Test Drive Renault Sandero Steway depuis 2010 Hatchback

Renault Sandero vs Kia Rio. Incendier

Renault Sandero. Prix: 486000 Frotter. En vente: depuis 2010
Kia Rio. Prix: 485900 Frotter. En vente: depuis 2008

La différence de prix entre le nouveau Renault Sandero et Kia Rio dans la configuration maximale et les boîtes de vitesses mécaniques ne sont que cent roubles, mais en plus de la différence de maigre de prix, il existe également une énorme différence de temps. Qu'est-ce qui préférait à l'acheteur du nouveau venu du marché Sandero ou du RIO TEMPS TEMPS?

Pilotes de test
Oleg Kalaushin, 41 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 22 ans, voiture personnelle - Renault Logan

Igor Kuznetsov, 48 ans, journaliste automobile, expérience de conduite 31 ans, voiture personnelle - Nissan Qashqai

Le différend est-ce meilleur, Sandero ou Rio, en fait, d'actualité. Tapez l'un des moteurs de recherche de Rio ou Sandero, et avant que vous ayez attiré plus d'une douzaine de pages, sur lesquelles les supporters du premier ou le deuxième modèle prouveront la supériorité de votre voiture sur l'autre. De plus, ce seront à la fois des forums et des forums pertinents, complètement éloignés du thème de l'automobile. En particulier, sur l'un des sites, nous avons eu l'occasion de voir le différend sur ce sujet parmi les cactus. En général, même Botany Sugue. Nous avons décidé de ne pas discuter, mais vraiment voir laquelle des voitures est vraiment meilleure. Vingt minutes de concessionnaires d'appel et le lendemain, deux hacherbacks dans la configuration maximale étaient debout sur le site de la réunion. Avec les boîtes de vitesses mécaniques, à la fois avec le moteur le plus puissant et les deux avec des flaques d'asphalte dans la zone moteur. La chaleur de juillet insupportable, couverte cette année même les régions du Nord de notre immense patrie, ne nous a pas permis une minute pour éteindre les climatiseurs dans les machines. Résultat: le condensat de Condeyev a été élevé le long de l'asphalte près de la rivière sous les deux machines. Cependant, les premières différences sont apparues ici.

Commençons par le fait que la climatisation est installée à Sandero et dans la lutte contre la climatisation de Rio, et ne le laissons pas à deux zones, mais lorsque l'électronique surveille la température optimale dans la cabine, elle est toujours agréable. Oui, et le travail même du climatiseur sur Rio n'affecte pratiquement pas le bruit général du moteur, à la fois dans la cabine et dans la rue. Il vaut la peine d'appuyer sur le bouton approprié sur la console centrale de Sandero, comme la natation dans la flaque d'eau non sèche après la douche d'hier. Le son du ventilateur du radiateur dans de tels modes est assez fort. Dans la cabine, où que rien ne soit allé, mais en dehors de la voiture, c'est du bruit, comme un progrès de la fusée devant le début. Il est nécessaire d'éteindre la même climatisation de la manière dont la grâce est propice au monde. En général, si les Français ont été renforcés, que quelque chose ne calculait pas quelque chose à la fin, mais le fait reste un fait: le climatiseur est sérieusement affecté par le bruit de bruit général du moteur de Sandero, et ce n'est pas très bon.

Mais dans les calculs du volume utile du compartiment à bagages, ils ont réussi. Peu importe la fraîche et 320 litres de la compartiment à bagages Sandero seront toujours supérieurs à 270 litres du volume de coffre Rio. Cependant, le volume de volume et la commodité d'utiliser le coffre lui-même est également un point important. Commençons par le fait qu'à Sandero, la hauteur de chargement est beaucoup plus élevée qu'à Rio. Le moment est seconde: consolider la cargaison dans le coffre de la main-d'œuvre de Rio ne sera pas, à l'étage, il y a des boucles appropriées et Sandero ne les a pas. Et troisièmement, malgré le fait que le tronc de Rio est moins élevé, l'ouverture elle-même est plus en largeur ici plus. Pourquoi les designers Sandero le rejoignaient artificiellement au détriment des étagères guides saillantes injustifiées du compartiment à bagages, pour nous, il restait un mystère. Cependant, les lacunes et le tronc de Rio ne sont pas privés. Il ne vaut rien que la peine de plier le dos de la deuxième rangée, car vous comprenez qu'une plate-forme plus flatteuse s'avère toujours à Sandero. Oui, et un tiers, qui ne peut pas être plié en faveur du troisième passager, mais plus que le Français, qui est cependant compréhensible, car il est plus large.

Cependant, avec des fauteuils frontaux complètement militants s'assoient plus pratique à Rio. Dans le dos des sièges avant, Coréen, il y a des encoches spéciales. Et contrairement aux mêmes évidements de Sandero, ils ont une base en plastique. Autrement dit, massez-vous avec les genoux des passagers arrière Ni le conducteur ni le passager avant de Rio ne sont pas menacés. À Sandero, une jambe longue et son voisin devront être patients. Tout mouvement de la séance derrière vous vous sentez littéralement foie. Mais quelle grâce dans les deux voitures devant! Les endroits suffisent même pour la plus de peine. Dans tous les cas, lors de la hauteur de 185 cm, le passager avant de la jambe peut être complètement tiré complètement. Ne semble pas défavorisé et conducteur. Que dans Sandero, qu'à Rio, il peut être pratique de conduire derrière le volant. Les deux véhicules ont les mêmes sièges et les mêmes ajustements de volant, et donc, en relation avec cet indicateur, ils sont pratiquement identiques. Les petites choses ne consistent que dans l'ergonomie. Et bien que le coréen soit que le Français a presque la même chose, il y a encore différentes différences. Ainsi, le bouton Koreson du Coréen est situé au centre du volant et le Français situé au bout du commutateur de volant gauche. Ou prendre le réglage des miroirs Sandero. Il est situé entre les sièges des fauteuils avant et Rio a sur la porte du conducteur. Des bagatelles, bien sûr, mais elles nécessitent des habitudes.

Ce qui devra exactement s'habituer à ce que c'est donc aux pédales d'apesanteur de l'embrayage, qui est sur la première sur la deuxième voiture. Initialement, il semble que, à l'autre bout du câble, il n'y a rien du tout. Est-ce correct? Peut-être que quelqu'un le donne, mais nous avons une telle facilité excessive semblait inappropriée.

Sensualité, qui est appelée, disparaît, et le travail avec une pédale d'embrayage représente littéralement intuitivement. Un peu pensé, ou soit longiligne, soit tiré de la place avec le fardeau. En général, les souches. La même chose peut être dit à propos de l'amplificateur de direction, mais, cependant, seulement à Rio. Coréen est électrique, dans le cadre de laquelle il est trop facile en mode de stationnement et est prohibitive lourd dans le mode de la route. De plus, à des vitesses élevées de zéro, il a littéralement tourner. Rond et déplacé, ce qui signifie un excès mouvement dans la direction opposée pour régler la trajectoire. Sandero Dans ce cas, il est plus prédire dans ce cas, cependant, lorsque le stationnement est que à grande vitesse, l'effort sur le volant est le même avec modération est lourd. Qu'en est-il la dynamique? Malheureusement, notre marché de Rio est livré avec un seul moteur. Cette ligne est de 1,4 litre à 16 soupapes unité de puissance 97-forte. Sandero est plus démocratique, et trois moteurs sont offerts au choix de l'acheteur. Mais pour ceux que nous avons fait part de l'argent au début de l'article, Renault peut se targuer d'un moteur avec un grand volume et une plus grande puissance. nous parlons déjà ici environ 1,6 volume l et 102 litres. avec.

Renaault Sandero.
En Europe, cette berline est apparu il y a deux ans. De plus, ce qui est intéressant, il coûte moins cher que la Renault Logan ratilator, nous avons la même façon. Apparemment, donc les spécialistes du marketing de l'entreprise tentent de donner une voiture statut quelque peu différent. Contrairement à Logan, à leur avis, Sandero plus près aux jeunes que ceux qui sont pour.

Conduite
Le couple maximum est déplacé vers la zone de tours élevés, dans le cadre de laquelle le moteur doit stimuler tout le temps.

Salon
Assez spacieuse. Le coffre est spacieux.

Confort
L'efficacité du climatiseur par temps chaud ne peut pas plaire.

Sécurité
Dans la base de données un seul airbag. La deuxième option d'oreillers et ABS, même dans la configuration maximale.

Prix
Intéressant, mais il pourrait bien être encore plus compétitif.


Kia Rio.
Cette voiture est pas nouveau dans notre marché, pour lequel il existe une demande bien établie. Néanmoins, le fabricant est que le cas et modifie son best-seller, afin de ne pas les clients lose. Le dernier changement est restyling, qui a tiré Rio à un style d'entreprise commune et dispersée ainsi l'intérêt dans le modèle.

Conduite
La dynamique de la voiture est tout à fait acceptable. Ne pas provoquer la négativité et les freins, mais la direction exige la dépendance.

Salon
Il est spacieux modéré, très pratique. Les matériaux qui cherchent doux au toucher sont en plastique dur.

Confort
Le contrôle du climat et du système audio peut bien égayer même le plus long voyage.

Sécurité
Deux airbags et ABS sont assez comparables au prix de la voiture.

Prix
Assez adéquat à la voiture.



Notre verdict
Alors, quel est le résultat? Qui a gagné? Sans ambiguïté sur cette question, nous aurions donné une réponse. Par exemple, nous ne pouvions pas répondre à nous-mêmes à la question, qui des voitures en réalité est dynamique. Ces deux secondes de la différence qui sont déclarées par les fabricants, en accélération à des centaines, nous ne nous sommes pas précipités dans cent. Et pour d'autres indicateurs, les voitures sont très similaires. Et Sandero et Rio ont leurs avantages et leurs inconvénients. Et les différends, alors ils sont des différends afin que la vérité soit née en eux. Nous avons juste essayé d'organiser des priorités et avons donc versé les olives dans le feu.


Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

Une source: Magazine 5 roues [septembre 2010]