Renault Sandero Setway Test Drive depuis 2010 à hayon

Test Drive par Renault Sandero avec transmission automatique: ma première machine

Renault a fait une voiture destinée à ceux qui commencent tout juste à diriger leur biographie de voiture. Cependant, selon les roues, l'apparition de la boîte de la machine n'a pas aidé le sandero à hayon compact bon marché pour faire face à la tâche. Au lieu d'un certain groupe cible, tout le monde a aimé la voiture.

Dans Renault, ils ont réglé la tâche de Sandero: rajeunir leur client. Pour ne pas dire que le Corps Renault Logan est une voiture pour les retraités, mais le désir d'accrocher les plus jeunes clients des Français. Il est compréhensible: le principal public du premier best-seller des anciens propriétaires d'Autoframos, pour le dire légèrement, pas de nouvelles voitures domestiques (moralement et techniquement). Mais Renault est également intéressant pour les jeunes clients actifs, dont la loyauté signifie le succès du politique et du commercial.

Sandero, selon le plan du marketing Renault, était censé offrir aux chauffeurs débutants ce que Logan ne pouvait pas donner un corps jeunesse, hayon, car un grand coffre n'est pas tout à fait ce que les jeunes clients regardent pour la première fois. Bien que le siège arrière décomposé puisse fournir beaucoup plus grand que la berline a un volume utile de 1 200 litres! Il n'y aura donc aucun problème avec le transport du snowboard.

Et aussi une voiture pour la jeunesse (si nous ne parlons pas de sa partie dorée) devrait être peu coûteuse. Sandero satisfait à ce critère avec un prix initial de 329 000 roubles, qui sont demandés d'une voiture de 1,4 litre avec un équipement de base minimum. Mais même dans la version maximale équipée de 1,6 et automatique, la voiture ne sera pas plus chère que 473 000 roubles.

De plus, pour un public conditionnel jusqu'à 30, il importe également à quoi ressemble la machine. Les concepteurs de Renault sont allés un peu plus loin; La tâche consistait à faire une voiture unisexe qui, contrairement à un concurrent compatriote, Peugeot 206, se sentira à l'aise à la fois d'un homme et d'une femme. Passé. Mais vous ne pouvez toujours pas l'appeler élégant et moderne, quelque chose le confond toujours. Même malgré les inserts en plastique en plastique en plastique dans les Bumers avant et arrière. Les jeunes, bien qu'ils ne soient pas toujours pratiques et raisonnables, ils remarqueront certainement comment les superpositions spectaculaires mettent en œuvre les boucles pendant le stationnement.

La version supérieure de Sandero Prestige avec un moteur de 102 chevaux de 1,6 litre et une machine automatique, qui depuis le début de l'automne 2010, est disponible pour commander en Russie, est venue à nous.

Selon le directeur du département des ventes du concessionnaire Renault officiel, l'intérêt pour le point de contrôle automatique est faible, la majeure partie des acheteurs est assez conservatrice; Après avoir dépassé leurs voitures dans le cadre du programme d'élimination (près de la moitié d'entre eux), ils sont d'abord passés d'une industrie automobile nationale à une nouvelle voiture étrangère, et pour la première fois, ils ont découvert ce type de boîte de vitesses.

Renault devra s'habituer à ceux qui conduisaient une voiture d'une autre marque. En particulier, au fait que les fenêtres avant sont situées sur la console centrale, et les arrière sont bonnes, bien sûr, qu'elles sont, mais toujours à l'arrière du tunnel central. De plus, il est gênant de les atteindre par le conducteur ou les passagers arrière. Et la couronne de l'unicité de la composition du salon Sandero est un signal sonore. Naturellement, il n'y a pas de bouton sur le volant, sinon il n'y aurait pas de surprise. Et elle est à la fin de l'interrupteur du volant des signaux de rotation! À propos de ces renovodes débutants devraient être avertis immédiatement: vous ne savez jamais quoi

Dans le temps cool de Saint-Pétersbourg, le poêle Sandero aura droit: le salon s'est réchauffé rapidement et efficacement, cependant, en commençant par le troisième mode d'intensité de soufflage, le bruit a crié le grondement des pneus cloutés

Il existe de nombreux endroits pour le conducteur, bien que les chauffeurs élevés ne puissent pas avoir suffisamment de réglage du volant en profondeur. La chaise n'a pas de soutien secondaire tangible, ce qui n'a presque pas affecté le confort de l'atterrissage.

Sur le siège arrière, le conducteur au-dessus de la moyenne est bien installé par lui-même; Il y avait peu d'endroits sur la chaise avant, mais il y avait un stock dans les genoux, et l'espace libre au-dessus de la tête était en abondance. Le seul inconvénient est l'emplacement des fenêtres arrière: les boutons sont à la fin du tunnel central, à une telle distance des passagers que je les répète - vous devez vous étirer joli. Si seulement le conducteur ne freine pas brusquement

L'isolation saine de la cabine pourrait être meilleure. Cependant, la machine vous permet de garder le bruit du moteur dans la bride du stimulus le plus grave. Avec une conduite tranquille, lorsque les virages de travail ne dépassent pas 3200 tr / min, le son sous le capot ne dérange pas.

Comment va Sandero?
Le plus gros accident vasculaire cérébral et le confort dans le traitement des carences en asphalte. Autrement dit, Renault Sandero est au moins un peu, mais change sa vision du deuxième problème russe vers l'optimisme. Habituellement, vous devez payer la douceur de la conduite, mais la surprise ne concerne pas Renault. Oui, la direction manque de gravité et d'information. Oui, le dérapage se produit un peu plus tôt que ce à quoi vous vous attendez (mais il y a du vin et des roues cloutées, enfin-folie sur l'asphalte). Mais Sandero est très compréhensible, léger et intuitivement prévisible dans la conduite d'une voiture.

Il n'y a pas de problème avec le ralentissement: les freins sont entièrement en train de faire face aux charges de travail. Mais il n'y aura aucun problème avec le stationnement et avec eux, si vous ne recevez pas de superpositions en plastique pour les pare-chocs.

Automat dans Sandero Student. Autrement dit, au rythme auquel vous passez au premier (conditionnel) une demi-heure, l'électronique déterminera comment vous allez plus loin, à quelle fréquence vous devez changer de vitesse et à quelle marque vous avez besoin pour faire tourner le moteur. Ce sera pratique pour ceux dont la manière conduite pendant la journée ne change pas, même, même à l'écoute d'une manière mesurée, c'est ainsi que nous avons obtenu une voiture à un demi-mot que la pédale pressée sur le sol signifie aller rapidement. Relativement rapide. Et si vous avez besoin d'une dynamique accrue, la transmission automatique sera constamment en mode sport. Avec une conduite calme, le passage à la hausse se produit en douceur et imperceptiblement, mais les transitions baissées sont souvent accompagnées d'un léger élan.


Un plus inconditionnel de la transmission automatique est une poignée de sélecteur élevée, qui est littéralement à portée de main chez le conducteur.

Il était trop tôt pour juger de la consommation du carburant: comme nous l'a dit les représentants du concessionnaire automobile, en mode de fonctionnement (la voiture a conduit moins de 500 km au moment du test), le moteur est caractérisé par une augmentation de la gourmandise. Vous pouvez croire: l'ordinateur sur le planchers a montré la consommation moyenne de 18 litres par cent!

Les files d'attente de Renault Sandero se sont dirigés vers le deuxième trimestre de l'année prochaine. Certes, certains en attente sont heureux de changer Sandero en été sur Logan maintenant.

Oui, tout le monde l'achète, pas seulement les jeunes se résument chez nous chez le concessionnaire, résumant le résultat intermédiaire de la politique marketing de Renault concernant Sandero et réduisant l'âge moyen de leur public. La popularité est très difficile à provoquer dans le cadre étroit du groupe cible. Mais n'est-ce pas assez de popularité ?!

Nous l'avons aimé à Renault Sandero
AVC, intérieur spacieux, suspension, prix

Nous n'aimons pas Renault Sandero
Ergonomie, gravité insuffisante de la direction

Les concurrents Renault Sandero sur le marché russe
Chevrolet Aveo
Priora à hayon
 

La voiture a été fournie par Petrovsky Autocenter, le concessionnaire officiel Renault

Auteur: Alexander Korobchenko
Photo: Roman Ostanin


 

La source: Magazine Wheel [novembre 2010]