Renault Sandero Setway Test Drive depuis 2010 à hayon

Renault Sandero. Appel d'automne

Renault Sandero. Prix: à partir de 397 000 roubles. En vente: octobre 2010

Enfin, ce qui s'est passé et ce qui a tellement eu longtemps et pendant longtemps a dit: Renault Sandero a reçu une boîte de vitesses automatique. Nous pensons que ce modèle deviendra maintenant encore plus populaire
 

Test pilote
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Il se trouve que les trois dernières années, je voyage à Renault Logan. Il est bon ou mauvais une question de ce matériel. Mais dans une chose, j'ai toujours pris le parti de ceux qui étaient contre mon choix: Logan n'était pas une configuration suffisante avec une boîte automatique. Combien de milliers d'acheteurs se sont détournés de cette voiture en faveur d'autres, un Carlos Gon est connu. Et maintenant, ils ont attendu: Logan et Sandero ont obtenu une machine automatique. Une sorte d'appel d'automne. Et laissez la mitrailleuse pour deux, toujours cette arme, et quoi, quoi, en fait? Peut-être qu'en vain, ceux qui rêvaient d'une telle machine ont des rêves arc-en-ciel sur lui? Peut-être que cela n'a aucun sens de trop payer pour une boîte remplie de dextrone, 34 000 roubles?

Je m'assois derrière le volant avec un véritable intérêt. Il est inhabituel en quelque sorte dans cette voiture de ne pas sentir trois, mais deux pédales sous vos pieds. La mémoire musculaire se fait sentir, et avant de tourner la clé dans le verrouillage d'allumage, par habitude, piétinant mon pied gauche au sol. OK, c'est pas grave. Le démarreur a crié et le moteur de seize valeurs a percé les pistons. Tout peut être touché. Le sélecteur à la position D. est allé. Les premières sensations sont probablement les plus nettes. Mais d'une manière ou d'une autre, cela n'éclate pas des sentiments. J'étais simplement débarrassé de la nécessité de changer les programmes, mais sinon tout est comme avant. L'accélération n'est pas aha, bien sûr, mais au niveau. Les programmes sont commutés presque imperceptiblement et stimuler Sandero, si quoi que ce soit, n'est pas très difficile. La pédale au sol, la boîte tombe instantanément de la quatrième vitesse au second, et ce camion détesté, qui, sous le couvert d'un continu, a ébouriffé les nerfs pendant si longtemps, est déjà en retard. Pas mal, très bon pour une machine à quatre vitesses. Mais il y a aussi la possibilité de jouer en mode manuel. De plus, si vous, pour une raison quelconque, oubliez d'ajouter le prochain équipement, la machine le fera pour vous. Et c'est ce qui est intéressant. En mode automatique, seuls les modes de fonctionnement sont affichés sur le tableau de bord. Et dans le manuel également le nombre de programmes. Donc, pour observer la transmission à quelle heure est activée, vous pouvez, comme on dit, en ligne. Mais ce n'est pas tout. La machine est équipée d'un mode hiver. Appuyez sur le bouton correspondant et si vous êtes debout, la voiture commence à se déplacer à partir de la deuxième vitesse, empêchant ainsi le glissement des roues d'entraînement sur le revêtement glissant. Et si vous vous déplacez, vous devez libérer la pédale de gaz, car la machine commence à ralentir assez efficacement avec le moteur. Ce qui est également important dans nos conditions.

Il est assez tolérable avec cette boîte et la consommation de carburant. Neuf litres, ce chiffre est apparu sur le moniteur d'un ordinateur d'itinéraire après 100 km d'exécution. Il n'est pas très similaire à ce qui est déclaré par le fabricant, mais il n'y a pas de décence au-delà des limites. Cela ne vaut probablement pas la peine de rejeter les comptes que nous avons pris la voiture complètement pas en courant: au moment du début de l'odomètre, il n'était que de 20 km. Ainsi, il s'est toujours déroulé, et il est probable que les promises se réaliseront. En attendant, l'essentiel s'est réalisée: dans le service Sandero, et en même temps Logan, une machine automatique est apparue. Et la machine, je dois dire, est adéquate.


Conduite
La boîte automatique à quatre vitesses est très correctement contrôlée par le couple du moteur.

Salon
Le coffre n'est pas trop content. Pour transporter quelque chose de plus grand, vous devrez certainement plier la deuxième rangée de sièges.

Confort
Sandero a hérité de Logan un pendentif phénoménal dans l'intensité énergétique et l'a dépassé en termes d'isolation du bruit.

Sécurité
Dans la configuration maximale, 2 airbags et ABS.

Prix
Il est tout à fait comparable au prix des concurrents.


Avantages et inconvénients
+ Dynamique acceptable, suspension à forte intensité énergétique, bonne isolation sonore.
- Volume de tronc insuffisant, seulement deux airbags.


Caractéristiques
Marque et modèle - Renault Sandero 1.6 16 V Transmission automatique
Dimensions - 4020x1753x1534 mm
Moteur - essence, 1598 cm3, 102/6000 ch / min -1
Transmission - Automatique, 4 -Speed
Dynamique - Max 180 km / h; 10,5 s à 100 km / h
Concurrents - Kia Rio


Notre opinion
Il semble qu'avec l'apparition de la Renault Sandero sur le marché avec une boîte de vitesses automatique d'acheteurs potentiels, ce modèle en aura encore plus. Le public cible s'étendra considérablement à Renault Logan. Il est dommage que cela ne se soit produit que quatre ans après le début de la production d'une telle voiture folklorique.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov

 
 

La source: Magazine 5 roue [novembre 2010]