Renault Sandero Setway Test Drive depuis 2010 à hayon

Test Drive par Renault Sandero Stepway: La vie d'un villageois dans la ville

Un hayon français passera un mois entier entre les mains du portail Kolesa.ru. Et dépensera avec intérêt et bénéfice pour l'affaire. Nous le testerons avec les réalités d'une métropole, un marathon d'hiver de 1 500 km, des panneaux d'été et des tests comparatifs. En attendant, nous nous rencontrons

SANDERO STEPAY Le résultat de l'évolution est simplement Sandero, qui à son tour est le parent le plus proche du Logan super-populaire. Seulement cette fois, Renault n'a pas soudé le coffre au hayon, comme c'était le cas avec Clio Symbol, mais l'a plutôt coupé, tout en élevant la berline résultante au-dessus du sol.

Bien sûr, appeler un beau Logan ou un Sandero arrêté ne fonctionnera pas. Apparemment, pour réduire les coûts, le service de conception n'a pas dérangé les employés de l'État, se limitant à une règle et à une hache. Cependant, Sandero saut dans un kit de carrosserie courageux en plastique noir rugueux, avec des optiques avant sombres, des détails en argent dans l'extérieur et les religions du toit semblent assez attrayantes. Et en effet un peu jipic. Et légèrement taché de boue, il ira complètement pour une sorte de technicien de rallye.

La clé d'allumage simple, dépourvue non seulement des boutons de commande de distance, mais aussi du logo Renome, donne immédiatement l'orientation budgétaire de la voiture. L'effet presque oublié du virage de la clé dans la porte ne fait pas étouffer les émotions négatives. Au contraire, provoque la nostalgie.

Stepwei Salon, tout comme ses proches, une machine à remonter le temps. Seul le temps est divisé en deux dimensions: traversant toute voiture étrangère moderne d'origine non budgétaire, vous vous trouvez dans le passé, des produits de l'industrie automobile nationale dans un avenir proche. Et une perception supplémentaire de la voiture est serrée entre ces deux fronts.

D'une part, Sandero Stepway coûte en moyenne 150 000 roubles plus chers que la même Lada Kalina, d'autre part, il est moins cher que toute voiture étrangère japonaise-européenne plus élevée. Mais! Dans les deux cas, le budget des racines roumaines français avec la résidence de Moscou a un avantage indéniable sur toute une autorisation routière de 17,5 centimètres. Cependant, Stepway ne vit pas un, et plus encore les habitants de son salon.

Le processus d'atterrissage dans une voiture ne provoque pas de plaintes. De grandes portes et un atterrissage élevé vous permettent de pénétrer facilement le bord du toit sans travail et de frapper le bord du toit même aux grandes personnes. Mais avec un placement pratique au volant, des problèmes surviennent.

Premièrement, pour une sensation encore plus grande du conducteur derrière le volant de non une voiture, la chaise de pas, dépourvue de réglage dans la direction verticale, est à l'origine au-dessus du nécessaire. Le volant ne change que son angle d'inclinaison, et même dans une très petite gamme. En conséquence, vous devez vous asseoir avec un dos verticalement placé, soit avec des mains tendues, soit avec des genoux qui se sont reposés dans le panneau avant.

De plus, le siège lui-même, dont le soutien latéral ne rappelle officiellement sa présence, rappelle plus un tabouret recouvert de tissu, qui n'a pas manqué à un long voyage. Après un voyage de huit heures, tout le corps a fait mal. Il est difficile d'allumer le chauffage actuel, car seuls les doigts pianistes atteindront les cachés et serrés entre la porte et le bouton.

Du même casque de meuble et du canapé plat arrière, le manque de confort approprié sur lequel est compensé par une bonne offre d'espace libre.

Mais le compartiment de chargement ne décevra pas. 320 litres sont suffisants pour toutes les choses nécessaires, surtout lors du pliage des sièges arrière. Certes, ouvrez la cinquième porte sans tacher les mains, il est peu probable que le bouton de découverte ne soit qu'à l'extérieur, et la coupe pour les doigts est trop étroite. Eh bien, au moins la doublure en plastique interne, qui ne ferme que le mécanisme de l'essuie-glace arrière, le français a deviné faire un stylo en forme de stylo.

Évaluer la qualité de la machine à budget en plastique intérieur est un cas ingrat. Il est ce qu'il devrait être dans une voiture d'une classe similaire. L'essentiel est que tout est collecté assez de haute qualité. Plus de 10 000 km de course, seule la doublure interne du rack gauche est partie d'un côté.

Grands boutons de fenêtres, potence d'urgence et chauffage de la lunette arrière qui peuvent être pressés avec votre paume très étrangement en arrière pince à épiler. La radio dans le style du début des années 80 du siècle dernier elle-même peut être surpris de perdre des CD, et le format MP3 peut également être ravi.

En général, la sensation du budget de la voiture n'est pas soulignée par la modestie générale de l'intérieur que sa fonctionnalité. Les créateurs de Sandero ne se souciaient pas beaucoup de son ergonomie.

Les wonnements du pare-brise sont privés de la fonction de faire tourner automatiquement les essuie-glaces, ce qui fait également mal avec leurs fonctions. L'indicateur d'inclusion du signal de virage droit et gauche est combiné en une seule icône. L'unité de commande de microclimat est située trop bas et se chevauche par le levier de la boîte de vitesses incluse dans les engrenages impairs. Le bouton du signal sonore pour une raison quelconque était à la fin de l'interrupteur de volant gauche. Il n'y a pas de chauffage et de rétroviseurs électriques, mais le volant et le levier de la boîte mécanique sont recouverts de la peau, et les pneus de la base sont portés sur les roues en alliage.

D'un autre côté, tout ce qui doit être inclus, pressé, effacé et tournant, le fait sans aucune plainte et une sensation générale de silence, qui appréciera certainement les propriétaires qui ont traversé des voitures domestiques.

Sous le capot de Renault Sandero steway peut être un volume de moteur de seulement 1,6 litre. Dans la version avec mécanique, il est de 8 valve et donne 84 chevaux, Sandero Stepway-16-Valve automatique d'une capacité de 103 forces. La première option était sur notre long test.

Disons tout de suite, le moteur à hayon suffit. Stepwei tient facilement dans le flux de la ville, ce qui lui permet de manœuvrer facilement entre les voitures des conducteurs béants. Cependant, le Conseil pseudo-car est indifférent aux pressions nettes sur la pédale de gaz. La poussée du moteur 8-ValSpnic est uniforme dans toute la plage de vitesse, sans bottes de pointe.

D'une part, ces réglages de moteur permettent à Sandero Stepway avec une indifférence relative se réfère au chargement de la voiture: curieusement, le poids de cinq personnes dans la cabine n'a pas affecté la dynamique de Renault, mais avec le moteur.

Mais sur l'autoroute, Renault Sandero Stepway 1.6 8 V s'est tendu, en particulier lors du dépassement. L'absence d'un pick-up clair même sur les engrenages inférieurs dans une voiture pesant un peu plus d'une tonne, obligé de prendre une très bonne approvisionnement dans la voie venant en sens inverse, qui était une rareté sur le camion à chargement, chargé de camions.

En général, malgré l'essence du pays de Renault Sando Stepwei, ce qui implique des voyages réguliers le long d'une autoroute asphalte de banlieue, sur ces mêmes routes, la voiture ne s'est pas montrée du meilleur côté. En plus des sièges inconfortables et d'un drain, et non d'un moteur sprint, Stepwei n'a pas tenu avec asphalte glacé et enneigé. Peut-être le résultat d'un tel comportement dû aux pneus de frottement dans lesquels notre voiture d'essai sera chaussée. Mais, pour la plupart, en raison de l'augmentation de la clairance des routes, un centre de gravité accru et non la meilleure aérodynamique a apporté leur contribution.

Mais le pendentif de Stepwei est le meilleur ami de la réalité de la route russe. Seuls les paresseux ne chantaient pas les louanges des louanges pour refuser les amortisseurs, qui semblent manger des fosses et des nids de poule. Plus la route devient pire, meilleure est les impressions générales de la voiture. Cependant, ces paramètres ont son inconvénient. Si la suspension Sandero Stepway peut pardonner le conducteur du prochain rail, alors les roues en alliage souple qui ne sont plus en configuration.

Mais le principal avantage de la voiture, sur lequel la plupart des acheteurs sont une autorisation de parquet. Si, sous la protection du carter, Stepwei est de 17,5 cm, alors sous le pare-chocs avant, tout est de 23 cm. Cependant, il n'est pas non plus nécessaire de surestimer les capacités de la berline à traction avant avant.

Quelle est la fin?
Renault Sandero Stepway Car est ambigu et, dans une certaine mesure, hautement spécialisée. Renault essaie de compenser beaucoup d'inconvénients ergonomiques et de traîneau avec deux centimètres supplémentaires de l'autorisation routière et une suspension omnivore. Un tel alignement ne peut être recommandé que pour le résident passionné d'été, qui vit dans la ville la plupart du temps et sort parfois pour des espaces ouverts en asphalte, mais aucun moyen vice versa.

Les Coréens ont déjà prouvé que pour la ville, même avec des sorties régulières à une phase de banlieue, pour 471 000 roubles, ce qui coûte Sandero Stepway, vous pouvez acheter une voiture beaucoup plus pratique dans le quotidien. Oui, et sans raid budgétaire franche.

Prix \u200b\u200bRenault Sandero streway
Une pseudo-fente budgétaire est proposée avec un ensemble fixe d'options, que la plupart des acheteurs seront suffisants. Dans la configuration ABS, 2 airbags, gurs, fenêtres électriques avant, verrouillage central de verrouillage, climatisation, roues en alliage dans les options de la radio CD-MP3 (9 000 roubles) et de couleur métallique (5 500).

Avec une boîte de vitesses mécanique de 1,6 (84 ch), une telle Sandero coûtera 466 500 roubles. Avec une automatique à quatre vitesses et un moteur de 103 chevaux à 522 500 roubles.

La question de la technologie
Renault Sandero est construit sur la même plate-forme que Renault Logan, seulement un peu raccourci (42 mm). Au total, le hayon détient 70% des détails totalisant les détails. La suspension avant est un McPherson classique, à l'arrière d'un faisceau demi-dépendant. De plus, la conception est conçue pour que Logan et Sandero soient dispensés avec les stabilisateurs avant de la stabilité anti-résistance (à l'exception de la version de 103 chevaux).

Le moteur 1.6 (84 ch) est relatif omnivore et est capable de digérer l'essence avec un nombre d'octane d'au moins 87.


 

La source: Magazine Wheel [janvier 2012]