chaque centime investi. Qu'est-ce qu'une personne, non accablée par une personne, n'a pas besoin d'une personne? Donc, ce n'est peut-être pas une coïncidence que Renault Sandero Brésilien au lieu de développement, déjà connu en Europe sous le nom de Dacia Sandero, a reçu une popularité considérable pas quelque part, mais en Allemagne? Après tout, les Allemands en savent beaucoup sur les acquisitions rentables. Essayons d'apprendre, en outre, l'objet d'investissement quitte déjà la chaîne de montage.



 

La source: Magazines voitures et prix 5 avril 2010.