Renault Sandero Setway Test Drive depuis 2010 à hayon

Six mois avec Renault Sandero: Snow and Frost

Renault Sandero 1.6 Prestige Automatic Transmission
Kilométrage total 9 600 km
Kilométrage à partir du moment où la pâte commence 8 287 km

Il y a un mois et demi, l'hiver est entré dans ses droits légaux, notre Renault Sandero a reçu la chaussure appropriée et a commencé à repasser les rues de Moscou inondées d'un réactif. Bien sûr, le hayon s'est réveillé correctement le matin, a rapidement chauffé le salon et, en général, n'a pas provoqué beaucoup de plaintes de gelées. Et enfin, les flèches des thermomètres ont commencé à tomber en dessous de 20o C. Quelque chose a-t-il changé?

Il n'y a toujours aucun problème avec le début du froid, même après plusieurs jours de parking de Sandero, qui commence facilement. Les vitesses fraîches ne nagent pas, le moteur fonctionne uniformément. De plus, quel que soit le carburant utilisé de l'essence avec un nombre d'octane de 92 ou 95. Bien que les propriétaires aient fait face à l'exploitation instable du moteur sur l'ancienne soupape du 92e pendant le démarrage à froid. Les concessionnaires ont recommandé d'utiliser le 95e, mais toujours rendu sous l'assaut et ont changé le firmware de l'unité de contrôle, qui a le plus souvent supprimé la question.

Même au ralenti, le moteur se réchauffe assez rapidement quelques minutes seulement avant que la colonne de l'indicateur de température de liquide de refroidissement sur le modeste écran de cristal liquide ne commence à se remplir. En déplacement, bien sûr, ira plus vite, mais vous devriez d'abord faire des fenêtres.

L'efficacité du radiateur est réduite par la distribution non optimale des flux d'air, par exemple, dans un froid sévère, même si le maximum d'air chaud est abattu, les jambes sont toujours gelées pour la première fois. Là et les plaisanteries. Avec les latéraux, l'ordre complet (les déflecteurs peuvent être dirigés vers eux), mais souffler le lobe n'est pas assez large, la partie centrale est d'abord réchauffée. Cependant, s'il n'y a pas de temps à attendre, vous pouvez toujours utiliser un anti-récupération d'aérosol ou un thast décongelé sur la base d'alcools.


Il est mauvais qu'il n'y ait pas de filtre à salon (il n'est pas inclus dans le paquet même du Sandero le plus cher). En été, la poussière a régulièrement volé dans le salon, et maintenant, après le stationnement, même ... la neige peut entrer. Cependant, les concessionnaires pour des frais supplémentaires ont mis un filtre dans Logan / Sandero. De plus, la situation environnementale sur les routes s'aggrave fortement par temps calme et glacial. En conséquence, dans les embouteillages, vous respirez régulièrement les gaz d'échappement des moteurs non chauffés. Recirculation? Oui, il supprime le problème, mais le condensat se forme sur les lunettes. En partie de ce meurtrier peut aider l'élément remplacé du filtre par du charbon activé.

Mais le chauffage des sièges est efficace, bien qu'il n'ait pas de réglage d'intensité, et ses boutons sont cachés dans une zone aveugle basée sur la chaise. L'arrière de l'essuie-glace peut se vanter d'une énorme zone de nettoyage! Seulement, vous devez d'abord attendre qu'il se déchaîne, et ce processus n'est pas insupportable. Le chauffage électrique des rétroviseurs latéraux s'allume simultanément avec les filetages de la lunette arrière.


Mais l'essuie-glace avant ne résiste pas aux critiques. Les pinceaux dus à la petite longueur et à la géométrie non optimale du piégeage des tiges d'entraînement laissent de grandes zones non voilées dans la zone de la grille du conducteur et du coin supérieur droit du côté passager. Du triangle au centre, où le miroir du salon, sur le verre nettoyé par temps mouillé et enneigé, coule constamment dans la célèbre déchirure de Loganovskaya qui est déjà devenue une dame dans la langue.

Il est également formé dans les gelées du liquide non dégénère. Mais surtout, il est surprenant que les essuie-glaces ne s'allument pas indépendamment si vous utilisez le tireur de verre. Sur quoi avez-vous économisé? Sur un toit penny? Une chose étrange, parce que le pinceau arrière avec la laveuse est activé en même temps, cependant, ici, au contraire, il n'y a pas de mode intermittent, le concierge arrière ne peut nettoyer la constante.


Le réservoir de laveuse n'est pas le plus volumineux, seulement trois litres, par temps coulissant, ajouter le lavage plus souvent que d'habitude. Et pour ce faire, est gênant, le cou étroit est situé au bouclier du moteur à une distance solide du côté droit de la voiture. Pendant que vous l'atteignez et faites face au couvercle obstiné (vous devez toujours le tenir), vous pouvez tacher vos vêtements.

Il y a des plaintes concernant l'aérodynamique. Plus précisément, à la distribution de la saleté sur le corps. Je suis heureux que même par temps très en pente, les phares et les feux arrière Sandero ne soient pas aussi sales que, par exemple, à Hyundai Solaris, et les miroirs résistent longtemps au film brun méchant. Mais que se passe-t-il si les verres latéraux sont instantanément pulvérisés dans des conditions snotty? 20 minutes de mouvement dans les flaques du réactif et vous pouvez vous arrêter en toute sécurité pour essuyer la fenêtre. Bien qu'il y ait une dépendance directe à la vitesse du mouvement plus lentement, plus le nettoyant.

La partie principale de l'humidité et de la saleté volant sous les roues avant est assiégée sur les parois latérales jusqu'à la taille. La partie inférieure de la poupe attire le plus la boue, et il y a un château de la cinquième porte. Ouvrez le coffre et ne pas tacher votre main presque une tâche irréaliste. Soit dit en passant, après avoir lavé par temps glacial, vous devez certainement cliquer sur le bouton de verrouillage avec une larve plusieurs fois et ouvrir / claquer la porte différemment geler.


Mais ce sont des bagatelles et des nuances. Il est beaucoup plus important que Renault Sandero soit parfaitement adapté aux routes d'hiver. Les travailleurs communaux ont-ils quitté le parapet des neiges le long des voitures garées? Aucun problème! Sandero sautera sur la première tentative! Grande autorisation des routes et bons paramètres de perméabilité géométrique (que nous avons déjà vus, après avoir parcouru les pentes glissantes), plus une petite aide de masse sur les terres de la neige.


La neige de 10-20 centimètres pour une voiture Sando n'est pas un obstacle. L'essentiel est que les pneus sont appropriés. Sur la voiture éditoriale, il y a un gardien de glace Yokohama non résolu IG30. Sur l'asphalte et la glace n'est pas la meilleure option, mais dans Snowdrifts Rubber traîne bien

Notez que Logan peut se vanter de capacités similaires (nous l'avons testée il y a 2 ans et nous sommes venus dans les chutes de neige). Le curieux fait que Logan était alors, que Sandero était désormais chaussé dans un gardien de glace Yokohama médiocre et non navigé (IG20 dans Logan et IG30 à Sandero). Que se passera-t-il sur un bon pic?


Si vous prévoyez un atterrissage hors route ou une conduite sur des routes très perceptibles, il est préférable de choisir une version mécanique. Les grandes charges mécaniques et thermiques de la machine automatique hydrotransformateur éprouvent des mécanismes simples que des mécanismes simples. De plus, sortez du piège, en secouant la voiture dans les deux sens, avec une boîte manuelle, il est toujours plus facile, de plus, car ce dernier est moins douloureux

Et pourquoi un tel choix? L'astuce est divulguée. Les pneus doux et non navigés améliorent non seulement légèrement la douceur du mouvement (avec cela, cependant, Sandero est déjà bien), mais ils ont un effet bénéfique sur le confort acoustique. En hiver, Yokohama Sandero est devenu même un peu plus calme que sur les pneus d'été standard de Barum Brillintis!

Et, gratifiants, les pneus n'ont pas gâché la contrôlabilité de Sandero. Sur les routes d'hiver avec des revêtements mixtes glissants, Sandero surprend les paramètres de direction transparents. L'état du revêtement sur le volant est ressenti à la fois sous le gaz et lorsqu'il est pressé sur le frein. Il vaut l'asphalte de passer à la glace ou à la neige dévissée, renvoyant la force de rétroaction sur le volant tombe adéquatement aux propriétés de friction du revêtement. Dites: ATTENTION! Glissant! Il n'y a rien à qui s'accrocher !. Merci au stockage hydraulique. Le contraste frappant, par exemple, avec notre Citroen C4, où le volant après une re-fraude a perdu des informations sur la route.

Mais qu'en est-il de la consommation de carburant? La boîte automatique, les pneus d'hiver et les gelées obligent à dépenser 11,3-11,7 litres de carburant pour 100 kilomètres dans le cycle de la ville. Un peu beaucoup par rapport aux normes modernes. Soit dit en passant, la machine fonctionne également plus douce que sur Citroen, même dans les premières minutes après le début du froid. Le point est dans le cerveau? Mais les boîtes structurellement modernisées DP2 et Al4 sont pratiquement identiques, par conséquent, comme C4, l'unité est parfois confuse dans les programmes.

Mais sur l'autoroute, Sandero dépense 7,3 à 7,7 litres par cent kilomètres, mais avec une réservation: il est préférable de maintenir la vitesse à moins de 90 à 110 km / h. Si vous allez plus vite, une grande zone de section croisée et une aérodynamique corporelle non optimale affecte la consommation. Cependant, si vous choisissez le 95e au lieu du 92e, la consommation tombera sur une moyenne de 0,5 L / 100 km.

Très bientôt, notre Sandero surmontera la ligne de 10 000 kilomètres. Jusqu'à présent, la voiture ne nous a pas causé de problèmes. L'intervalle d'intervalle est de 15 000 km, mais nous n'attendrons pas cette course, nous conduirons la voiture plus tôt pour l'audit. Au minimum, vous devez voir dans quelle condition le châssis se trouve. Mais nous comparons d'abord Renault Sandero avec son principal hayon coréen ennemi Hyundai Solaris. Ce qui est mieux? Apprenez dans 2 semaines!

Vitaly Kabyshev, Vadim Gagarin
Photo: Vitaly Kabyshev


 
Caractéristiques
Corps
Type de hayon
Moteur
Volume de travail, CM 1598
Power, L.S. à RPM 102 à 5750
Couple, NM à RPM 145 à 3750
Dimensions, masse, volumes
Longueur, mm 4020
Largeur, mm 1746
Hauteur, mm 1534
Base de roues, MM 2588
Autorisation, MM 155
Masse équipée, kg 1090
Caractéristiques dynamiques
Accélération d'un endroit à 100 km / h, à partir de 11,7
Vitesse maximale, km / h 175
Consommation de carburant
Consommation de carburant conditionnelle moyenne, L / 100 km 8.4
Ville, L / 100 km 11.8
Highway, L / 100 km 6.7
 

La source: Auto.mail.ru