Renault Sandero Setway Test Drive depuis 2010 à hayon

Test Drive par Renault Sandero: Logan + Design

Tous les avantages de Logan en joli emballage - donc en un mot, vous pouvez décrire la nouveauté de la gamme de modèles de l'usine Autoframos de Moscou.

Mais l'apparence, eh bien, je n'aimais pas Logan pour ça. Le nouveau Logan avait déjà regardé dans le salon, mais l'âme ne mentait pas. Et au départ, le hayon voulait, j'ai regardé les magazines et sur Internet différentes marques: Aveo, Rio et Kalina, même à Corsa, mais, car il s'est avéré plus tard, la moitié de mes options ne correspondaient pas à mon budget). Eh bien, je me tiens, je veux dire et je pense, semble-t-il, je veux un hayon, mais il semble que le prix de Logan me convient, et je l'aime en cours d'exécution. Et puis le manager a émis, a-t-il dit: Ils disent, et nous avons un nouveau modèle sur la base de Logan, Sandero est appelé, cela coûte presque le même, mais le hayon et extérieurement joli. Je me suis beaucoup montré, puis j'ai déjà pensé: mais c'est exactement ce que je voulais!


Le nouveau hayon est unifié avec un journal de 70%, mais les voitures n'ont pas une seule ligne externe commune. Sandero a l'air simple, sans prétention, mais en même temps jolie. Il ne semble pas être une petite berline féminine, une voiture sérieuse calme sans prétendre à l'originalité, mais pas aussi ennuyeuse.

Avec ces mots, qui sont presque un à un potentiel de répétition et déjà réels de Renault Sandero, vous pouvez décrire toute l'essence du nouveau modèle Renault.

Oui, la conception extérieure est un spot douloureux Logan. Peu importe comment vous protégez les lignes simples et minimalistes, vous ne pouvez pas appeler la belle berline, et son angularité a fait en sorte que les acheteurs potentiels se détournent, malgré le prix abordable, une bonne forme physique pour les conditions russes et de bonnes caractéristiques de course. Contrairement à Sandero. Le nouveau hayon est unifié avec un journal de 70%, mais les voitures n'ont pas une seule ligne externe commune. Sandero a l'air simple, sans prétention, mais en même temps jolie. Il ne semble pas être une petite berline féminine, une voiture sérieuse calme sans prétendre à l'originalité, mais pas aussi ennuyeuse.

Mais le salon est resté comme ascétique, mais fonctionnellement. Les appareils avec un substrat blanc et un éclairage orange sont simples, mais bien lus, des informations sur la température du moteur et la quantité d'essence sont affichées sous forme d'écailles électroniques compactes.

Un joli volant est chargé de certaines des surprises les plus agréables: en position supérieure (la colonne de direction, plus, est ajustée en hauteur), le volant est jonché et dans le parking, le volant lourd aide à se tordre c'est inconfortable. Il n'y a pas assez et le panneau de commande à distance du volant.

Heureusement, les mains intérieures des portes d'entrée sont pleines et peintes avec succès en contraste avec la couleur commune du salon Cabrier. Mais à l'arrière, célèbres recoins inconfortables. Et le même emplacement inconfortable des fenêtres des fenêtres au milieu, celle devant, c'est-à-dire derrière.


Sur les portes arrière - des recoins inconfortables célèbres
Les fenêtres sont situées inconfortables, au milieu

L'assemblage au niveau, sans lacunes ni grincements, mais certaines bagatelles attirent l'attention, par exemple, pas la première fois que les portes claquant des portes, pas une emprise très pratique de poignées externes, une récréation glissante à l'intérieur de la porte à bagages.


Le coffre est devenu moins ...
... mais il est plus pratique de l'utiliser

Une question importante qui excite la sélection entre Logan et Sandero est l'espace dans la cabine et le coffre. L'empattement à hayon par rapport à la berline a diminué de 42 mm, cela s'est reflété dans la taille de la cabine. En particulier, les passagers arrière ont été blessés: il s'est rapproché des jambes et au-dessus de la tête. Et pourtant, vous ne pouvez pas appeler Sandero à l'étroit: cinq passagers ici seront normaux et ce n'est pas une exagération.


Derrière Sando n'est pas du tout bondé
La réserve est cachée sous le bas

Le coffre est beaucoup plus petit que celui de Logan: 320 litres contre 510. Mais il est plus pratique de l'utiliser, en outre, la carte Trump de n'importe quel hayon avec le canapé arrière décomposé par le canapé arrière est de 1 200 litres! Les sièges se composent facilement, presque à un sol uniforme. Seule une nuance: une telle commodité qu'un pliage de canapé arrière en pièces est uniquement dans la configuration de prestige la plus chère, et en versions bon marché, le dos est entier. Soit dit en passant, la réserve est cachée sous le bas afin d'économiser de l'espace.

La composante technique de Sandero est entièrement identique à Logan, la voiture est également produite à l'usine de Moscou Autoframs. Nous avons une voiture avec un moteur de 102 chevaux de 1,6 litre sur notre test.

Les pédales sont incroyablement légères, presque en apesanteur, et au premier moment, il semble qu'il soit impossible de ressentir leur réaction. Mais il s'avère soudainement que cela n'intervient pas du tout, et vous vous habituez rapidement à une légèreté inhabituelle. Inconvénient: la pédale d'accélérateur est déplacée vers le tunnel central, afin que les chaussures d'hiver puissent être à l'étroit.

Les mouvements de la boîte de vitesses de levier sont longs, la sélectivité est moyenne, l'arrière que vous ne pouvez pas coller le dos dès la première fois. Le moteur supérieur de 102 chevaux est le même que dans le Logan, et il n'y avait pas de surprise: il vous permet de vous déplacer facilement et de ne pas avoir beaucoup d'efforts, faisant une promotion vivement le tachymètre. L'isolation du bruit est médiocre: avec une vitesse croissante, les sifflets aérodynamiques et le bruit en plein essor des roues et du moteur sont plus persistants. Si vous configurez le soufflage intraspilonal à une vitesse au-dessus du premier, ils ajouteront également aux hurlements d'un ventilateur ou d'un poêle le long de la météo.

Pas étonnant que Logan soit appelé la voiture optimale pour la Russie, une excellente douceur, l'indifférence à la suspension aux caractéristiques géographiques de la construction coûteuse et du dégagement élevé. Sandero a soigneusement conservé ces avantages. La contrôlabilité ne souffre pas en même temps: le hayon ne se balance pas dans les coins, comme un bateau dans une tempête, le volant est facile à contrôler et ajusté le comportement de la machine. Il n'y a pas de sport, bien sûr, mais la fraction de l'excitation de Sandero est prête à présenter. Dans le même temps, la suspension est restée assez à long terme afin de surmonter la route notoire vers un chalet lointain par mauvais temps.

Oui, oui, tout le monde a déjà réussi à être heureux que Sandero ne soit que 10 000 de plus que Logan dans la base de données - 329 000 roubles. Et les concurrents les plus proches des Lada Kalina et LaDa Priora à hayon de 256 490 et 293 193 roubles, respectivement. Mais dans les versions bon marché de Sandero, il n'y a pas de puissance hydraulique, de systèmes audio, d'airbags et d'ABS, de sièges de climatisation et de chauffage, et la suspension avant sans stabilisateur de stabilité répétitif. Le moteur est de 1,4 litre. Dans la configuration supérieure, le prestige n'est que de 1,6 litre. Les versions diesel en Russie, comme cela arrive souvent, n'est pas prévue, mais la machine a été promise plus tard.


Sandero dans la base de données n'était que de 10 000 de plus que Logan - 329 000 roubles.
Les versions diesel en Russie, comme cela arrive souvent, n'est pas prévue, mais la machine a été promise plus tard.

Il s'est avéré pendant les ventes, même en choisissant la voiture la moins chère, l'acheteur en conséquence acquiert non la version la moins chère. Ainsi, la version la plus achetée de Sandero n'est probablement pas une version de base nue, mais une voiture d'une valeur d'environ 400 000 roubles.

Svetlana Aleeva


avantages
Mignon hayon
Prix \u200b\u200babordable
Suspension confortable
Dégagement élevé
       
Incompilation
Volant lourd
Isolation sonore médiocre
Manque de mitrailleuse
       
Le prix de la voiture testée provient de 329 000 roubles




 

La source: Carclub.ru